胶料热炼工艺对轨道减震器性能的影响

以一种轨道减震器为例，研究了开炼机热炼和螺杆挤出机热炼两种工艺对胶料和产品性能的影响。结果表明，与开炼机热炼工艺相比，螺杆挤出机热炼工艺可以提高胶料温度，进而缩短产品硫化时间，相应产品的刚度稳定性更好，粘合性能和耐疲劳性能相近。     

汽车减震器灌注阀的结构研究

介绍了一种适用于汽车减震器液体灌装的灌注阀组。该阀组可在高真空下对汽车减震器灌装乙二醇，在灌装过程中无气泡出现。该阀组集成度高，灌装速度快。同时介绍了该阀组的基本结构、工作原理和性能特点。     

汽车减震器的常见故障及检修简析

汽车减震器是汽车的重要部件之一,是保证汽车安全性和稳定性的关键因素,作为汽车安全行驶的重要部件,汽车减震器可以有效缓解汽车在行驶过程中由于路面或者机械设备振动等情况产生的振动问题,对提升汽车的稳定性与舒适性具有重大意义。然而汽车减震器的多重功能是在汽车减震器良好运行的前提下实现的,目前我国汽车减震器在使用中还存在一定的故障,本文正是针对汽车减震器的常见故障及检修措施两方面内容进行了简述分析。     

基于DYNAFORM的汽车减震器端盖多步冲压成形分析

汽车减震器端盖是一个非规则深矩形盒零件,冲压成形时容易产生筒壁开裂缺陷.通过对其成形特点的分析,提出了开中心工艺孔的两步拉延冲压成形方案,采用DYNAFORM软件对有无中心工艺孔的方案进行了比较.模拟结果显示,开中心工艺孔可以使板料塑性流动更均匀,减薄率减小,避免了拉裂,提高成形质量,与生产实际吻合.     

钻铤因素对钻柱振动的影响分析

钻铤因素直接影响着钻柱振动的整体效果。钻铤长度是硬岩钻井中引起钻柱剧烈振动的一方面原因,同时也是解决钻柱振动的主要突破口。文中从钻铤的长度、固有频率、激励来源、钻铤共振及其临界转速、振动的控制等方面对钻柱振动问题进行全面分析论证,以公式的形式给出论证结果,便于钻井工程师们直接应用于生产实践。     

造F1赛车的堂·吉诃德

从疯子到天才的道路,由梦想指引,靠坚持抵达。河北唐山的普通农民赵秀国,在一没技术、二没设备、三没资金的情况下,不顾家里人反对,用泥巴、榔头和各种废弃材料,造出了三辆F1赛车和两辆老爷车。疯子和天才的距离,往往只有一步之遥。赵秀国在造车成功之前,经历了倾家荡产、离婚、无数次失败,眼睛也差点瞎掉,几乎所有的人都觉得他疯了。然而,就是这个造车的堂·吉诃德,书写了一部跟梦想有关的手造传奇。     

某轻型车辆液力减震器活塞杆断裂失效分析

对发生断裂失效的某型轻型车辆液力减震器活塞杆进行断口失效分析。为查找失效原因对活塞杆根部的加工状态进行分析,同时对活塞杆根部有无过渡圆角的两种情况进行有限元应力分析。结果表明,活塞杆的断裂属于高周疲劳断裂,引起早期疲劳断裂失效的主要原因是因为活塞杆根部过渡截面未加工过渡圆角所造成的。与未加工过渡圆角时相比,加工有R5的过渡圆时可以使活塞杆根部的最大轴向应力下降36%。     

我国车用橡胶减震NVH产品市场前景乐观

常见汽车在运行中,其振动的现象十分复杂,最明显的振动是悬挂弹簧装置支承的簧上质量的固有振动。随着现代汽车工业的飞速发展,振动和噪音已是汽车领域发展的严重问题,它会影响产品质量,降低操作精度,缩短产品寿命,使之不能正常工作或早期损坏;严重污染环境和影响人身健康;甚至危及行驶安全。因此,减振橡胶元件主要用于控制汽车振动和噪声及改善汽车操纵稳定性,一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴衬、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减振器等部位,以改善汽车的安全性和舒适性。因此,研究掌握振动控制与     

第二代先进高强钢TWIP钢在车身典型零件上的应用

开发兼具高强度和优良伸长率的高强度钢板,对车身轻量化和提高汽车安全性具有重要意义。深入解析了HC450/950TW钢微观组织、力学性能、成形特性,并通过有限元仿真分析和冲压试验研究了HC450/950TW减震器支座成形性。结果表明:TWIP钢的成形性能大幅优于同级别的QP钢和DP钢,HC450/950TW伸长率大于50%,n值超过0.48。减震器支座应用HC450/950TW成形后,拉延成形深度达到150 mm,零件无开裂、起皱缺陷,成形性良好,并可实现减重2.4 kg,轻量化效果显著。TWIP钢适用于对拉延和胀性要求很高的车身结构零件。     

运动摄影承托的组合与匹配——高难度复杂长镜头的技术实现（之一）

以Steadicam为代表的减震器是运动摄影技术史上的里程碑，将其与轨道、脚轮、摇臂、车船、飞行器、水下套装等其他承托组合使用则镜效更佳。本文详细分述这九种匹配模式，并结合中外优秀范例，剖析高难度复杂长镜头的践行要领与美学韵致。