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汽车电子技术的不断进步,令驻车制动系统即手刹系统从过去机液式的,逐渐变成电子式的。电子手刹可在行车前自动释放或在熄火后自动拉紧,省去了忘记解除手刹或坡道起步溜车等情况的困扰与风险。由于电子手刹系统的结构较为复杂,需要对其控制策略进行分析。主要对电子手刹系统的控制原理与控制策略进行设计、解析与描述,包括手刹制动控制策略、手刹制动解除控制策略、坡道起步控制策略、应急制动控制策略、智能制动控制策略等。 相似文献
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BJ493ZLQ4A柴油机是在原BJ493ZLQ3基础上,通过对燃烧、喷油系统进行改进设计后升级到国5排放水平的,改进后其润滑系统发生重大改变,需要重新分析计算润滑系统性能。依据润滑系统管路结构、技术参数及指标,应用Flowmaster软件完成对BJ493ZLQ4A柴油机润滑系统的建模,并采用小或大机滤方案,对柴油机润滑系统在不同转速情况下的润滑能力如机油流量与压力值等进行分析计算。计算得到的主油道压力值与试验值非常吻合,验证所建模型的正确性。计算结果表明:大机滤方案的主油道压力和最大机油量均满足设计要求。 相似文献
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汽车发动机缸内热力循环与热力学第二定律紧密相连,而能量的相互转换具有明显的方向性,如机械能可全部转化为热能,理论上转换效率近百分之百。这类可无限转换的能量称为?,机械能全部为?。因而,习惯上将"有用功"作为"可无限转换能量"的同义。但是,反方向的热能转换为机械能却不可能全部转换,转换能力受到热力学第二定律的制约。所以,从技术性和经济性角度,前者质量更高,更为宝贵。主要对照汽车发动机的几种循环情况的进行研究。 相似文献
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