TiN涂层刀具高速车铣切削性能及磨损机理

实验研究了高速车铣D60钢时TiN涂层刀具的切削性能和磨损机理.结果表明,在水溶性冷却液浇注冷却条件下,高频交变热应力较大,涂层剥落较快,TiN涂层刀具的耐磨性较差,不能适应切削加工的要求.与此相反,干式切削时,高频交变热应力较小,虽在涂层表面有微裂纹产生,但涂层不易剥落,刀具耐磨性较好,可进行长时间稳定切削.干式切削过程中,由于机械冲击,在刀刃处产生的微小凹缺陷,是造成刀具磨损的主要原因.不论湿式切削还是干式切削,涂层剥落后,切削区产生的瞬时热量聚集将使基体粘结相软化,进而导致硬质相颗粒脱落和基体的剧烈磨损.     

正交车铣工件表面粗糙度的研究

给出了正交车铣工件理论粗糙度的计算模型，分析了主要工艺参数对工件理论粗糙度的影响，并通过实验对工件的表面粗糙度进行了分析，证明了用正交车铣完全可实现零件的精加工。     

无偏心正交车铣理论切削力

为了深入研究无偏心正交车铣加工的切削过程,针对无偏心正交车铣加工变厚度、变深度切削的特点,把切削刃划分为圆周刃和端面刃两部分,分别以其瞬时切削面积为主要研究对象构建了计算各自瞬时切削力的数学模型,并通过数学模型对其瞬时切削力的变化进行了仿真。结果表明,无偏心正交车铣为多参数影响下的变切削力加工,圆周刃、端面刃在切削过程中都发挥重要作用,瞬时切削力的最大值由二者共同决定,但圆周刃上的切削力明显大于端面刃。圆周刃、端面刃几乎同时切入、切出工件,在一次完整的切削过程中圆周刃上的瞬时切削力发生一次突变,端面刃上的瞬时切削力则无突变发生。     

高速正交车铣刀具磨损的研究

介绍了正交车铣的特点，通过实验得到了高速正交车铣时刀具的磨损曲线，在此基础上对刀具的磨损进行了分析，实验表明，高速正交车铣中无冷却液切削的刀具耐用度高于有冷却切削液切削的刀具耐用度。     

正交车铣高强度钢切屑形成机理的研究

对正交车铣高强度钢的不同切屑形态进行了研究,结果表明,正交车铣切屑属于短的锯齿形切屑,不会损伤已加工表面,易于排屑,可以满足自动化生产要求.分析了正交车铣切屑的扫描电子显微镜的照片,发现有绝热剪切发生,证明正交车铣锯齿形切屑产生的原因是切屑内部的局部产生突变性剪切所造成的.     

应用小波研究动态铣削力及预报铣削颤振

在铣削条件下,利用PC I-1712高速数据采集卡进行数据采集,应用小波分析进行数据处理,分析研究了铣削力信号的分解与重构,根据铣削力的主要频率,得到不同频带重构的动态铣削力信号,通过分析重构后的动态铣削力信号,发现产生了铣削颤振,并依据动态铣削力信号概率密度的变化预报颤振原则证明了铣削过程产生了铣削颤振现象,因而可以利用动态铣削力的变化初步预报铣削颤振.     

基于Unlgraphics环境下复杂曲面加工技术的研究

介绍了一种用三轴联动高速数控铣床加工复杂叶片的新方法．采用Unlgraphics软件建立模型，生成刀具轨迹模型图，进行后置处理，生成数控加工程序代码，并在线进行叶片加工．     

正交车铣高强度钢表面粗糙度的研究

针对58SiMn高强度钢材料，在改造的CE7132A仿形正交车铣机床上进行了一系列的正交车铣表面粗糙度试验，分析研究了正交车铣高强度钢时切削用量与表面粗糙度之间的关系．研究结果表明：正交车铣高强度钢能够以比普通车削、铣削更高的加工效率获得很小的表面粗糙度．     

干式高速车铣铝合金已加工表面形成机理研究

高速车铣加工是一种新的先进加工技术,可望在干式条件下实现回转体零件的高速切削。本文主要研究干式条件下高速车铣铝合金时已加工表面的形成机理及影响因素。     

正交车铣运动的矢量建模及表面粗糙度的理论分析

通过矢量分析,建立了正交车铣运动的矢量模型,并在此基础上给出了描述正交车铣运动的矢量表达式。建立了表面粗糙度的计算公式,并对它进行了简要的分析。