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1.
为适应航空用滑油泵高转速、高集成度、高效率、长寿命和小型化发展趋势,对航空高转速滑油泵的关键技术进行分析。重点论述主要影响滑油泵高转速、高效率、高集成度、长寿命及高可靠性的轴承、内外转子、偏心壳体、动密封等设计,以及过滤器、安全/调压/旁通活门和电指示器等高度集成技术,并通过仿真、试验和应用找出解决途径。结果表明,该研究可提高滑油泵的转速、效率、可靠性和使用寿命,减小其体积,满足发展要求。  相似文献   
2.
针对翻转缸动作过快损坏板坯表面质量及翻转动作过慢使止推臂不能有效支撑板坯等问题,提出了基于模糊神经网络算法的预设定协调控制策略,建立了板坯翻转预设定运动轨迹模型,并对该控制系统进行仿真分析。结果表明,基于模糊神经网络算法的预设定协调控制策略使板坯翻转机构运行平稳、振动小、动态跟随性能好、定位准确,满足高牌号取向硅钢生产工艺要求。  相似文献   
3.
某国产轿车存在空调开启时车内噪声较大及怠速时车内出现间歇性异常噪声问题,为寻找振源,对样车及其压缩机系统进行了试验诊断与分析,包括样车摸底试验、压缩机安装状态的刚体模态试验、压缩机在消声室中的台架试验等,最终确定压缩机噪声较大原因为空调管路制冷剂冲击导致的管路振动噪声向车内的直接传递,间歇性异常噪声原因为压缩机工作频率与发动机8阶工作频率的拍频。根据诊断结果,提出了相应的改进措施,并进行了改进后样车的试验验证,结果表明改进效果比较明显。  相似文献   
4.
毛阳  孙永宾  裴鑫  赵阳 《兵工自动化》2015,34(12):38-41
为适应航空用滑油泵高转速、高集成度、高效率、长寿命和小型化的发展趋势,对航空高转速滑油泵的关键技术进行分析。重点论述主要影响滑油泵高转速、高效率、高集成度、长寿命及高可靠性的轴承、内外转子、偏心壳体、动密封等设计,以及过滤器、安全/调压/旁通活门和电指示器等高度集成技术,并通过仿真、试验和应用找出解决途径。结果表明:该研究可提高滑油泵的转速、效率、可靠性和使用寿命,减小其体积,满足发展要求。  相似文献   
5.
毛阳  涂福泉  许仁波 《热加工工艺》2014,(16):128-131,136
运用铰链式六面顶高温高压装置制备TiC/NiTi复合材料,该制备方法能提高复合材料致密度,且能提高NiTi在形状记忆合金中的含量,以改善合金性能。分析了制备过程中烧结温度、烧结时间和原料粉体对NiTi马氏体相变潜热的影响,应用人工神经网络技术建立了参数预测模型,利用遗传算法的全局搜索能力,优化了BP网络权值,从而完善了基于BP网络的NiTi马氏体相变潜热预测模型。结果表明:该模型具有较高的精度,实现了预测的作用,为工艺参数选择提供理论依据。  相似文献   
6.
涂福泉  毛阳  刘小双 《机床与液压》2014,42(13):154-156
MSMA是一种新型的功能材料,具有较大的应变和可控性位移。基于磁控形状记忆合金(MSMA)的磁控特性和形状变化机制,设计出了新型直线伺服阀驱动器。该执行机构使用弹簧恢复其变形,采用直流线圈产生偏置磁场和应用交流线圈提供可控磁场。通过对先导型伺服阀进行简化及建模,不考虑磁滞等影响,使用MATLAB/SIMULINK软件进行仿真,并通过合理的参数设计,得到系统bode图和系统输出位移曲线图,验证了新型伺服阀驱动器结构设计的合理性。  相似文献   
7.
盈工程概况会网水库位于浙江省奉化市药湖镇舍网村附近,距药湖镇3.5km,总库容250万m‘,是一座以城镇供水和农田灌溉为主的小型水库.拦河坝坝型为喷混凝土面板堆石坝,最大坝高36.5m,坝顶长165m(坝顶宽5:),上、下游坝玻均为1:1.3(见图I).坝体防渗设计为喷混凝土面板防渗,其底部支撑于河床趾板,左右与岸被趾板相接,顶面与坝顶防浪墙相接,面板斜坡接触层为碾压砂浆层.面板总长165m,从极号0-002~0+163共分为12块,编号自m;~m;。,其中左岸6块,右岸3块,河床段3块,分块宽度除右岸陡坡段m;l、m;。为7.5m外,其…  相似文献   
8.
为避免出现液压油黏度过高所带来的一系列问题,提出一种液压油的黏温特性测试方法.通过在常压下测试YH-15航空液压油在-55~135 ℃温度范围内某些温度点的黏度,分析了YH-15航空液压油的黏温变化趋势,通过黏度与温度关系经验公式分段绘制了 YH-15 航空液压油的黏温特性曲线,并分段计算出 YH-15 航空液压油的黏温特性曲线公式.计算结果表明:随着温度的增加,YH-15航空液压油的黏度值减小,当温度高于60℃时,液压油的黏度随着温度升高减小趋势越来越平缓;当温度降低至-40℃时,液压油的黏度随着温度降低急剧增加.  相似文献   
9.
介绍了半主动液压悬置的基本结构和工作原理,根据其力学模型建立数学模型,进而形成了集机械组件和流体为一体的半主动控制液压悬置模型。模型中较周全地考虑了悬置内部各结构、流体和气体的运动,以及空气通道开闭实现半主动控制的情况。为准确获得模型参数,通过试验方法对液压悬置的等效泵压面积、橡胶主簧体积刚度、橡胶底膜体积刚度及解耦膜刚度等参数进行了识别。利用识别出的参数对液压悬置模型进行仿真分析,将仿真获得的动刚度和阻尼角曲线与实验结果进行对比,验证了悬置参数辨识方法和半主动液压悬置模型的合理性和正确性。所建模型为后期悬置结构优化及整车建模奠定了良好的基础。  相似文献   
10.
针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性,建立了驾驶室的弹性体模型。在试验验证模型的正确性后导入多体动力学软件中,建立了以弹性体驾驶室为基础的液压悬置系统模型。通过驾驶室悬置系统的振动响应试验验证了系统模型的正确性,确定了系统的响应峰值,并在这些峰值频率下对悬置的动刚度和相位角曲线进行优化匹配。根据优化结果,调整液压悬置的结构参数,并试制了悬置样件,进行了整车试验验证。  相似文献   
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