铌含量对S31042耐热钢析出相及持久性能的影响

以高、中、低3种铌含量的S31042耐热钢作为试验钢,研究了铌含量对S31042钢中析出相及持久性能的影响。结果表明： S31042钢时效处理后,钢中主要含有M23C6相、Z相和MX相;当时效时间达到10 000 h时,钢中发现了σ相的存在。铌含量对S31042钢中析出相的种类和M23C6相的含量影响不大,对含铌相含量的影响显著,随着铌含量的升高,Z相+MX相含量明显增多。700 ℃持久寿命并未随铌含量的升高而单调增加,而在中限铌含量出现最大值,高铌钢中未固溶的粗大一次析出相是造成持久寿命降低的主要原因。     

中国超超临界火电机组用S30432钢管研制

回顾和总结了过去10年中国研究、试制和批量生产超(超)临界火电机组用S30432锅炉钢管的历程,重点介绍了中国在S30432钢管最佳化学成分配比和最佳热处理制度确定上的主要技术突破,介绍了S30432钢管工业试制进展和该钢管在中国的应用前景。技术进步的结果表明:中国已掌握了S30432钢管的生产制造技术,也已形成了批量供货的能力。     

ResisTEL一种新的廉价耐热气门材料

一些年来,高热负荷和高机械负荷汽油机排气门大多采用Fe-Cr-Mn-Ni-N基的钢（见表1）。     

合金元素对奥氏体耐热钢晶界反应的影响

一 绪言 奥氏体耐热钢为了固溶强化和析出强化,目前广泛采用添加C和N的方法,特别是现在通用的21—4N之类的排气阀钢,都是添加大量C和N的。但是,一般认为,含N量高时容易发生晶界反应型析出。作者们现在正在研究晶界反应对机械性能的影响[1],晶界反应量（面积率）大约超过10％时机械性能可能恶化。     

中国汽车用气阀钢的发展方向

1中国气阀钢的状况 20世纪50年代,随着苏联发动机和汽车的引进,引进了苏联的气阀钢,主要有40Cr,4Cr9Si2,4Cr10Si2Mo(ЭИ107)和4Cr14Ni14W2Mo(ЭИ69)等.     

630℃长时时效对G112钢组织和力学性能的影响

利用扫描电镜、冲击试验机和拉伸试验机等研究了630℃长时时效对G112钢组织和力学性能的影响;并用X射线衍射仪及扫描电镜的背散射电子系统分析了经不同时间时效后G112钢中的析出相及其含量。结果表明:630℃时效态试验钢中存在Laves相、M23C6相和M(C,N)相;随着时效时间的延长,各析出相含量不断增多,其中Laves相的析出速度和析出量都比M23C6相高,平均尺寸比M23C6相小,对强化的作用较大;630℃时效3 000h后G112钢的高温强度下降了约12.0%,室温冲击功下降了约52.2%;G112钢力学性能的变化是马氏体板条回复和析出相强化共同作用的结果。     

应变速率和变形温度对T122耐热钢流变应力和临界动态再结晶行为的影响

利用Gleeble-3500热模拟试验机研究了T122耐热钢在900-1200 ℃,应变速率为10-2-101 s-1条件下的热压缩变形行为采用应变硬化速率-应力(θ-σ)曲线图较精确地获得了饱和流变应力和峰值应力;用回归法确定了双曲线本构方程中的变形激活能及材料常数,确定了T122钢在饱和应力和峰值应力条件下的变形激活能分别为570和548 kJ/mol;采用力学方法直接从流变曲线确定了T122钢发生动态再结晶的临界应变量,并回归出临界应变量与Zener-Hollomon参数的关系式.     

6106型柴油机排气阀失效分析

6106型柴油机在载重车上运行4万公里和8万公里后发生排气阀"掉头"和"掉块"事故,本文对失效排气阀的金相组织和断口进行了观察分析,分析结果表明,金相组织正常,可以排除冶金质量和热处理的问题,发生在颈部的"掉头"事故,是由于机加工精度不高,表面存在"沟槽"引起.发生在盘部的"掉块"事故,是由于21-4N钢高温强度不足引起的.     

铜含量对Super304H钢持久性能的影响

研究了铜含量对Super304H钢持久性能的影响，对铜在钢中的作用机理进行了探讨。结果表明，随铜含量的增加，钢的持久强度增加，在质量分数为4%时强度和塑性均达到最高。钢中的主要强化相为富铜相、M23C6、MC、M6C。在时效过程中，固溶于奥氏基体的铜以细小弥散球状富铜相的形式析出，形成富铜强化相。     

碳、铌对ASME S30432奥氏体耐热钢晶间腐蚀性能的影响

研究了碳、铌含量对ASME S30432钢晶间腐蚀性能的影响.结果表明:当碳含量在0.058%～0.110%变化时,随碳含量增加该钢的晶间腐蚀敏感性增加,易发生晶界腐蚀;铌含量由0.30%增加到0.70%对抗晶间腐蚀性能有改善,含碳量对晶间腐蚀的影响比铌明显;铌含量与碳含量的比值至少在5.8以上才可能对晶间腐蚀有抑制作用.