高速重载齿轮的螺旋线修整

本文从齿轮不是刚体而是弹性体的角度出发,分析齿轮的弹性变形。根据高速重载齿轮工作特点,具体分析弹性变形造成的危害。认为高速齿轮的设计特点,高精度是基本的和主要的,齿轮的修整是必要的。越是大功率传动,越需要修整。没有合适的修整,更高精度便成为实际上不可能。本文具体分析螺旋线修整的规律,引出设计计算方法。综合考虑大小齿轮的弹性变形。本计算方法考虑因素比所见到的资料详尽,结论更普遍。尤其是可以得出变形沿齿长的分布规律,从而可以据此进行设计计算。弹性变形的考虑只是高速齿轮设计中要考虑的一个重要方面,完善的设计方法仍应计及诸如热变形等其他方面,但在线速度100公尺/秒以下,弹性变形的考虑已足够。对于重载齿轮,本文的观点和方法也是可取的。     

平衡导轮的设计

文章分析了平衡导轮的工作原理、计算方法及设计中应考虑的若干问题。     

渐开线圆柱齿轮强度中K_(Hβ)的速算方法

本文在GB3480-88 K_(Hβ)一般方法的前提下,不改变其计算方法的内容,但对计算形武加以演化与提炼,提出K_(Hβ)的速算法。速算法适用于直齿、斜齿和人字齿。考虑了齿向修形的三种形式的影响:考虑了各种工艺条件下制造误差的补偿。适用于各种齿面硬度、精度5至9级、载荷轻的和重的齿轮传动。结构形式为简支或悬臂。所以速算法适用范围几乎与一般方法相同。速算法没有对一般方法做实质性的假设简化,从根本上克服了简化方法限制条件太多,误差较大的缺点。但依靠图表,简化了计算手续,有简便迅速的优点。速算法将K_(Hβ)的各组成部分清晰地区分开,便于分析比较,有助于设计者寻找改善K_(Hβ)的合理途径。本文介绍的速算法,更有理由成为K_(Hβ)计算的简便方法。     

ISO齿轮强度标准中的动载系数

本文对ISO齿轮强度标准[1]的动载系数作初浅分析,推导其主要关系式,指在进一步理解ISO标准对齿轮振动问题的观点和处理方法。所用术语和符号,力求与[1]相符。动力齿轮传动过程,总是伴随系统的振动,振动使轮齿受力由名义园周力F_t增至F_t′=F_t △F_t。载荷系数的定义原则上是     

SYMETRO减速器的技术特点与强度分析

本文较详细地剖析了丹麦史密斯公司的Ｓｙｍｅｔｒｏ减速器的技术特征及结构要素，并通过大量的强度计算分析，对引进的Ｓｙｍｅｔｒｏ减速器的如何选型提出了新的设想和意见。     

SYMETRO减速器的技术特点与强度分析

本文较详细地剖析了丹麦史密斯公司的Ｓｙｍｅｔｒｏ减速器的技术特征及结构要素，并通过大量的强度计算分析，对引进的Ｓｙｍｅｔｒｏ减速器如何选型提出了新的设想和意见。     

SYMETRO减速器的技术特点与强度分析

本文较详细地剖析了丹麦史密斯公司的ＳＹＭＥＴＲＯ减速器的技术特征及结构因素。通过大量的强度计算和一定的使用调查，对引进的ＳＹＭＥＴＲＯ减速器如何选型，提出新的设想和意见。