双排行星齿轮系统频率耦合影响因素分析

针对双排行星齿轮动态响应中出现的频率耦合现象,利用Adams软件,对双排行星齿轮两种典型连接形式建立动力学仿真模型。将啮合力进行傅里叶分解并按照两排的齿频及其倍频合成。以两部分啮合力的幅值比例,研究连接刚度、转速与负载对双行星齿轮频率耦合影响规律,结果表明,对于串联形式的双排齿排连接,连接轴扭转刚度达到10~8N·mm(/°)及以上时,频率耦合影响比例稳定,当前排齿频影响比例始终高于耦合齿频影响比例;随转速升高,当前排齿频影响比例增大,而提高负载,当前排齿频影响比例减小,耦合频率影响比例与之相反;对于并联齿排负载与转速组合分析,在工作区间,两排中频率耦合影响比例表现形式类似,∑f_h减∑f_b正比于负载比减转速比;多排行星齿轮系统中,频率影响比例分布符合上述串联、并联齿排频率耦合规律,且并联齿排频率耦合情况较串联齿排严重。     

氧化钒薄膜制备方法专利技术分析

氧化钒由于其独特的光电性能在红外探测器、光电调节器、智能窗、光存储及传感器等应用领域备受关注。对制备氧化钒薄膜采用的专利技术进行了梳理,对日后氧化钒薄膜的制备及性能优化具有很好的指导意义。     

基于RBF神经网络的并联行星齿轮动态啮合力分析

双电机混动车辆通过并联行星齿轮机构分配两侧动力,两排行星齿轮的啮合力相互影响,导致动载系数增大,振动激励增大。运用谐波分析法求得多个工况下啮合力频率比,以此建立RBF神经网络模型。对一定工况范围的啮合力进行网格化预测。对预测结果计算最大啮合力与动载系数,得知啮合力与转速比、输出转矩比减1的差值成正比,低速侧动载系数大于高速侧且可表示为其倍数或倒数的倍数关系。为双电机混动车辆动力学研究提供了理论基础。     

电控汽油发动机点火控制系统的软件设计

介绍了一种在PC机上用高级语言设计出点火系统控制软件 ,然后再将其用汇编语言重写移植到汽车电控单元的设计点火软件的方法。利用PC机编写控制软件 ,可以首先在PC机上做仿真实验 ,若没有错误 ,则可以进一步用PC机代替电控单元控制发动机 ,如果控制达到要求 ,则用汇编重写移植到电控单元中 ,否则可以在PC上进行修改和调试 ,编制和修改容易 ,可以大大缩短设计时间     

酯化制备马来酸酐系减水剂的研究

以马来酸酐(MA)和聚乙二醇(PEG)为主要原料,合成马来酸聚乙二醇单酯,将酯化物作为单体与2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸(AMPS)、甲基丙烯酸共聚制备得到马来酸酐系减水剂,对酯化物和共聚物进行红外光谱表征。通过正交试验讨论了酯化反应的工艺条件,并对酯化反应速率的规律进行了探讨。以GPC表征共聚物减水剂的分子量及分布;通过SEM观察了添加减水剂的水泥石早期微观结构。结果表明,以三乙胺为催化剂,当n(MA)∶n(PEG1000)=2∶1,催化剂用量为5%,85℃下反应3 h时,酯化率为97.26%;数据分析表明,该酯化反应为准二级反应;减水剂平均分子量Mn为12 562,分散系数Mw/Mn为2.1361;SEM分析结果显示,添加减水剂使水泥石大孔减少,生成更多较小的孔,结晶生长更密实。     

平衡轴机构在机械振源控制中的应用研究

在对平衡轴机构工作特点和设计原则进行总结的基础上,结合某发动机实例,对多种平衡轴机构进行研究。得到了在该发动机中单轴、双轴平衡机构只能平衡激振源的二阶成分,多轴平衡机构可以实现对激振源的主要激振成分进行平衡的结论。然后针对该发动机,对双轴、多轴平衡机构进行设计,并对平衡效果进行仿真验证,达到了预期的效果。最后总结了应用平衡轴机构对机械进行振源控制的一般设计思路。     

"电气控制与PLC"课程教学改革与实践

"电气控制与可编程控制器"是机械电子工程专业实用性较强的一门专业课程,本文就该课程的教学改革做了一定的探讨.首先调整教学内容,编写适应大纲的教材;其次进行实践教学改革,强化课堂实验、大型实验周和课程设计等实验环节;利用多媒体手段和组态仿真软件改进教学方法;进一步提高该课程的教学质量和效果.     

汽车用镀锌钢板磷化处理专利技术分析

近年来,镀锌钢板被大量地应用于汽车生产上,其表面的磷化处理主要用作增强有机涂层与镀锌钢板基体间的结合力与防护性,以满足现代生产对涂装的要求。对磷化处理采用的专利技术进行了梳理,对日后汽车用钢板的磷化工艺具有很好的指导意义。     

摆动摩擦副摩擦磨损模拟试验台研制

针对发动机不同型号连杆小端轴承摩擦磨损试验,设计并研制一种摆动摩擦副的摩擦磨损试验台。试验台由摆动机构、液压加载系统、数据采集和PC控制系统三大部分组成。以变频调速电机作为驱动装置实现试验台被测摩擦副的相对摆动;设计液压系统作为试验台载荷激励源,以模拟发动机爆发压力;通过改变脉宽调制(PWM)信号的频率和占空比,采用计算机控制技术实现对载荷激励的控制。试验台工作转速、激励幅值、激励频率可调范围大,信号采集、分析处理及存储均可自动完成,能满足不同规格、不同工况的发动机摆动摩擦副摩擦磨损模拟试验要求。