ROPS/TOPS-SYT-3-200型滚翻/倾翻保护结构试验台

为满足土方机械司机保护结构检测需要,成功研制ROP S/TOP S-S YT-3-200型滚翻/倾翻保护结构试验台。该试验台的竖直加载装置、侧向加载装置和纵向加载装置均能够横向或纵向移动,快速对正滚翻和倾翻保护装置的加载位置;采用高平顺性高压伺服液压缸加载,能够精确控制加载载荷;加载液压缸内安放位移传感器,加载液压缸端部安装测力传感器,可自动采集、存储加载力以及滚翻和倾翻保护装置的位移值,并实时自动计算与存储加载的能量值。     

MOMO美发会所

<正>艺术迸发出的无限灵感和想象力,传递出其对人和世界的理解,是在真实世界基础上的理想国度。而当空间设计被冠以艺术之名,在真实功用之上,于平铺直叙的空间分区中,突破艺术的层次和界限,加入视觉的魔术,便诞生出前卫的时尚感。MOMO美发会所材质上的天然属性,是启发另辟蹊径的最佳操盘手,不拘泥于旧形式,为人们带来新的感官体验,制造出酷炫的未来感。形式的差异表达,往往达成了视觉聚合的最终表达效果。于空间之中,再生空间,每一个都是     

玻璃纤维和硅酸钠复合对盐石膏性能的影响

盐石膏的水化强度极低,需通过添加外加剂来改善盐石膏的强度,本文通过在盐石膏中单掺玻璃纤维、硅酸钠及两者复合来改善盐石膏的性能.结果 表明,单掺玻璃纤维提高了盐石膏的强度,在纤维掺量为0.20％时,盐石膏的性能较佳;单掺硅酸钠缩短了盐石膏的凝结时间,提高了它的强度,在硅酸钠掺量为3％时,它的抗折强度和抗压强度较高;两者复合可显著改善盐石膏的强度等综合性能.分析表明,玻璃纤维像微钢筋一样穿插于石膏晶体中间,增加了晶体间的搭接;硅酸钠通过在石膏表面形成致密的硅酸钙层,使其硬化体结构变得致密,从而提高了盐石膏的强度.     

复合外加剂改性盐石膏的研究

盐石膏的主要成分为无水硫酸钙,其活性差、凝结硬化慢、强度低,需要添加活性剂来激发盐石膏的活性。通过复合外加剂对盐石膏加以改性,并通过XRD和SEM对其作用机理做了分析。结果表明,单掺脱硫石膏和建筑石膏均能缩短盐石膏的凝结时间,建筑石膏的效果较好,但掺量不宜过高。复掺建筑石膏和缓凝剂时,两者比例要控制得当,适宜的建筑石膏和缓凝剂掺量分别为50%和0.10%~0.12%（质量分数）。分析可知,大掺量建筑石膏会增加盐石膏硬化体中二水相和针棒状晶体的含量;缓凝剂掺量的增加,会降低盐石膏硬化体中二水相的含量,棱形晶体增多,从而降低了盐石膏的强度。     

车辆弯道制动防抱死系统仿真

基于Matlab/Simulink仿真技术,充分考虑车辆弯道制动时因为纵向和侧向加速度的存在而引起轮胎所受垂直载荷的变化,建立了汽车弯道行驶的八自由度整车动力学仿真模型,嵌入了ABS控制逻辑模型。对弯道制动工况下的车速、横摆角速度、转弯半径以及车轮滑移率的变化进行了仿真计算,结果表明该模型可以全面准确的模拟车辆在弯道制动时的运动状况,为开发和改进ABS系统提供了很好的参考依据。     

热湿舒适性针织面料生产实践与原理分析研究

通过3个优选的实际案例,详细介绍了采用天然纤维、再生纤维素纤维和合成纤维开发热湿舒适性针织面料的编织工艺和染整工艺。对开发的面料进行了热湿舒适性检测,表明面料实现了吸湿发热功能,以及在两面都亲水吸湿情况下具有持久耐洗的单向导湿功能和综合排汗速干性能。进一步根据面料开发实践,对面料的吸湿发热和单向导湿原理进行了详细的理论分析,为热湿舒适性针织面料的开发和理论研究提供一定指导。     

汽车动力性与燃油经济性模拟仿真与传动系参数优化设计

在对汽车动力性与燃油经济性进行研究、建立了动力性和燃油经济性的计算机模拟仿真的基础上,以动力性和燃油经济性为目标函数,绘制燃油经济性-加速时间曲线.并根据燃油经济性-加速时间曲线来优化动力传动系主减速比,从而综合改善动力性和燃油经济性.     

钢板弹簧式夹轨器设计

基于汽车悬架钢板弹簧的结构和承载特性,阐述了1/4椭圆式钢板弹簧在夹轨器中的全新应用.利用Abaqus有限元分析软件的接触非线性求解功能,对1/4椭圆式钢板弹簧的刚度和强度进行静态分析,得到在不同载荷作用下的应力分布和变形情况,并分析钢板弹簧的刚度特性.     

高速电梯水平振动的鲁棒控制

为了研究高速电梯的水平振动,基于刚体动力学理论,建立电梯轿厢水平振动的空间动力学模型.为了消除参数不确定性及外扰作用的影响,应用Lyapunov方法,分别针对轿厢的平动和转动设计位置鲁棒控制器和姿态鲁棒控制器.其中应用位移、速度和加速度反馈和Lyapunov方法设计位置控制律;应用输入/输出反馈线性化和Lyapunov方法设计姿态控制律.仿真研究表明,所设计的控制器有较好的性能,在参数不确定性和扰动存在的情况下,能有效降低电梯的水平振动.     

K6转向架楔块处的等效纵向刚度推导及其应用

推导了铁路货车K6转向架的二系悬架在楔块处的等效纵向刚度,并在模型中对此刚度应用并验证。首先,根据力学理论知识,分析摇枕相对于侧架纵向运动时,两者的受力情况,从而推导出摇枕所受到的纵向力与摇枕的纵向位移之间的关系;接着基于SIMPACK轮轨运动仿真平台完成了C70敞车多体动力学的建模与仿真,通过与实测的数据对比,验证了模型的正确性,最后在此模型的基础上,利用纵向等效刚度计算出C70敞车的临界车速。