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1.
Elena Vargas-Accarino Carlos Herrera-Montvez Santiago Ramn y Cajal Trond Aasen 《International journal of molecular sciences》2021,22(9)
There is an unmet need for simplified in vitro models of malignancy and metastasis that facilitate fast, affordable and scalable gene and compound analysis. “Adherent” cancer cell lines frequently release “free-floating” cells into suspension that are viable and can reattach. This, in a simplistic way, mimics the metastatic process. We compared the gene expression profiles of naturally co-existing populations of floating and adherent cells in SW620 (colon), C33a (cervix) and HeLa (cervix) cancer cells. We found that 1227, 1367 and 1333 genes were at least 2-fold differentially expressed in the respective cell lines, of which 122 were shared among the three cell lines. As proof of principle, we focused on the anti-metastatic gene NM23-H1, which was downregulated both at the RNA and protein level in the floating cell populations of all three cell lines. Knockdown of NM23-H1 significantly increased the number of floating (and viable) cells, whereas overexpression of NM23-H1 significantly reduced the proportion of floating cells. Other potential regulators of these cellular states were identified through pathway analysis, including hypoxia, mTOR (mechanistic target of rapamycin), cell adhesion and cell polarity signal transduction pathways. Hypoxia, a condition linked to malignancy and metastasis, reduced NM23-H1 expression and significantly increased the number of free-floating cells. Inhibition of mTOR or Rho-associated protein kinase (ROCK) significantly increased cell death specifically in the floating and not the adherent cell population. In conclusion, our study suggests that dynamic subpopulations of free-floating and adherent cells is a useful model to screen and identify genes, drugs and pathways that regulate the process of cancer metastasis, such as cell detachment and anoikis. 相似文献
2.
Poor mixing in the clear liquid layer above the cloud height has been reported by several authors. This study uses LDV measurements to quantify turbulence above the cloud using a liquid level of 1.5 T to remove the barrier of a free surface at H = T. A D = T/3, down-pumping PBT was used at an off-bottom clearance of C = T/3. Three slurries were tested at impeller speeds 0.8, 1, and 1.2Njs. The change in turbulence was quantified using the normalized root mean square (RMS) of the fluctuating velocity summed and averaged over each radial traverse. A significant difference between the fluctuating values of the cloud height—minimum, average, and maximum—was observed. The turbulence decays until the maximum cloud height. Beyond that, it remains constant and near zero. The effects of both particle size and solids concentration prove to be important. 相似文献
3.
针对具有输入饱和的主动式悬架系统,通过利用所构建的仿生参考模型的非线性刚度和阻尼,设计了一种新颖的饱和PD−滑模控制方法(饱和PD-SMC方法)。所设计的控制方法具有以下几个优点:具有PD控制方法的简单结构;具有SMC方法针对模型不确定性和外部干扰的强鲁棒性;不需要传统SMC方法所要求的精确系统参数;同时充分考虑输入饱和的影响。在所设计的控制方法中,PD部分用于保证主动式悬架系统的稳定,SMC部分用于提供强鲁棒性,并引入饱和函数防止控制输入超过约束范围。利用李雅普诺夫方法保证了相应的稳定性分析。从多个实验结果可以看出,与现有的控制方法相比,所设计的控制方法显著提高了暂态性能,并节省了30.65%的控制能量。 相似文献
4.
静压气悬浮轴的悬浮技术,是利用多孔质材料做成的轴承,对高压气体节流降压,在轴承和轴之间形成一层薄的气膜,使轴悬浮,实现轴的无接触式工作,从而达到降低摩擦提高工作效率的目的。本论文基于的50冷吨的气悬浮离心制冷机组,名义工况的制冷量为170 kW,制冷能效5.6,IPLV值7.3,通过对该系统及测试数据进行分析,用理论计算制热量和实测制热量之间的差值,得出从100%负荷到25%负荷工况,悬浮轴的供气量的流量,大约在6 g/s~9 g/s,占系统制冷剂循环量的0.82%~2.2%。 相似文献
5.
冰雪小镇文创商街北区地上部分平面尺寸东西长约300m,南北长约260m。利用8#楼和9#楼之间的连桥设置两道结构缝,将8#楼、9#楼和连桥分成三个独立的单体。主楼部分采用钢框架+树状结构,树状结构分级节点和顶部节点均为铰接节点。提出了一种利用计算软件判定结构单元稳定的方法,得到树状结构单元形成稳定体系的判定准则,并以此结论为屋面构件布置的原则,进而建立整体屋面体系。讨论了树状柱单元连接节点刚接连接和铰接连接各自的利弊,并给出相应的选取准则。8#楼、9#楼之间的连桥屋盖为悬索结构,比选了四种悬索结构方案。结果表明,V形桅杆悬索方案背索垂直设置即可平衡承重索索力,本项目连桥屋盖的结构体系最终选用此方案。向桥面外侧倾斜的桅杆柱可与落在桥面上的防风索组成稳定的三角形,从而确保玻璃屋顶在垂直于桥面方向有良好的侧向刚度。 相似文献
6.
针对主动悬挂系统能耗与发动机运行参数不匹配而导致的液压主动悬挂系统压力和流量频繁波动、发动机载荷过高导致熄火等问题,提出了主动悬挂系统能耗与发动机功率匹配的控制方案。分析了保证主动悬挂系统与发动机匹配运行的条件,为使主动悬挂系统运行的最大功率小于发动机当前状态下的剩余功率,提出了根据驱动主动悬挂系统的平均流量对变量泵排量控制信号进行动态补偿的控制策略,应用模糊PID控制方法设计了功率匹配控制器。试验结果表明:相较于原主动悬挂系统,应用所提出控制方案的主动悬挂系统所消耗的平均功率降低了42%,发动机扭矩百分比平均值下降了39.6%,主动悬挂系统能耗和发动机载荷明显减小。 相似文献
7.
8.
为了减轻油轮在运输过程中对水体造成的污染,进而去除水中的微量油,以甲基丙烯酸十八酯(SMA)和甲基丙烯酸异辛酯(EHMA)为功能单体,以苯乙烯(St)为结构单体合成高吸油树脂,协同碳纳米管(CNTs)进行修饰,制备了聚SMA-EHMA-St(PSES)和CNTs复合材料PSES-CNTs,对复合材料吸收汽油、柴油和煤油纯油样品及含油水样的效果进行试验。采用红外光谱、热重、接触角测试和扫描电子显微镜等对产物进行了表征和测试,结果表明,材料的最高耐受温度为310℃,其表面为多颗粒的非紧密堆积,存在一定的孔隙;对纯油样品汽油、柴油和煤油吸油率分别为16.63、 18.54和15.27 g/g,含油水样中汽油、柴油和煤油脱除率分别为98.89%、66.24%和99.31%;同时还发现材料具有良好的疏水性能,该复合材料在含油废水处理领域具有较大的潜力。 相似文献
9.
轮毂电机驱动电动汽车技术的关键点在于轮毂电机设计与驱动电动汽车的悬架设计,本文主要从轮毂电机驱动电动汽车的液压制动系统与轮毂电机电制动瞬态、稳态特性方面切入分析了其电制动特性内容,同时验证轮毂电机驱动电动汽车的电制动控制技术性与可行性。 相似文献
10.
《Ceramics International》2022,48(17):24953-24964