变容式多腔森林消防泵的设计

利用三角转子发动机变容增压原理设计一款变容式多腔森林消防泵,介绍此森林消防泵的动力选择、泵体结构设计、工作原理。确定三角转子尺寸参数并进行流量特性分析,得出工作室的容积变化与转子转角的关系。介绍齿轮、偏心轴的设计并进行强度校核,结果显示其满足强度要求。     

化工机械实验教学,培养学生创新能力

培养具有创新能力的大学生是高校的一项重要建设目标,而实验教学在这项建设目标中发挥着巨大作用。如何提升实验教学的效果,需要学校教务部门、实验教学人员不断进行探索。以化工机械专业的实验教学为例,从课程安排、过程引导和成绩考核三方面进行介绍,并将雨课堂引入到实验教学环节中,阐述了如何从各个环节培养学生的创新能力、提升实验教学效果,以期为高校的实验教学提供一定参考和思路。     

正方形边界悬垂织物自由形态的逆向实现

以正方形边界悬垂织物模型的逆向实验为例,研究自由形态的逆向实现技术,将正方形边界悬垂织物模型经三维扫描,得到表征自由形态特征的点云数据,基于逆向软件处理点云数据,得到重构曲面并生成初始网格,引进条带化旋转展开技术,进一步综合运用三维造型软件与三维打印技术,设计自由形态空间网格结构并可将其快速打印成型,验证了逆向实现技术的可行性。     

宽温域环境下黏弹性减震框架结构混合试验研究

为了研究温度对黏弹性减震框架结构动力响应的影响规律,对1个5层黏弹性减震框架结构在宽温域环境下进行了地震模拟混合试验。提出了求解黏弹性减震框架结构(子结构在不同楼层)的混合试验运动方程的方法。进行了一系列不同温度下黏弹性减震框架结构的混合试验,并对试验结果进行对比分析。研究结果表明:黏弹性阻尼器(VED)对结构动力响应有着较好的控制作用;随着温度升高,VED对结构位移和加速度的控制效果基本均呈逐渐减弱趋势,且减弱速率逐渐减小;VED的滞回曲线饱满程度、耗能效率和力峰值均逐渐降低且降低速率逐渐减小;各环境温度下,VED对加设层的位移和加速度控制效果均最好,对其他层的控制效果均基本随与加设层距离的增加而逐渐减弱,且减弱速率逐渐减小;随着加设楼层的升高,VED耗能和力峰值对低温的敏感程度逐渐增大。     

镓基液态金属应用的研究进展

以镓基液态金属为研究对象,介绍了一些液态金属的应用领域,分别是电磁屏蔽材料、柔性传感器、散热和摩擦。总结了镓基液态金属的研究现状并对如何拓宽液态金属的应用领域提出了见解。     

基于最优传质系数的槽型结构参数对液膜机械密封汽化特性影响及优化

在获取Lee相变传质方程中最优传质系数的基础上,研究了螺旋角、槽径比、槽堰比以及槽深等槽型结构参数对液膜机械密封汽化特性(平均汽相体积分数表征)的影响规律,并基于均匀试验设计方法和响应面法探明了槽型结构参数之间的交互作用。最后以槽型结构参数为设计变量,以平均汽相体积分数为优化目标,采用遗传算法获得了结构参数的最优解范围。研究表明：平均汽相体积分数随着螺旋角、槽堰比、槽深的增大而增大,随着槽径比的增大先增加再减小;槽堰比和槽深交互影响极其显著,螺旋角和槽深交互影响较为显著;螺旋角、槽径比、槽堰比以及槽深分别在25.0°~28.0°、0.10~0.30、0.10~0.25和4.0~6.0 μm时,可以获得较优的平均汽相体积分数值。     

主动四轮转向车辆的分层控制

针对实际主动四轮转向(4WS)车辆设计了分层控制策略,其中,设计上层控制策略的目的是为线性4WS车辆模型提供标准的输入信号,以使其具有和理想参考模型一致的转向特性。下层控制策略则针对实际4WS系统的初始状态、参数不确定性和轮胎的非线性等导致的状态误差进行了最优控制和基于线性模型的分数阶积分补偿,以提高整个系统的鲁棒性。仿真结果表明,分层控制能使得主动四轮转向车辆很好地跟踪其参考性能,且具有良好的鲁棒性。     

大跨度桥梁缆索用钢丝热浸镀层研究综述

综述了热浸镀Zn、Zn-Al和Zn-Al-Mg系合金镀层的性能特点和研究现状。在Zn-Al合金中添加Al元素可以减缓Zn的腐蚀氧化,同时可以在镀层表面形成致密的Al_2O_3薄膜起到屏蔽保护作用。在此基础上,采用Mg合金化,不仅可细化镀层组织,还可抑制疏松腐蚀产物的生成,进一步延长合金镀层的寿命。阐明了桥梁缆索用钢丝热浸镀工艺的特点和不足。采用中性盐雾试验评估了应力加载对桥梁缆索用热浸镀层组织和耐腐蚀性能的影响。应力加载会使镀层表面的腐蚀产物保护层破裂,加快腐蚀进程。同时指出了现有桥梁缆索用钢丝镀层评价标准尚存在一些争议,应结合现行的评价体系,重视讨论和探索新的更合适的评价标准。需要研究新一代(Zn-Al-Mg)合金镀层的制备技术和评价标准,推动具有高耐蚀性的多元合金镀层在桥梁缆索用钢丝上的推广应用。同时,桥梁缆索用钢丝热浸镀层的腐蚀性能应考虑应力加载下的腐蚀破坏和相关机理研究。