飞机灭火管路三氟溴甲烷流动仿真

摘 要：使用Amesim软件对某型飞机灭火系统管路建立了仿真模型,研究了灭火剂充装压力、灭火剂温度、管路粗糙度、灭火管路喷口直径、管路支管直径等参数的影响。发现在5.34 kg灭火剂充装量下,4,5,6 MPa充装压力下的灭火剂喷出质量曲线相近;灭火剂温度越低,喷射速度越慢,-50 ℃灭火剂的喷射时间约为-10 ℃的2.5倍;粗糙度对灭火剂喷射量也有明显影响,粗糙度越低,喷出量越快,但0.13 mm和0.20 mm粗糙度下的灭火剂喷出质量曲线相近;16,17,18 mm喷口直径对系统的整体灭火剂喷出质量影响很小,但喷口之间的流量分配会受到喷口直径变化的影响;当连接3个喷口的长支管和连接2个喷口的短支管直径组合为（16,14 mm）、（14,12 mm）时,2条支管的灭火剂喷出量之比接近1。     

煤基燃料油品特性与煤制油产业发展分析

基于最新汽油、柴油和航煤质量标准，结合我国市场对成品油需求走向，本文探讨了煤直接液化油、煤间接液化油、加氢煤焦油、煤油共炼产品、甲醇制汽油（MTG汽油）和聚甲氧基二甲醚（DMM_n）等煤基油品的馏分结构与性质，分析了它们对煤制油产业发展的影响。文章指出国家绿色可持续发展需要低硫、低烯烃、低芳烃和高抗爆性能的交通运输燃料，需要降低柴汽比，增产航空煤油。煤基油品的硫氮等有害物质含量低、清洁性很好。除了MTG汽油外，煤基油品的柴汽比过高，需要与石油产品协同发展以满足我国未来的成品油市场需求。费托合成工艺能够直接生产优质柴油和航空喷气燃料油组分，是煤制油产业发展的主要技术路线；煤直接液化工艺所产汽煤柴油馏分性质均不理想，需要持续改进提高；煤油共炼工艺在成品油质量方面弥补了煤直接液化工艺的不足，可作为一条新的煤制油途径。煤焦油加氢可以生产出质量指标达到或接近国Ⅵ标准的车用柴油调和组分，是一条高效利用煤炭加工过程副产品的煤制油技术路线。MTG汽油和DMM_n是优质汽油和柴油组分，能改善炼油企业成品油的柴汽比结构和交通运输燃料产品质量，应加大低成本工艺技术研发、扩大产能。