改性PBT复合材料在水润滑条件下的摩擦学性能研究

通过熔融共混法制备聚四氟乙烯(PTFE)/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、硅灰石/PBT复合材料及芳纶质量分数为5%和10%的芳纶/PBT复合材料,对比分析4种改性PBT复合材料在水润滑条件下的摩擦磨损性能。结果表明:在中低速下,4种复合材料摩擦因数比较稳定,高速条件下,PTFE/PBT、硅灰石/PBT复合材料的摩擦因数逐渐上升,芳纶/PBT复合材料摩擦因数逐渐减小,其中芳纶质量分数为5%的改性PBT复合材料在试验时间内平均摩擦因数最小,摩擦因数稳定性最高;芳纶/PBT复合材料在试验时间内的磨损量明显小于PTFE/PBT及硅灰石/PBT复合材料,其中芳纶质量分数为5%的芳纶/PBT复合材料的磨损量最小;芳纶/PBT复合材料磨损机制主要为轻微的疲劳磨损,PTFE/PBT复合材料主要为黏着磨损,并伴随轻微的疲劳磨损,硅灰石/PBT复合材料以磨粒磨损为主。     

多尺度生命材料高压低温保存研究进展

低温环境能够延缓生物体内新陈代谢进而抑制一系列生化反应的发生与进行,是诸多生物样本得以长期储存的重要手段.近年来,低温保存技术的成功应用,已直接、有效地推动了细胞、组织、器官、药物、食品等诸多领域的发展和进步,创造了显著的经济与社会效益,但实现高效健康的低温保存仍存在诸多挑战.非接触式的物理性压力增强技术是根据液态水的...     

基于仿生结构的PE-UHMW水润滑尾轴承的摩擦性能

以鲨鱼皮为仿生对象,通过在超高分子量聚乙烯(PE-UHMW)水润滑尾轴承表面设计出菱形和棱条两种表面织构,研究在水润滑条件下PE-UHMW的摩擦性能。利用CBZ–1船舶轴承摩擦磨损试验机进行滑动摩擦磨损实验并对其摩擦系数进行监测采集,使用表面轮廓仪及超景深显微镜对其表面形貌进行观察,并测量了试样的平均磨损速率。结果表明:在载荷为0.8MPa下,当转速为50r/min时,棱条织构试样短时间内能够有效地降低摩擦系数;但随着转速上升至150r/min和500r/min时,棱条织构恶化了PE-UHMW试样的摩擦性能,而菱形织构试样的摩擦系数一直低于无织构试样;在转速为150r/min状态下,随着载荷从0.4MPa增加到0.8MPa,三种试样的平均摩擦系数及平均磨损速率逐渐上升,同时两种织构对PE-UHMW试样表面的摩擦性能起到不同程度的改善作用。     

不同粒度泥沙对PE-HD/愈创树脂材料摩擦性能影响

尾轴承是船舶动力装置重要的组成部分、起到支撑尾轴的作用,其润滑性能好坏直接影响船舶的正常运行。以传统的水润滑尾轴承材料铁梨木为仿生对象,研究在高密度聚乙烯(PE-HD)中添加不同比例的愈创树脂,并且在不同粒度泥沙环境中进行材料摩擦磨损性能实验,从而探究该材料作为尾轴承材料的可行性。从实验结果可以得出,愈创树脂对PE-HD材料的摩擦性能有影响,材料的磨损量总体上随着砂粒变细而增加。