宝来车的CAN总线特点分析

针对宝来车上的CAN总线技术，分析了CAN总线的组成、结构和工作特点。车上采用驱动系统CAN总线（高速）和车身系统CAN总线（低速），通过“网关”实现资源共享，同时宝来车解决了CAN协议中低优先权的帧可能长时间得不到发送的问题，增强了整个系统的容错能力，提高了宝来汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性和舒适性。     

飞机除冰车后桥壳有限元分析

针对中央液压驱动形式飞机除冰车的底盘开发,利用Solidworks和ANSYS软件,建立驱动桥壳三维模型,对驱动桥壳进行满载静力分析、模态分析和瞬态动力分析,找到驱动桥壳应力最大变形量的部位,得到其结构前10阶固有频率和相应的模态振型,发现后桥壳的振动规律,利用分析结果提出了在桥壳的一侧(前或后)或者两侧增加纵向稳定杆的改进建议。     

焊接工艺对异种钢焊接接头力学性能的影响

本文作者采用拉伸，冲击、硬度，金相分析等试验方法，对新型抗磨铸钢与20钢的焊接技术进行了研究，找出了获得满意焊接接头的焊接工艺，该工艺于生产取得了明显的经济效益。     

汽车道路综合试验系统数据采集与处理

为解决现有汽车道路试验系统便携性差、安装复杂等问题,开发一种基于Windows CE的便携式综合道路试验系统。该系统基于GPS、姿态航向参考系统XW-AHRS5100、测力方向盘、触摸显示屏等硬件平台,利用Visual Studio软件平台,使用C及C++编程语言完成汽车性能测试系统的软件编程,利于汽车动力性、制动性、操纵稳定性和平顺性等汽车道路试验。通过实车对比试验表明:该测试系统具有使用方便、操作简单、可移植性好、便携性强等优点,达到了预期目标和要求。     

6速湿式DCT动力学建模与换挡控制仿真

针对6速湿式双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)产品开发,建立了包括发动机转矩模型、DCT动力学模型和整车纵向动力学模型在内的湿式DCT系统动力学模型,综合考虑换挡时间、冲击度和滑摩功,提出了DCT升挡过程控制策略。利用Matlab/Simulink及Stateflow建立了DCT换挡控制仿真模型,通过50%节气门开度下1挡升2挡过程的仿真实验,对所建模型及提出的换挡控制策略进行了验证。仿真结果表明所建立的湿式DCT系统动力学模型正确,换挡控制策略合理可行。     

WTO对我国汽车销售业的冲击及对策

在分析了我国汽车销售业现状和WTO对我国汽车销售业的影响的基础上,提出了我国汽车销售业对于加入WTO应有的策略和措施.     

最小二乘法在计算汽车动力性中的应用

用最小二乘法拟合实验所得的发动机外特性数据,将离散的数据转化为连续的函数关系式,可以准确地计算出汽车的动力性、绘制出有关的动力性曲线.     

FSAE赛车总布置及车身造型设计

为合理分配SAE方程式(Formula SAE,FSAE)赛车车身质量和减少制造成本,运用人机工程学的原理,结合乘用车总布置设计经验,进行FSAE赛车包括发动机、驾驶室、踏板、座椅、仪表盘、方向盘在内的总布置设计。用眼椭圆校核驾驶员的视野,在CATIA中导入H点人体模型验证总布置设计的合理性。结合F1赛车的造型经验,运用空气动力学和美学原理,对FSAE赛车的外型进行改进设计。     

汽车动力性试验系统数据处理

介绍了汽车动力性试验系统数据处理程序,阐述了动态测试中车速、时间、距离、燃料消耗量和道路行驶阻力的计算方法,对采样时间的自适应调节作了简要分析。     

WTO对我国汽车维修业的影响及对策

分析我国汽车维修业现状和WTO对我国汽车维修业的影响,提出了我国汽车维修业对于加入WTO应有的措施.