强风雨环境下高速列车空气动力学性能研究

为研究强风雨环境对高速列车空气动力学性能的影响,利用Lagrangian discrete phase model模拟雨滴在空气中的运动,并考虑空气与雨滴之间的相互作用,采用相间耦合方法实现强风雨环境模拟。通过开展强风环境下高速列车空气动力学计算及重力作用下的雨滴降落计算,验证计算模型的准确性。在此基础上,开展不同侧偏角、不同降雨强度条件下的高速列车风-雨两相流计算,研究强风雨环境下高速列车的流场特性及气动载荷特性。计算结果表明:当侧偏角相同时,随着降雨强度的增加,受雨滴撞击的影响,头车迎风侧的正压有所增大,头车背风侧的负压有所增大,列车横向气动性能恶化。强风雨环境下,气动载荷系数随着侧偏角和降雨强度的增加而增大,且近似与降雨强度成线性关系。当侧偏角相同时,气动载荷系数增加百分比随着降雨强度的增加而增大;当降雨强度相同时,气动载荷系数增加百分比随着侧偏角的增加而减小。强风雨环境下,高速列车气动载荷系数可以近似拟合为关于侧偏角和降雨强度的二次多项式,且降雨强度的二次项可以忽略不计。     

转向系参数对汽车拖车组合系统稳定性的影响

车身摆振是汽车拖车组合系统中一种复杂的动力学失稳现象，它常常表现为车身折叠、侧滑、侧倾等行为，给道路交通安全带来了巨大的隐患。针对此问题，应用拉格朗日方程建立了考虑牵引车转向系统的汽车拖车组合系统6自由度非线性综合模型，并通过非线性分析方法研究了转向系惯性参数和各个结构刚度、阻尼对汽车拖车组合系统稳定性的影响。结果表明，转向系结构参数对系统稳定性存在不同影响，合理选择转向系结构参数可以有效提高汽车拖车组合系统的动态稳定性。     

《高分子专业综合实验》教学体系构建和探索

文章在深入分析本校高分子材料与工程专业的培养目标及本校教学条件现状基础上,从教学内容设计、课程教学实施、课后教学延伸和教学考核四个方面探索新开课程《高分子专业综合实验》的构建,提出了一套切实可行的、完整的课程教学体系。     

RSE-M规范与ASME规范Ⅺ卷在役无损检测方法对比分析

比较RSE-M规范和ASME规范Ⅺ卷对在役检查检测方法的规定,分析两个规范中相关规定的相同点和不同点。分析认为:RSE-M规范和ASME规范Ⅺ卷均采用了七大常规无损检测方法;RSE-M规范对于特定的检验对象规定了具体检验方法,ASME规范对于检验方法的规定一般按类;RSE-M规范中声发射方法用于缺陷扩展和水压试验时的泄漏检测,ASME规范中声发射主要用于缺陷扩展的监测;RSE-M规范中涡流检测方法作为体积检验方法,ASME中涡流检测根据具体检验情形视为表面检查或体积检测;ASME规范对于检验方法的替代规定较为宽松。     

上海市排水系统雨天出流的初期效应分析

以上海市苏州河沿岸5个代表性排水系统为研究对象，采用无因次累积负荷体积分数曲线[M（y）曲线]和b参数方法，对上海市排水系统雨天出流的初期效应现象进行了探讨。研究表明，若以30／80标准衡量，5个排水区域都没有初期效应。若以50／50标准判定，合流制系统具有微弱初期效应，分流制系统雨天出流水质变化过程随降雨事件不同而有很大波动，总体上没有初期效应。COD和BOD5比SS更具初期效应。各水质指标的初期效应强度随不透水比例增加而增加，随汇水面积增加而减小。研究成果为雨水存储池等城市面源污染控制设施的规划设计提供了依据．     

利用微机加速结构设计的方法研究

介绍了工程师在使用微机完成结构设计时,经常遇见的一些问题及其解决方法.从实用出发,阐述如何利用计算机的基本理论和操作高效和高质量地完成结构设计.     

北京艺苑假日皇冠饭店结构设计

本文结合北京艺苑假日皇冠饭店的结构设计,给出了在结构工程中采用跨层箱形梁和扁柱(短墙)结构的设计方法,同时推导出一种剪力墙板实用计算模型。     

城市化效应对上海短历时设计暴雨强度的影响

了解城市化对短历时设计暴雨强度的影响，对改善市政基础设施的设计、管理有重要意义。利用上海徐汇区40年完整的降雨资料和市郊站点25年的短历时降雨年最大值资料，分别推求了上海市中心城区和市郊区县的暴雨强度公式。通过同一时期中心城区和区县设计雨量的对比，结合气候和地理因素的影响分析，揭示了上海中心城区与市郊短历时设计暴雨强度的差异及其与重现期的关系。在国内目前的设计重现期下，城市化效应对上海城区排水系统的设计标准并无实质性影响；重现期〉1a，则中心城区的设计雨量反而小于郊县，其暴雨强度公式应用于多数区县排水系统的设计不甚安全；南汇区的短历时设计暴雨强度明显大于中心城区，其排水系统设计宜考虑采用当地的暴雨强度公式。     

排水管道风险分析初探

简要介绍了风险分析的基本方法及其特点，并借鉴油气管道的风险分析方法，探讨了风险分析在排水管道管理中的应用，认为定性分析方法和半定量分析方法比较适合目前的排水管道管理。同时讨论了两种风险分析方法的特点，提出了排水管道半定量风险分析模型，并对排水管道风险分析的相关工作提出了建议。     

双层客车通风模拟与送风均匀性优化

针对双层铁路客车客室送风均匀性问题,建立双层客车风道及客室通风数值计算模型,分析风道的送风均匀性和车内风速大小,按照ASHRAE23的相关舒适性评价指标对客室风速场进行评估,并依据仿真结果进行优化。研究表明,等截面风道不能满足均匀送风要求,其头部出风量小、尾部出风量大,内部风口的出风有很大的纵向速度,导致风量沿风道下游端部聚集;风道直角拐角处压力损失大,采用圆角过渡能有效减小局部流动阻力,减小幅度达40%;风道出风口处静压腔空间较小,不能有效减小内部风口处射流冲击,需要用横向整流措施来减小气流的纵向速度;增加横向整流板、引流板、阻力板、三角导流板等措施能有效调节风道沿纵向的出风均匀性;综合风道优化措施能在不改变原有风道安装空间和外形的情况下,保证车内送风的均匀性且满足标准要求。