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1.
疲劳/断裂可靠性研究现状与展望   总被引:37,自引:5,他引:32  
首先简单回顾了疲劳可靠性发展的历史。主要介绍了疲劳/断裂可靠性的几个方面方面及其在工程中的应用,阐述了疲劳/断裂可靠性领域的一些重要研究成果,最后,展望了跨世纪疲劳学的基础研究。  相似文献
2.
在分析疲劳试验数据处理的现状后,提出疲劳试验数据处理及疲劳试验数据在线监测的非等间距的灰色GM(1,1)模型与方法。这种方法弥补了现有疲劳试验数据处理及其在线监测方法的不足。实例表明该方法简单实用,值得推广使用。  相似文献
3.
基于有限元的疲劳设计分析系统MSC/FATIGUE   总被引:25,自引:1,他引:24  
简单描述了基于有限元分析结果进行疲劳寿命分析的思路,着重介绍了根据时域载荷输入计算构件内各点弹性应力应变响应的各种方法,以及从弹性应力应变结果近似计算弹塑性应力应变历史,并考虑多轴影响的各种途径;简单介绍了几种包含在MSC/FATIGUE中的疲劳寿命计算方法及其各自的特点。总结了MSC/FATIGUE系统的功能和特点,并给出了一个转向节疲劳分析例子。  相似文献
4.
基于功率谱密度信号的疲劳寿命估计   总被引:20,自引:1,他引:19  
简单回顾当前存在的从功率谱密度信号计算疲劳寿命的方法,并将说明Dirlik方法能给出与传统时域疲劳计算方法最为接近的结果。  相似文献
5.
应变疲劳可靠性分析的现状及展望   总被引:20,自引:2,他引:18  
未来是应用塑性变形知识解决结构失效问题的时代,应变疲劳可靠性分析是其中重要问题之一,它在90年代才引起注意,文献很少。现有方法假设Coffin-Manson循环应变—寿命(CSL)关系中的疲劳强度和塑性系数为独立随机变量,强度和塑性指数为常数,实际上它们都是拟合试验数据的相关随机变量。因此,只适于缺乏试验数据时的近似分析。试验揭示了材料的循环应力—应变(CSS)响应存在很大分散性。考虑这一分散性和CSL与CSS关系中材料常 数的相关性,建立新的方法是未来值得研究的基础课题。建立考虑平均应变/应力影响和多轴方法,使之应用于工程实践,是值得进一步研究的重要课题。  相似文献
6.
低幅载荷对汽车前轴疲劳寿命影响的试验研究   总被引:16,自引:2,他引:14  
郑松林 《机械强度》2002,24(4):547-549,570
为了探讨基于载荷特性的汽车结构件轻量化设计理论与方法,采用汽车前轴实物物理试验的方法,比较系统地研究某汽车前轴在低幅交变载荷作用下结构疲劳寿命的变化趋势,发现在低于疲劳极限的低幅应力区内存在一个强化载荷区。用强化载荷区内的不同载荷对前轴进行预锻炼,前轴的疲劳寿命有不同程度的提高。既使在高低载荷交替作用的条件下,低载强化效果依然存在。结构的寿命由强度衰减速率和强度提高速率共同决定,而不是仅由损伤决定。  相似文献
7.
关于微动磨损与微动疲劳的研究   总被引:16,自引:2,他引:14  
周仲荣 《中国机械工程》2000,11(10):1146-1150
微动磨损与微动疲劳是2种主要的微动模式,造成的损伤在工业中相当普遍,并可能引发灾难性的后果。主要研究了们移幅度、压力和疲劳应力3个基本微动参数,并以获得的微动区域、微动图为基础,分析了微动磨损与微动疲劳的运行机制和破坏规律。为更好地了解微动磨损与微动疲劳之间的内在联系,进一步探讨了接触磨损与局部疲劳、局部疲劳与整体疲劳之间的竞争机制。  相似文献
8.
概率循环应力—应变曲线及其估计方法   总被引:15,自引:2,他引:13  
试验揭示了核工程材料1Cr  相似文献
9.
超高强度钢十亿周疲劳研究   总被引:15,自引:4,他引:11  
王清远 《机械强度》2002,24(1):81-83
利用20kHz压电超声疲劳试验技术,对六种抗拉强度高于1500MPa的低合金钢进行测试。结果表明,这些材料并不存在传统规范中所谓的“疲劳极限”,它们在超过10^7,甚至10^9应力循环后仍然继续发生破坏,而且其S-N曲线表现出“阶梯”型特征。研究还发现,这些材料都存在一个分界应力幅值区间(或应力循环数区间,大约在10^6到10^7的平台内),裂纹萌生由试件表面向其内部转换。实验证明了十亿周级超高周疲劳裂纹由试件内部萌生的机理。  相似文献
10.
汽车车轮结构强度分析   总被引:15,自引:0,他引:15  
针对车轮动态弯曲疲劳试验建立了两种轿车车轮的静态线性有限元模型,它们可以有效地用来确定车轮结构的危险点,即结构中计算应力(von Mises应力)比较大的点。结构危险点的计算应力反映该处的应力集中程度。对车轮结构上计算应力较大的测点进行实验应力分析,验证有限元分析结果。对结构危险点的应力状态进行分析,有助于预测车轮疲劳裂纹的发生方向和引起疲劳损伤的主要应力循环,在所研究的车轮结构中也就是沿着车轮径向的正应力变程。分析还表明,在动态弯曲疲劳试验中,车轮结构各点所承受的可能是非对称应力循环。  相似文献
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