小波变换在数字埋入云纹技术中的应用

埋入云纹技术可以用于三维力学问题的全场测量,对接触问题和物体内部力学场的测量具有很大的优势。将小波变换引入到数字埋入云纹技术中,可以方便快捷地消除条纹图中的噪声,模拟出清晰光滑的条纹图。介绍了应用小波变换生成云纹条纹的原理,并且进行了实验测试,结果表明该方法是可行的。     

旋转轴唇形密封圈的有限元分析与仿真

利用橡胶类材料单轴拉伸所得到的应力应变曲线,通过数据拟合确定了Mooney-Rivilin模型的材料参数。建立了旋转轴唇形密封圈的有限元计算模型,模拟了弹簧圈预紧、过盈配合以及在不同的介质压力对旋转轴唇形密封圈密封性能的影响,得到了橡胶密封圈的范·米塞斯应力的分布规律以及唇口处接触应力的分布曲线。研究结果表明:随着介质压力的增加,唇口处范·米塞斯应力随之增加。唇口处接触应力的分布近似为二次抛物线,接触应力的最大值出现唇口尖端处。随着介质压力的增加,唇口处接触应力的应力峰值和接触宽度明显增加,且峰值均大于介质压力,满足旋转轴唇形密封圈的密封条件。     

基于MSC.Marc引绳锥套装置的接触分析

运用非线性有限元软件MSC.Marc及其接触分析技术,建立了引绳锥套装置的有限元模型,利用直接约束法定义了刚体及变形体,并对引绳锥套装置的接触问题进行了有限元模拟。通过分析得到了锥套变形过程的应力场和应变场,研究结果表明,建立的引绳锥套装置的有限元模型合理,有限元模拟结果与实验所得到结果相符,分析结果能够为引绳锥套装置的设计与研究提供理论上的参考。     

橡胶类大变形材料有限元模拟及材料参数的确定

基于Marc平台通过编写U.ELASTOMER用户子程序将文献[2]中所提出的应变能函数导入有限元程序中,对橡胶楔体与刚性缺口的接触问题进行了有限元分析和模拟。结果表明,橡胶楔体与刚性缺口的接触问题,不包含收缩区和扩张区,楔体尖端压入缺口的部分均匀散开,变形区为一均匀区,有限元分析所得到的结果与理论解析解拟合得较好,进一步证明了理论解析解的正确性。     

基于用户子程序的橡胶类材料接触分析

基于大型非线性有限元软件MSC.Marc。并利用MSC.Marc提供的二次开发平台,通过编写用户子程序,对刚性楔体和橡胶缺口的接触问题进行了非线性有限元分析。结果表明橡胶缺口的尖端场分为扩张区和收缩区,变形前扩张区十分狭窄,变形后则变得十分宽阔,而收缩区,变形前十分宽阔,而变形后则变得非常狭窄。同时将有限元计算结果与理论解进行比较,结果吻合很好。     

汽车后视镜气流噪声的数值模拟和实验研究

针对汽车后视镜的气流噪声问题,分析其产生机理和影响因素.以某汽车为例建立CFD(computational fluid dynamics)分析模型.根据大涡模拟模型和莱特希尔-卡尔方程,利用FLUENT软件进行数值模拟.针对模拟结果提出后视镜合理性设计的判断方法,找出后视镜构形存在的噪声问题,并提出修改的措施.最后,对修改前后分别进行数值模拟对比分析和实验对比分析.实验对比分析发现, 修改后车内噪声最高可降低1.2 dB.     

小生境遗传算法的改进及其在橡胶材料参数反演中的应用

为了提高当前已有小生境遗传算法的全局寻优能力,首先对于当前已有小生境遗传算法的技术做了进一步的改进,设计了一种新的对于交叉概率和变异概率的动态调整方式;其次,改进了排挤小生境对于处于同一小生境内的个体的排挤操作,充分利用进化代数中的优良信息,加快了程序的收敛速度;最后,基于硫化橡胶的单轴拉伸实验数据,选用2阶多项式本本...     

橡胶缓冲器及其接触分析

研究了非线性有限元方法在橡胶类材料中的应用.以橡胶缓冲器为例,利用橡胶材料单轴实验所获得的应力-应变曲线,在大型非线性有限元软件MSC.Marc中对其进行曲线的拟合,通过比较选出与其拟合关系较好的曲线作为定义材料特性的依据,从而使有限元计算和实际更加吻合.     

全自动泊车系统路径规划与非时间系滑模跟踪

为了提高全自动泊车系统的路径规划质量和跟踪精度,提出了微分平坦路径规划方法和非时间参考滑模的跟踪控制方法。分析了微分平坦系统原理,确定了车辆运动学模型的平坦输出,基于平坦输出量规划了泊车路径。分析了随时间单调递增的非时间参考量,建立了在非时间参考系下的路径跟踪误差模型;在非时间参考系下设计了滑模面和控制律,并证明了Lyapunov意义下的稳定性。经仿真验证可以看出,基于微分平坦原理可以规划出一条最优的泊车路径;同时使用PID控制器和非时间参考滑模控制器对泊车路径进行跟踪,PID控制器的最大纵向误差是滑模控制器的3.57倍,最大方位角误差是滑模控制器的1.67倍,证明了非时间滑模控制器对泊车路径具有更高的跟踪精度。     

掺烧甲醇对柴油机性能和排放特性影响的试验研究

在YC6105型柴油机上研究了柴油与甲醇相混合的燃料M20对柴油机动力性能和排放性能的影响。试验结果表明,在柴油机参数不作任何改动的情况下,燃烧M20导致柴油机的动力性有所下降,最大下降比例在4%左右,柴油机烟度和NOx的排放量都明显降低。