考虑热力耦合的橡胶减振器阻尼特性

针对橡胶减振器在热力耦合减振过程中的温度和阻尼特性的变化进行分析,引入大应变黏弹性本构模型描述橡胶材料的非线性变形和黏弹性行为。对橡胶材料进行静态试验拟合得到超弹性本构模型系数,进行动态机械分析获得材料的储能模量时程曲线和损耗因子时程曲线并拟合得到Prony级数系数。假设生热率为非弹性变形产生的能量,对模型施加边界条件和热对流边界,基于热力耦合理论对有限元模型进行分析。结果显示:模型中心温度最高,并由中心向边缘逐渐降低;不同频率下的表面温度与试验值较为接近。由于非弹性效应橡胶减振器结构动刚度和损耗因子均有损失。初始耗散能随频率增大而明显增大,随温度升高缓慢减小;最终耗散能对频率和温度变化不敏感,趋于稳定。     

普洱茶果油的香气成分鉴定

以普洱茶籽油为对象,采用气相色谱-质谱联用(GC-MS)、归一化技术,分析鉴定出茶籽油中30种挥发性物质,它们的分子量多在100左右,主要为醇、醛、酮、酯类物质,约占挥发性成分总量的99.7%;香气成分中同分异构体有6种,占香气成分的53.3%;30种挥发性物质相互作用构成了普洱茶果油独特的天然香气.     

掺铒Al_2O_3/Si多层薄膜中纳米晶Si的形成和敏化效应

采用脉冲激光沉积制备了掺铒Al2O3/Si多层薄膜,在淀积过程中脉冲激光溅射产生的高能量Er原子渗透进入非晶硅层,并引入了额外的应力,在低退火温度下诱导形成纳米晶Si。利用纳米晶Si作为敏化剂有效地增强了Er3+在Al2O3中的光致发光。样品微观结构和发光强度的关系表明,获得高密度和小尺寸的纳米晶Si和Er3+处于良好的发光环境是实现优化发光的关键,最优化的Er3+发光强度在退火温度为600℃的条件下得到。     

南京浦口某软土基坑险情分析与处理

南京浦口某典型软土基坑,采用悬臂钻孔灌注桩结合坑外双轴水泥土搅拌桩止水帷幕的支护型式。基坑开挖前支护桩已施工,但后期建筑结构进行了调整,使得基坑加深1.0m。由于抢工期,未进行基坑加固便开始挖土,开挖过程也未采取分段开挖,导致支护桩倾覆,基坑出现险情,坑边路面下沉、坍塌。通过对比原设计与实际开挖2种条件下土压力、支护桩的内力、基坑变形及地面沉降的变化,阐述了险情产生的原因。根据现场情况提出了处理措施,保证基坑的后续施工,同时给出了类似基坑工程的设计、施工和管理方面引以为鉴的建议。     

低频重载下黏弹性减振器阻尼缓冲性能分析

为研究黏弹性减振器的非线性阻尼缓冲性能,根据其结构特点和非线性特征,建立单自由度分段非对称非线性振动模型,并由平均法推导出系统固有频率共振区附近的幅频特性方程。以安装在某300kW履式拖拉机的黏弹性减振器为应用对象进行研究,分析系统在固有频率共振区附近的非线性特性和阻尼减振性能。讨论了幅频特性分别和激励幅值、刚度系数、阻尼系数、质量之间的关系,并提出改善系统减振性能的建议。     

水解酸化集成D-A~2O处理校园生活污水研究

设计了总体积为439 L的水解酸化集成D-A2O反应器一体化污水处理装置,并进行了为期9个月的校园生活污水处理小试。结果表明,经水解酸化段后,厌氧池进水端挥发性脂肪酸(VFA)的含量大幅提高;系统最佳水力停留时间(HRT)为6 h;最佳混合液回流比(R)、污泥回流比(r)分别为220%、90%;两系列厌氧/缺氧交替运行时间(DAOT)为1 h。控制系统于最佳工况下运行,其对COD、TN、NH+4-N、TP的平均去除率分别可高达90.60%、86.50%、92.37%、88.34%,系统出水水质较好且稳定达到一级A标准。     

氨基三亚甲基膦酸去除湿法磷酸中Fe~(3+)的研究

研究了氨基三亚甲基膦酸(ATMP)从湿法磷酸中去除Fe~(3+)的影响,经试验对比,采用络合沉淀-乳状液膜联用法提取Fe~(3+)效果较优,且对其他离子选择性好。在室温25℃的条件下,研究了ATMP投加量、表面活性剂种类及体积分数、内水相浓度、反应时间对Fe~(3+)、RE3+和Mg2+提取率的影响,分析了盐酸体系湿法磷酸中Fe~(3+)的去除效果。结果表明:用双烯基丁二酰亚胺(T154)作为表面活性剂,选择性最好;当ATMP的体积分数为12%、T154体积分数为8%时,Fe~(3+)提取率较高,为93.37%,且选择性最好。     

高酸度磷矿酸解液中镁离子的分离研究

本文以二-(2-乙基己基)磷酸酯(P204)和苯甲酸为复合萃取剂,在pH为-0.36的条件下,对磷矿酸解液中的镁离子进行萃取研究。考察了P204与苯甲酸的比例、稀释剂种类、萃取时间、复合萃取剂体积分数、萃取相比(O/A)对提取镁离子效果的影响。结果表明,选用磺化煤油作为稀释剂,当有机相中P204∶苯甲酸=1∶1,复合萃取剂体积分数为30%,磺化煤油体积分数为70%,萃取相比为2∶1,萃取时间为20 min时,镁离子的萃取率可达到63.56%,且此时磷矿酸解液中P2O5的回收率高于99%。这一研究实现了高酸度条件下镁离子的高效提取,对于湿法磷酸的净化具有重要价值。     

六轴宽轨机车液压减振器卸荷参数的选取

对出口白俄罗斯的某型六轴宽轨机车一系垂向减振器卸荷参数进行选取。利用SIMPACK软件建立共计90 个自由度的整车动力学模型,在AAR5 级轨道谱激励下,首先对一系垂向减振器双向比大于、等于及小于1 时所对应的机车动力学性能进行对比分析,以确定压缩与拉伸行程的卸荷参数之间关系;进而以平稳性为目标,结合减振器两端相对速度分布范围,确定单侧行程的卸荷速度及卸荷阻尼力;最后在不同工况下进行动力学性能对比分析。结果表明：减振器双向比为1 时,即压缩行程与拉伸行程的卸荷参数选取为相同数值时,机车动力学综合性能最优;以平稳性为目标确定的最优卸荷速度及阻尼力相比其他方案中的卸荷参数而言,机车的Sperling 指标、一、二系悬挂装置动荷系数、轮重减载率均明显最低,只有通过R600 曲线时的脱轨系数不是最佳,但也能够满足安全要求。有关结论可为该型机车减振器卸荷参数的选取提供理论依据。     

装载机驾驶室非线性减振系统试验与优化

以某型装载机驾驶室减振系统为研究对象,通过优化解决了驾驶室振动过大和驾驶舒适性差的问题。以实测的车架振动信号为输入激励,根据驾驶室实际结构简化了驾驶室-座椅-人体的非线性减振系统模型,驾驶室和座椅的垂向振动加速度均方根值的模型输出值和实车试验值最大误差不超过6%。以驾驶室和座椅的垂向加速度均方根值为目标,使用遗传算法进行多目标优化,将优化结果代入模型来验证优化前后的驾驶室与座椅的减振性能。实车试验表明,改进后驾驶室垂向加速度的均方根值减小16%,座椅垂向加速度的均方根值减小53%。