钛合金热氢处理技术及其应用前景

钛合金热氢处理技术是利用氢致塑性、氢致相变以及钛合金中氢的可逆合金化作用以实现钛氢系统最佳组织结构、改善加工性能的一种新体系、新方法和新手段，利用该技术不仅可以改善钛合金的加工性能，而且可以提高钛制件的使用性能，降低钛产品的制造成本，提高钛合金的加工效率。综述了钛合金中氢对改善压力加工、扩散加工、机械加工和铸造钛合金变质加工的组织、力学性能和加工性能的作用，简要分析了其改性机理，展望了钛合金热氢处理技术的应用前景。  

钛合金表面激光熔覆原位生成TiC增强复合涂层

利用Cr3C2和TiC生成自由能和稳定性的差异，通过激光熔化法在Ti6Al4V表面制备TiC颗粒增强钛基复合材料涂层，结果表明：选择合适的激光处理工艺，可使Cr3C2和Ti合金粉末通过原位结晶置换反应生成TiC/Ti复合材料熔覆层。亚微米级的TiC颗粒均匀地分布于复合材料的基体中，复合材料的基体组织随合金粉末的成分不同而改变。  

钛合金表面技术的进展

钛合金具有抗腐蚀能力强、强度高、密度低、中温性能稳定等一系列的特征，但其所固有的一些缺点限制了它的应用，例如对粘着磨损非常敏感、容易氧化，对聚合物，金属及陶瓷涂层附着力差等。为克服这些缺点采取了相应的对策与手段，着重指出Ag,Cd镀层可用于钛合金在低温下的耐磨防护；Co CrO3复合镀层及阳极氧化＋干膜润滑剂等可用于钛合金在中温条件下的耐磨防护。随着钛合金使用温度的提高，TixAlyN涂覆层则代表了钛合金耐磨防护的发展方向。  

钛合金在大型运输机上的应用

随着航空业的复苏．大型运输机的需求量日益增多。钛合金在大型运输机上的用量不断扩大，B787客机和C-17军用运输机的钛合金用量已分别达15％和10．3％。B777使用了Ti-10V-2Fe-3Al合金丰起落架载重梁，B747使用了Ti-6Al-4V合金主起落架梁、A380和A350使用了全钛挂架。钛合金在大型运输机上的应用出现亮点是使用了钛合金整体精铸件、钛合金薄璧铸件、石墨纤维钛合金层板、新型高强高韧近口钛合金。文章最后指出我国航空界和材料界应充分重视相关钛合金材料及其热加工工艺研究开发和应用工作，不断提高使用性能，降低生产成本，以满足大型运输机的发展需求。  

钛合金在硅酸盐溶液中微弧氧化陶瓷膜的组织结构

利用微弧氧化方法在硅酸盐溶液中在Ｔｉ－６Ａｌ－４Ｖ合金表面生长出一层厚度达５０μｍ的陶瓷氧化膜，并用Ｘ射线衍射（ＸＲＤ）、扫描电镜（ＳＥＭ）初步研究了氧化膜的组织结构。该氧化膜由大量金红石型ＴｉＯ２、ＳｉＯ２非晶相及少量锐钛矿型ＴｉＯ２相组成，且膜内层金工石含量比膜外层结相都是由微弧区熔融快速冷却形成的。硅元素已扩散到膜内层，Ｔｉ、Ｓｉ元素在膜内部分布是不均匀的。  

钛及钛合金的表面处理技术新进展

钛及钛合金具有高比强度、优良的耐蚀性、良好的高温性能，在现代航空航天、军事工业、民用工业中占据越来越重要的位置。但是，钛及钛合金自身硬度低、耐磨性能差的缺点限制了它的进一步应用。介绍了几种能改善表面性能的表面处理技术在钛及钛合金上的应用以及这些处理技术的特点和最新进展。包括：激光熔覆表面处理、CVD、PVD、热扩散法和表面纳米化，以及多组元和多层涂层技术。  

中国钛的研究和发展

介绍了中国钛工业发展的历史，钛的资源和钛的应用情况以及钛合金发展所取得的进展，中国钛工业经历了４０余年的研究和发展，目前产能已达到年产３６５０ｔ海绵钛和２８００ｔ钛加工材的生产能力，并建立了一个从海绵钛生产到钛锭熔炼，铸造，加工及钛设备制造的完整的钛工业体系，钛材已被广泛用於化学，宇航，航空等各个工业部门。中国已成长为世界上一个重要的钛工业国，同时还总结了中国钛工业发展的经验和教训；展望了中国钛工  

钛合金表面微弧氧化膜的特点及成膜分析

用微弧氧化方法在钛合金上形成二氧化钛薄膜，用扫描电镜、X射线衍射以及透射电镜分析了膜的组织结构和化学成分，用纳米压入仪和划擦仪测量了膜的硬度和弹性模量及划擦抗力。结果表明，钛合金表面形成一层微弧氧化膜，含有纳米晶结构。薄膜由晶体和少量非晶体组成，硬度和弹性模量分别为0．78GPa和35．6GPa，划擦过程中未出现膜从基体表面的剥落，但高载荷下膜本身有破坏和脱落。  

提高TiAl基合金室温塑性的方法

TiAl基合金具有密度低、高温性能好等优点，但室温塑性低一直是阻碍TiAl基合金应用的重要原因。本文总结了TiAl基合金的室温塑性的主要影响因素，以及通过添加合金化元素、改善加工工艺等方法来控制显微组织、提高TiAl基金合金的室温塑性的研究进展。  

钛合金的应用现状及发展前景

综述了钛合金在航空、生物医学、文体用品及汽车等领域的应用现状 ,并对其发展前景和方向进行了分析