钻杆推力法预测冲击地压的实验研究

为准确预测预报矿井冲击地压，采用钻杆推力法来判断煤矿冲击地压危险性。通过建立钻进煤层过程中钻杆的动力学模型，得出钻杆推力与煤体应力的关系，利用自主研制的钻杆推力实验测试系统，在实验室测试了不同煤体应力下推力值的变化规律。实验结果表明:随着钻进深度的增加，推力值呈现先增大然后稳定再逐渐减小的规律；在相同钻机及钻具条件下，在矿井下进行原位钻孔实验，分析实验数据发现，钻杆推力与煤体应力、钻屑量有较好的对应关系，充分证明了利用钻杆推力预测冲击危险性的可行性。研究结果为煤矿冲击地压等动力灾害的预测预报和危险区域的判定提供了一种方法，可作为预测冲击危险性的参考性指标。     

不同工况下采煤机滚筒载荷谱分形特征试验研究

为研究不同工况下采煤机滚筒载荷谱特征,采用分形盒维数对其进行表征。利用试验检测测得各工况下滚筒载荷谱曲线,再运用小波降噪对其进行处理,最后采用MATLAB编程计算出不同工况下滚筒载荷谱盒维数,并对该盒维数进行分析。研究结果表明:在相同煤岩普氏系数下,随着牵引速度的增大,直线截割滚筒载荷谱盒维数逐渐减小,即滚筒载荷波动逐渐减小;在煤岩普氏系数和牵引速度均相等时,直线截割和斜切截割对滚筒载荷谱盒维数影响不大,说明在这2种工况下滚筒载荷波动不会发生剧烈明显的变化;在相同牵引速度和截割方式下,随着煤岩普氏系数的增大,滚筒载荷谱盒维数明显减小,也即滚筒载荷的波动逐渐减小。     

结构—声耦合法在汽车仪表板隔声性能仿真分析中的应用

镁合金材料具有密度小、比刚度高、阻尼大、抗冲击性好等优势，已成功用于汽车仪表板。应用结构-声耦合法分析仪表板的隔声性能，可避免传统理论求解对模型的苛刻要求和实验条件的限制。通过与实验结果比较，证实结构—声耦合法预测结构隔声性能的可靠性，并得出了扩散声场内汽车仪表板传声损失的数值结果。结果表明，在低频段，相同面密度的压铸镁合金仪表板的隔声性能明显优于钢质仪表板。换用轻质镁合金材料后，需改进原有的结构，使仪表板的固有频率避开噪声源的峰值频段，避免结构在某些频段内的声学特性恶化。采用镁合金材料可在满足汽车减重要求的同时，改善驾驶室内的声学环境。     

基于弯曲疲劳试验的柴油机曲轴疲劳寿命分析及改进

针对某高负荷车用柴油机,在提高最高燃烧压力条件下使用原有曲轴,在谐振式弯曲疲劳试验台上进行了曲轴弯曲疲劳试验,采用仿真的方法分析了曲轴在弯扭耦合下的疲劳强度,并对曲轴结构进行了优化。结果表明:带斜油孔的六面体网格曲轴模型应力计算更准确;通过模拟弯曲疲劳试验,可以更准确地获取曲轴的材料参数。优化结果表明:子模型法可有效优化曲轴圆角结构,提高曲轴疲劳强度。     

基于模态分析及优化设计技术的低噪声齿轮室罩的设计

通过各种噪声源识别方法,得出ZH1130单缸柴油机齿轮室罩的辐射噪声是其主要噪声源之一。通过频谱分析和模态分析获得其噪声辐射的关键模态,然后利用拓扑优化的方法对其内部的加强筋进行了重新设计及布置。优化目标是第1阶约束模态频率最大化,约束函数为整体质量约束,设计变量为室罩内部可设计区域。重新设计后,部件的第1阶约束模态频率提高了241Hz。最后,测量安装有新室罩的整机九点声压及表面振动速度,结果表明,表面振动速度曲线在关键模态频段上有明显降低,齿轮室罩侧第七点的声压级与原设计相比降低了1.2dBA。     

内燃机稳定工况下缸盖振动信号的3种时频分析技术比较研究

推导了3种联合时频分析技术——解析小波变换(AWT)、S变换(ST)、高斯窗STFT之间的精确关系,实现了S变换与AWT在数值算法上的统一。分析了稳态工况下内燃机振动信号的特点,并将3种技术用于实测信号,对它们在稳态下内燃机振动信号分析的适应性进行了探讨。研究结果表明:STFT的等分辨率特性对于稳态下内燃机振动信号时频分析而言未必是不利的,相反它有可能在时间分辨率牺牲不大的情况下对瞬态事件激起的响应分量频率进行更准确的定位。     

浅谈建筑工程项目管理中的成本控制

建立健全工程项目中的成本控制,对提高企业经济效益具有积极推动作用。因此,完善建筑工程项目管理中的成本控制体系,是提高企业经济效益、合理利用企业资金、促进企业快速发展的有力保证。     

滑行刨煤机刨头的受力分析

在分析滑行刨煤机刨头所受的各种阻力的基础上,建立了滑行刨煤机刨头的受力简图,并依据刨头在三维空间保持力和力矩平衡的原则,得出了各种阻力之间的关系表达式。最后得出几点结论。     

耐腐蚀性乙烯基酯树脂的研究与应用

论述了乙烯基酯树脂优异的耐腐蚀性能,耐腐蚀原理及目前国内外耐腐蚀性乙烯基酯树脂的研究进展和在一些领域的典型应用。