单次降温条件下硫酸盐渍土盐冻胀试验研究

为研究单次降温条件下不同压实度、含水率、含盐量对宁夏地区硫酸盐渍土盐冻胀的影响,进行了室内配置试样试验。结果表明:在单次降温条件下,该地区硫酸盐渍土的起胀温度随含盐量增加而增大。随着温度变化,盐冻胀过程表现为4个阶段:35 ℃~ 5 ℃之间属于纯盐胀阶段,5 ℃~-5 ℃之间属于调整阶段,-5 ℃~-10 ℃之间属于盐冻胀阶段,-10 ℃~-25 ℃之间属于稳定阶段。当压实度较低、且含盐量在2%以内时,盐冻胀率随含盐量增加有所增大;当含盐量超过2%后,盐冻胀率随含盐量增加呈先增大后减小发展趋势,并在含盐量5%时达到峰值。当压实度为100%时,盐冻胀率随含盐量增加而增大。当含盐量较小时,达到最优含水率时盐冻胀率较大;而随含盐量逐渐增大,盐冻胀率随含水率增加呈先减小后增大变化趋势。总体来看,压实度越高、含盐量越大、越接近土体最优含水量时,盐冻胀率也越大。该研究可为硫酸盐渍土地区的工程建设提供参考。     

氧化石墨烯对Mg-Li合金微弧氧化陶瓷层微观结构及耐蚀性的影响

目的 提高镁锂合金微弧氧化陶瓷层的耐蚀性能。方法 在镁锂合金表面原位生长包覆GO的复合陶瓷层。用SEM观察陶瓷层的表面形貌和截面形貌,用XRD和XPS分别检测陶瓷层的物相及成分组成,并采用动电位极化曲线方法和浸泡试验研究陶瓷层在3.5%NaCl溶液中的腐蚀过程。结果 添加GO制备的复合陶瓷层表面微孔部分堵塞,致密度较高,但厚度略低,其陶瓷层物相主要包括SiO2、Mg2SiO4和MgO。微弧氧化陶瓷层的自腐蚀电流密度较镁锂合金基体降低了3个数量级,其极化电阻值则相应地升高了2个数量级。而加入GO所制备的复合陶瓷层的腐蚀电流密度仅为陶瓷层的57%,其极化电阻值约为7.69×104 Ω?cm2,是微弧氧化陶瓷层的2.5倍。浸泡在NaCl溶液中的复合陶瓷层能够长时间维持较低的腐蚀电流密度。结论 GO添加剂能够堵塞微弧氧化陶瓷层表面部分微孔,增加陶瓷层的致密性,进而阻止腐蚀性离子的渗入,可有效提高陶瓷层的耐腐蚀性能。     

提高路面施工质量的措施

为了适应当前重载运输条件对路面质量的需要，从原材料质量和技术规范控制入手，提出了提高路面施工质量的措施，从根本上解决了路面的质量问题，延长了路面的使用寿命。     

探讨填石路基施工

针对填石路基容易产生不均匀变形,造成滑坍的现象,结合高速公路工程,分析了含水量对填石路基压实度变更的影响,介绍了填石路基的压实方法,从而有效提高填石路基的工程质量。     

丘陵地区高填方土石混填路堤压实控制研究

探讨了丘陵地区高填方土石混填路堤的压实质量控制技术,通过现场试验研究碾压遍数与压实度、碾压沉降量的关系,最后提出采用压实度、碾压沉降量、碾压遍数作为控制压实质量的手段。     

沥青混凝土面层施工中的质量控制

从沥青混合料、运输、摊铺、碾压这四个方面，介绍了沥青混凝土面层施工质量控制中应注意的几个问题，以提高沥青混凝土面层的压实度和平整度，确保路面的施工质量。     

土夹石混合料回填技术应用探讨

针对一个软弱地基处理的工程实例,介绍了土夹石混合料回填技术的应用情况,说明了在一定范围内采取土夹石混合料处理软弱地基的实用性和经济性。     

混凝土密实度的雷达检测方法

混凝土的密实度是混凝土耐久性及抗渗性的一个重要指标.由于探地雷达检测具有无损、检测速度快、扫描面积大、效率高等优点,故作者尝试用探地雷达对混凝土的密实度进行检测.针对三种不同外观质量的混凝土路面,对其密实度进行了雷达扫描检测,发现雷达图像有明显差别.并利用渗水性检测仪,对这些路面的抗渗性作了现场测试.结果表明,两种方法的结论是一致的,这表明探地雷达对混凝土的密实度检测,是一种可行的方法.     

全厚度车辙试验中对试件压实度的控制研究

分析了影响全厚度车辙试验结果的外因,从温度、压实功两方面对全厚度车辙试件各层的压实度进行控制。分析了压实度与动稳定度的关系等,这对完善全厚度车辙试验方法的技术要点、提高全厚度车辙试验结果的科学性有一定的参考意义。