工程机械驱动桥用齿轮油抗氧化性能研究

为了便于对齿轮油质量进行考察,开发了一种驱动桥齿轮油氧化安定性的评价方法,通过测定氧化前后酸值和运动粘度的变化来评价油品的抗氧化能力。对市售的6种齿轮油进行氧化试验,结果表明研发方法对不同的GL-5齿轮油具有较好的区分能力,实验结果与CEC L-48-00氧化实验具有良好的一致性。     

基于实际工况的湿式桥齿轮油摩擦特性评价方法

目前评价湿式桥齿轮油摩擦特性的实验方法主要采用高转速、小惯量、低制动压力的实验条件,不能反映湿式桥低转速、大惯量和高制动压力的实际工况。基于湿式桥实际制动工况,开发一种齿轮油摩擦特性评价方法,该方法以摩擦片表面的能量密度表征制动工况的苛刻度,可考察典型工况下制动油压和不同能量密度对油品摩擦特性的影响。采用该评价方法在湿式制动器台架上对普通GL-5齿轮油和湿式桥专用油的摩擦特性进行考察,结果表明,该评价方法对具有不同摩擦特性的齿轮油具有良好的区分性。     

TMD在框架结构轻钢加层的位置优化分析

采用有限元软件SAP2000,建立了某4层框架结构加2层钢框架后的模型,对该结构分3种方案设置调谐质量阻尼器（TMD）后进行多遇地震作用下的时程分析对比。结果表明：3种方案均使结构各层位移峰值得以降低,顶层位移峰值降低最显著,而方案1的控制效果优于方案2和方案3的控制效果。     

工程机械湿式桥传动油研发

从提升油品的黏温性能、氧化安定性、极压抗磨性、湿式制动摩擦特性等方面研制湿式桥传动油,在大吨位装载机上通过2 000 h的行车试验验证证明,所研发的油品各主要技术指标表现良好,明显提升了湿式桥制动平稳性和安全性,并延长了换油周期。     

基于湿式制动器制动模式的齿轮油摩擦性能研究

基于工程机械湿式制动器制动模式提出了齿轮油摩擦性能试验方法。该方法结合工程机械湿式制动器实际制动工况,利用制动器试验台,进行制动器台架试验。通过增加能量密度来提高制动工况的苛刻程度,真实地反映了齿轮油在制动器使用中的作用。结果表明:该方法能较好地对比不同齿轮油的摩擦性能;能量密度对制动过程中的中点动摩擦因数、终点静摩擦因数以及静动比影响明显。     

涤纶着色加工丝僵丝成因探讨

通过大量的实践观察和有关的理论分析,认为在涤纶加工过程中,由于可溶性着色剂的加入,使其预取向丝的剩余拉伸倍数增大,摩擦系数降低,摩擦盘上方丝束张力因而减少,丝束易在摩擦盘上方积聚,而产生周期性地瞬间打滑而逃解捻成为紧点,即所谓僵丝。本文对其主要影响因素分别加以讨论。     

行车路试的工程机械液力传动油长寿命周期

随着工程机械的不断发展,工程机械对变速箱液力传动油的要求越来越高.我国工程机械现用变速箱液力传动油存在品质不高、换油周期短等缺点,国外工程机械和变速箱制造商针对各自的产品都开发了专用液力传动油,改善了油品的性质.为提高国内液力传动油品的竞争力,开发了两款性能优异的工程机械液力传动油,并进行真实工况下的行车路试,通过观察油样的理化性能随行车时间的变化来考察油品的换油周期.结果表明:研发的两种工程机械液力传动油具有良好的氧化安定性、抗磨损性能及稳定可靠的使用性能,换油周期都有较大延长.     

液压油污染度和水分含量在线检测研究

液压油中固体颗粒污染物和水分含量的在线检测是通过安装在机械设备液压系统中的传感器来实现的,由于液压系统的工作压力和温度较高,传感器的测量结果容易受到影响。通过分析影响污染度传感器工作的因素,提出一种基于相对湿度和绝对湿度关系曲线的水分传感器标定方法。结果表明,工作流量和系统压力影响污染度传感器的测试结果,在40～80 ℃范围内温度变化对污染度传感器测试结果没有影响,根据相对湿度-绝对湿度关系曲线得出的水分含量检测结果误差在5%以内,能够满足使用要求。     

黄土湿陷对预制管廊受力性能影响的试验研究

黄土地基遇水湿陷后具有不均匀沉降特征，对修建于其上的预制管廊结构会产生不可避免的危害.地基湿陷使得预制管廊结构可能出现开裂、错台、扭转甚至廊体坍塌，影响预制管廊工程的安全运营.针对这一现象，本文通过不同配比配制四种不同湿陷性的人工黄土，经过试验后得到与原状黄土湿陷性相似的配比.并将其作为试验用土，开展湿陷性黄土地基对预制管廊结构受力性能影响的研究工作.研究表明，人工配制湿陷性黄土能够较好的模拟原状黄土特殊性质，在管廊受力方面，相较于顶底板横向应变，基底全幅浸水对于管廊前、后侧板应变影响幅度较小；浸水湿陷过程中会打破管廊与周围土体原有的受力平衡状态，引起应力重分布现象，且顶板和底板极易发生受拉破坏；在黄土地基发生不均匀沉降后，预制管廊结构会呈受弯、受扭状态.