Moldflow模拟结果的精度分析

Moldflow是著名的注塑模CAE软件，其模拟结果的准确性对模具的设计、制造以及注塑成型生产的经济效率都具有十分重要的意义。以汽车凤扇为研究对象，按照实际的注塑工艺条件，应用Moldflow软件对汽车风扇注塑成型过程进行数值化模拟，并将模拟结果与ATOS测量结果进行此较，分析Moldflow数值化模拟结果的精度，为Moldflow在注塑生产过程中提供重要的依据。     

玻璃纤维增强PA66制品翘曲变形的研究

针对玻璃纤维增强尼龙66（PA66／GF）注射成型制品存在的翘曲变形缺陷,运用Moldflow MPI软件对PA66／GF进行了注射成型模拟分析。结果表明,GF的取向是影响PA66／GF注射成型制品翘曲变形的主要原因;增加制品厚度或增设浇口均可有效减小制品的翘曲变形.     

半球形Al-Mg-Sc合金超塑胀形壁厚分布的有限元分析

应用MARC软件对半球形Al-Mg-Sc合金的超塑胀形进行仿真,分析了正反向超塑胀形对于半球形件壁厚分布的影响,以及不同深度的凹模对胀形结果的影响。结果表明,采用合理的正反胀形可以很好地改善成形件的厚度不均匀性,试验验证了仿真和试验结果比较吻合。     

PA66／GF30翘曲变形的数字值化分析

运用Moldflow软件对PA66／GF30进行注射成型模拟分析，探讨翘曲变形产生原因，并提出解决的具体方法。     

CAD技术在汽车风扇注射模设计中的应用

塑料制品及其模具设计是一个非常复杂的过程,传统的模具设计方法已经很难满足发展的需求,因此,注射模CAD技术在塑料模具设计过程中的地位越来越重要。现结合汽车风扇的注射模设计,研究了带有复杂曲面塑件的分型面创建和模具分割方法,实现了注射模CAD技术在风扇类制品模具设计中的应用。     

MPI注射成型数值分析的实验验证

介绍利用ATOS激光流动测量仪对汽车风扇进行测量,获取风扇变形后的数据。按照实际的注射工艺条件,应用Moldflow软件对汽车风扇注射成型过程进行数值化模拟,并将模拟结果与测量结果进行比较,分析MPI的计算误差,对提高注射制品的精度、推广CAE技术在注射模具设计与制造过程中的应用具有十分重要的意义。     

基于Pro/E的注塑模具计算机辅助设计

Pro／Engineer是当今最流行的商品化CAD／CAM软件之一。它具有强大的注塑模具设计功能。结合汽车风扇模具设计,介绍风扇模具分型面的创建以及型芯、型腔的分割,实现Pro／E在风扇类制品中模具设计的具体应用。     

Al-Mg-Sc合金超塑性能的试验研究

文章研究了Al-6Mg-0.2Sc合金的超塑性能。结合Al-6Mg-0.2Sc合金的熔点以及国内外相类似材料的超塑性温度和应变速率,取6个温度点,进行2×10-3s-1的等应变速率拉伸,判断出该材料的最佳超塑性温度在450℃附近。在450℃分别采用5个应变速率进行等应变速率拉伸,得到最佳超塑性条件以及m值,并建立了最佳超塑性条件下Al-Mg-Sc合金的本构方程。     

铝-镁-钪合金超塑性胀形工艺有限元分析

为解决Al-6Mg-0.2Sc合金半球形件胀形过程中变形区的材料变形流动特点及材料参数等因素对变形的影响,对其胀形工艺进行了试验研究及仿真分析.结果表明:根据等应变速率胀形的模拟结果进行的等应变速率胀形得到的超塑性胀形件存在厚度分布不均和空洞等缺陷,最后采用钢正反向超塑性胀形工艺及增加背压等措施,对于改善胀形件厚度分布不均和降低空洞有比较明显的效果.     

Al-6Mg-0.2Sc合金高应变速率超塑成形性能

在温度400～500℃、初始应变速率为2.0×10-4～2.0×10-2 s-1的条件下,对Al-6Mg-0.2Sc合金冷轧板材(初始晶粒尺寸为25μm)进行了相应的超塑性能、高应变速率超塑性胀形成形实验研究.结果表明:在450℃、初始应变速率为2.0×10-2s-1的实验条件下,Al-6Mg-0.2Sc合金冷轧板材具有高应变速率的超塑性能,其最大延伸率为421%;在高应变速率条件下,胀形成形大端直径为d154 mm,深度h为80 mm的锥形零件的成形时间为73 s,成形后零件的壁厚变薄的不均匀率小于8%.此外,还对成形零件的微观组织进行了初步的SEM观察分析.结果表明,成形零件的微观组织无明显粗化,其孔洞率小于1.5%.