Design andtwo-objective simultaneous optimization of torque controller for switched reluctance motor in electric vehicle

In order to reduce the torque ripple,increase the average torque and optimize the drive performance of the switched reluctance motor ( SRM),the nonlinear dynamic model of SRM is established in the MATL...     

新型两相同步对称励磁模式开关磁阻电机及其转矩特性

电动汽车用开关磁阻电机转矩特性对电动汽车整车动力性能与乘坐舒适性能起着至关重要的作用。为了降低开关磁阻电机传统绕线布置形式进行两相同步励磁控制模式时的转矩脉动,提高其输出转矩,在揭示了传统绕线方式两相同步励磁时转矩不对称问题的基础上,通过改变电机绕组绕线方式,提出了一种新型两相同步对称励磁模式;针对建立的新型励磁模式电机电磁模型,利用数值计算方法得到了该模式下电磁转矩特性曲线,并以单相励磁模式为参考进行了对比分析。设计了新型励磁模式开关磁阻电机电磁转矩特性测试实验,实验结果验证了提出的新型励磁模式的有效性。     

基于最优控制和模糊控制的半主动悬架仿真研究

在被动悬架汽车1/4车辆动力学模型基础上,给出了悬架系统的状态空间方程,并分别利用随机线性最优控制理论和模糊控制理论,设计了LQG最优控制器及双输入单输出的二维模糊控制器。在SIMULINK中建立了路面激励、被动悬架系统、最优控制系统及模糊控制系统模型,通过仿真试验分析两种控制策略对车身振动加速度、悬架动挠度及轮胎动载荷的影响。结果表明两种控制策略均可给汽车平顺性和舒适性带来显著改善与提高。最后,对两种控制策略优缺点进行了比较及评价。     

复杂机械的虚拟样机技术

运用Pro／E和ADAMS联合建立了飞机食品车的虚拟样机，并对其结构性能进行了有限元分析，根据分析结果提出了改进方案。     

人-车相撞动力响应研究及汽车保险杠参数评价

为解决行人腿部保护的问题，采用数学模型方法研究了人-车相撞动态响应．利用结构动力学的方法对腿部模型进行简化，对肌肉模型进行参数识别，建立了人车相撞动态响应方程，得到减小保险杠的刚度能降低撞击力和速度对撞击力的影响较大的结论．仿真分析结果与试验结果基本一致，说明该数学模型正确合理，能够为行人腿部保护提供参考．     

基于反电动势积分法的无位置传感器直流无刷电机试探性起动研究

无位置传感器直流无刷电机三段式起动的难点在于同样的起动参数难以适应不同起动转矩负载。为了提高对不同负载的起动成功率及平稳性,设计了采用反电动势积分法的无传感器直流无刷电机试探性起动方法。证明了反电动势积分换相法的积分阈值在不同工况下为定值,指出了反电动势积分法应用在起动阶段的独特优势。分析了转子磁动势与定子磁动势成不同角度时电机起动阶段非导通相的反电动势波形特征。作为判断转子磁动势指向区间的依据。设计了采用该方法的无传感器直流无刷电机控制器。实验结果证明该方法保证了起动成功率,提高了起动平稳性,起动阶段的转矩、电流响应快速而平稳。     

基于LightTools光学薄膜防眩目研究

根据光度学、色度学和颜色心理学的知识,结合防眩目的理论设计出防眩目眼镜的光学特性曲线,并进行光学镀膜的结构设计,设计出符合防眩目要求的薄膜结构,确定其材料种类和光学特性.＃建立了车灯反光镜和眼镜片三维模型,通过LightTools软件的光线追踪功能,仿真出了薄膜眼镜对不同波长光线的过滤作用.通过定量和定性分析,验证了所设计出来的镀膜眼镜的防眩目效果,分析了薄膜对光线能量的吸收情况.     

基于啮合过程的渐开线直齿圆柱齿轮接触应力分析

根据轮齿齿廓的数学模型,在ANSYS环境下建立了齿轮的平面有限元模型,运用完全牛顿-拉普森方法基于啮合过程对其进行接触应力的静力学求解.结果表明:通过ANSYS软件分析的结果与真实情况很接近,证明了接触单元法的精确性、有效性和可靠性.     

基于行人友好的车身结构研究

在行人保护的研究中,头部与汽车发动机罩撞击损伤研究是重要的内容.汽车发动机罩结构形式是影响行人头部伤害程度的一个重要因素,已有的研究成果是通过改进发动机罩板的结构达到降低头部撞击加速度.本文通过改变发动机罩的边界条件达到了降低头部撞击损伤的目的,通过分析验证了这个结论.     

夹层材料式发动机罩行人保护功效

为降低行人事故中的行人头部损伤,研究了面板为钢板芯材为PVC泡棉材料的夹层材料发动机罩的行人头部保护性能.应用Eshelby等效夹杂理论和Mori-Tanaka均匀化方法将该夹层材料等效为各向异性材料并计算该材料的力学性能,应用Ls-dyna动力分析软件进行仿真分析.分析得出当夹层材料等效参数为:厚度0.82mm,密度...