基于GB13057的客车座椅结构对乘员伤害的分析

针对客车座椅损伤试验时考核指标的不足,在GB 13057试验基础上,统计分析了8套试验座椅乘员损伤的结果,通过假人颈部力传感器原理及高速摄像所捕捉的假人运动姿态,重点分析了假人颈部损伤的原因,提出在标准中增加假人颈部考核和客车座椅配套三点式安全带的建议,为标准修订和客车座椅企业产品改进提供参考。     

商用车座椅向前碰撞试验及有限元分析

通过前处理软件Hypermesh建立由零件焊接、装配进行连接的座椅骨架模型,使用LS-dyna非线性有限元计算软件对座椅骨架模型进行有限元分析,经由Hyperview后处理软件得出座椅骨架在向前碰撞时的应力应变分布图。同时,依照实验标准对该款座椅进行向前碰撞试验。将座椅骨架的有限元仿真分析结果和试验结果进行对比分析,当带载50%男性假人的座椅承受外来冲击力时,应力分布较均匀,该商用车座椅能够满足外来冲击时的安全性能。     

采用磁流变阻尼器的人体座椅悬架系统模糊ANFIS-PID复合控制技术研究

对座椅悬架用单出杆式磁流变阻尼器进行阻尼特性试验,并借助MATLAB多项式拟合工具箱对改进多项式模型中未知参数进行辨识。分析人体振动特性,建立五自由度人体座椅悬架模型。综合模糊控制器与自适应模糊神经推理系统(Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System,ANFIS)整定PID控制器的优点,提出一种模糊ANFIS-PID复合控制策略。采用正弦信号作为外界激励,分别对被动悬架、传统模糊控制、ANFIS-PID控制及模糊ANFIS-PID复合控制人体座椅悬架系统进行仿真分析。结果表明,辨识得出的参数和建立的改进多项式模型均可满足后续仿真要求;采用模糊ANFIS-PID复合控制策略的隔振效果明显优于传统模糊控制及ANFIS-PID控制,能有效改善人体座椅悬架系统的行驶平顺性及驾乘人员乘坐舒适性。     

楼道升降机研究综述

楼道升降机作为一种新的纵向交通方式,能够满足出行不便的弱势群体正常的出行需求。现通过搜集历年来关于楼道升降机的专利与研究,经过分析比对,得到楼道升降机这个领域从理论到实际应用已越发成熟的结论。随着近几年楼道升降机在公众场合的应用越发广泛,相信这一领域很快可以得到进一步发展。     

我国汽车座椅安全性及标准现状综述

汽车座椅是最重要的安全部件之一,其安全性与驾乘人员关系十分密切,也是评估汽车安全性能的重要考核部分.本文通过介绍汽车座椅安全性作用、汽车座椅的法规标准及目前安全性研究进展,对汽车座椅设计及安全性研究提供参考.     

纵轴式掘进机垂直振动模型及座椅舒适性分析

为了研究纵轴式掘进机截割时的垂直振动情况和司机的舒适性,建立了掘进机整机-座椅的阻尼减振模型,以国际标准ISO 2631作为舒适性评价指标,在掘进机横扫和钻进2种典型工况下,分析了座椅系统的刚度-阻尼参数特性,确定其最优匹配关系;对比研究了3组刚度-阻尼参数配置座椅(Ⅰ组—原刚性座椅参数配置、Ⅱ组—"稍有不适"参数配置和Ⅲ组—"无不适感觉"参数配置)的振动耗散能力。结果表明:刚性座椅Ⅰ的垂直加权加速度均方根大于0.8,司机主观感觉为不舒适,与试验结果吻合;在限定座椅共振频率条件下,当座椅刚度系数大于7×105N/m,座椅阻尼系数大于3.4×104N·s/m时,2种工况下座椅垂直加权加速度均方根小于0.315,司机主观感觉为无不适感觉。相比刚性座椅Ⅰ组,阻尼座椅Ⅱ组和Ⅲ组的垂直加速度均方根分别降低了35.7%、50.9%(横扫工况)和38.7%、54.9%(钻进工况),频响峰值分别降低了73.8%、92.4%(横扫工况)和74.9%、92.8%(钻进工况),说明司机阻尼座椅的舒适性得到了很大改善,2种工况下的振动耗散能力接近,且与参数匹配结果一致。对截割力和座椅响应的频域特性分析发现,截割力一阶频率为1.66 Hz,与座椅响应的峰值频率1.65 Hz接近,是影响司机座椅舒适性的主要载荷成分,这些分析结果可为掘进机高性能阻尼座椅的动态设计和优化提供参考。     

基于主观评价的高校学生座椅设计研究初探

合理舒适的学生座椅设计既能满足高校学生在日常学习生活中的作业需求,也能够满足学生的审美体验,获得良好的心理感受,提高工作效率。而科技的发展与教学形式的转变对设计提出了新的要求。本文从当下高校学生的角度出发,通过实地调研、问卷分析等,了解现有高校学生座椅的实际使用情况和学生们对于学生座椅的实际需求。通过对比、量化分析,结合相关文献资料,归纳出现有学生座椅设计存在的问题,并提出功能尺度、细节设计、色彩等方面的优化建议,进行设计研究探索。     

基于体压分布的靠背倾角对学生座椅舒适性的影响研究

学生们一天内大部分活动都是以坐姿进行,所以学生用座椅的舒适度对学生们来说尤其重要。本文研究了学生座椅靠背倾角参数变化对体压分布和主观感受的影响,利用Tekscan体压分布测量系统,设计学生静态体压分布实验,测试不同座椅靠背倾角下大学生人体坐姿压力分布,并对数据进行归纳和分析,总结了压力分布与座椅靠背倾角的关系,再结合大学生主观舒适度评价分值,得到适宜的学生座椅靠背角度。论文的研究可以为大学生座椅的设计提供参考。