海上淤泥区斜拉桥超长桩基自平衡法承载力试验研究

针对大型铁路、公路建设过程中对基础结构承载力的严格要求,为了探讨采用自平衡试桩法对承载大吨位、超长的灌注桩进行单桩竖向承载力检测的可行性,以G228国道浙江三门园里至宁海一市段跨海大桥工程为依托,计算了海上淤泥区超长桩竖向极限承载力。以旗门港特大桥、海游港特大桥的四个测试桩为典型案例,运用自平衡检测结果且结合相关规范,根据实测值绘制出上下桩段的Q-s曲线、s-lgt曲线和s-lgQ曲线,分析其上下桩段的极限承载力变化,并且根据等效转换原理作出桩顶加载Q-s曲线图,确定桩顶在极限荷载下的位移。结果表明:采用自平衡法进行检测并建立加载曲线分析,成功解决了海上淤泥区斜拉桥超长桩极限承载力研究问题。进行研究的四个主墩测试桩在等效桩顶加载下,极限承载力均未超过设计容许承载力,最大位移分别为16.45 mm、16.14 mm、10.08 mm和8.18 mm,满足施工要求。自平衡法技术在G228国道三门园里至宁海一市段跨海大桥施工中的成功运用可供同类工程施工参考。     

钢管混凝土独塔斜拉桥承载能力检测及评估

为探讨和验证钢管混凝土独塔斜拉桥承载能力,通过设计理论和实际工作性能对某大桥进行实体检测,并采用静载试验和桥梁动载试验对其进行三维建模和有限元分析。结果表明,动载实验结果为实测第一阶面内(竖向)弯曲振动频率为0.714Hz,大于相应理论计算值0.702Hz。在2车以不同车速跑车时,实测冲击系数最大值为0.103,按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)4.3.2-5条计算冲击系数μ=0.05;实测冲击系数大于设计规范计算值。钢管混凝土独塔斜拉桥桥梁结构动静力实测值与理论值具有极高的吻合度和安全系数,可为未来桥梁养护、维修提供检测和评估帮助。     

斜拉桥的施工技术及质量控制

斜拉桥是一种跨越能力强、受力性能良好的桥梁,但因斜拉桥受力体系比较复杂,在施工建设过程中,需采取有效的施工技术和质量措施来保障斜拉桥的质量和安全。结合斜拉桥的具体案例,简要地分析了斜拉桥施工技术,并提出相应的控制质量措施,可为类似工程提供借鉴。     

非对称变截面斜塔斜拉桥主桥结构设计与施工

非对称变截面斜塔斜拉桥由于技术经济上的合理性和美学上的优越性,随着公路建设的发展,将成为小型斜拉桥建设的主流,适用于中、西部山区建设,市场潜力巨大。文章结合工程实例,对斜拉桥的主塔、钢箱梁、钢混结合段、斜拉索等结构的设计以及相应施工技术进行探讨,可为类似工程提供参考和借鉴。     

新疆可克达拉大桥塔梁同步施工控制技术

新疆可克达拉大桥在主桥8#、9#墩施工时采用了塔梁同步施工方法。结合工程实际,对混凝土预应力斜拉桥塔梁同步施工的可行性进行了分析,制订了相对应的技术措施,并对施工控制技术进行了总结。其经验可为其他类似桥梁施工提供参考。     

跨南水北调特大桥方案比选研究

道路跨越南水北调需采用桥梁一跨式跨越，跨越干渠的大跨度桥梁的方案比选尤为重要。文中对跨南水北调特大桥桥梁体系进行比选，从结构特性、适用性、经济性、景观等方面进行对合适的结构体系进行方案比选，对推荐的部分斜拉桥方案的受力性能进行分析，对后跨越南水北调桥梁和类似桥梁的方案选择有一定指导意义。