铁路系统转向架构架技术综述

世界的铁路技术正处于蓬勃发展当中,而中国的铁路技术在其中占有举足轻重的地位,并且日渐上升,已经成功跻身世界前列。文章通过对铁路系统及其转向架构架的总体发展、专利技术分布,以及申请人分布进行分析,帮助审查员快速站位本领域技术人员,达到案件审查提质增效的目的。     

碳纤维复合材料在铁路机车转向架设计中的应用

碳纤维复合材料因具有密度低、耐腐蚀好等优点，得以广泛用于航空航天、轨道交通、汽车等领域。基于此，选取碳纤维复合材料为对象，在阐述碳纤维复合材料优点、特点及其在不同领域使用等内容基础上，通过体—壳混合单元创建相应的碳纤维复合材料转向架计算模型，对其超常、模拟运营载荷条件下静强度及疲劳强度进行评估，结果表明：使用T700碳纤维/环氧复合材料设计的转向架结构简单，其静强度、疲劳强度较好。     

基于Plant Simulation的涂装线传送带容量的优化配置研究

为解决某企业转向架检修车间轮对涂装线部分工位阻塞的问题,通过收集轮对涂装线的现场布局、工艺与物流过程、加工工时等数据,利用Plant Simulation三维仿真软件建立基于实际生产工艺的仿真模型。分析模型仿真运行后的数据,确定涂装线在生产过程中存在瓶颈问题。针对轮对涂装线存在的瓶颈问题,采用传送带容量优化配置的方法对轮对涂装线进行优化。对优化前后的仿真数据进行对比分析,结果显示优化方案降低了生产线工位的阻塞率,消除了瓶颈问题,提高了生产线的产能。     

地铁列车转向架轴箱吊耳断裂原因分析

近年来,随着开通地铁的城市越来越多,地铁车辆上线运营数量也呈现猛增趋势。地铁车辆自身的安全问题至关重要,而转向架作为地铁列车的关键部件,其零部件失效对于行车安全的影响更加巨大。本文以西安地铁2号线转向架轴箱吊耳断裂为案例,着重对其断裂原因进行分析,并找出其结构优化的方向。     

高寒列车转向架防冰涂料的研究

在高寒地区运行的列车转向架部位容易发生结冰现象，这在一定程度上对行车安全造成隐患。对于平滑表面而言，表面的接触角滞后与冰粘附强度呈现线性关系，即接触角滞后越小，冰粘附强度越低。基于这一基础理论，本文意在构建低滞后的光滑涂层，实现涂层的低冰粘附强度，从而达到易除冰的效果。研究选用 HDI三聚体型多异氰酸酯为固化剂，对比了 3种商品化具有低表面能特性的含氟羟基树脂应用于双组分防冰涂料的性能差异，并采用疏水性最强、防冰性能最优的氟硅树脂制备了综合性能优异的高寒列车转向架防冰涂料。     

355 MPa级转向架构架用钢连续冷却转变行为

高速动车组转向架构架对高速动车组的运行品质、行车安全起到至关重要的作用。为向355 MPa级转向架构架用钢的工业试制提供指导，在Gleeble-3800热模拟试验机上进行了热模拟试验，结合热膨胀法和金相-硬度法，绘制了355 MPa级转向架构架用钢动态连续冷却转变曲线，研究了试验钢在连续冷却条件下的显微组织演变规律。结果表明，冷速小于1 ℃/s时，其组织主要为多边形铁素体和珠光体；冷速大于5 ℃/s时，贝氏体类组织快速增加；冷速达到50 ℃/s时，为板条贝氏体组织。因此，对于355 MPa级转向架构架用钢，冷速控制在1~5 ℃/s较为适宜，其组织主要由比例适中软硬性相结合的铁素体、珠光体和贝氏体构成，可以获得优良的强韧性匹配。     

一种盾构后配套车辆无动力转向架的设计及应用

ZT18型渣土车是国内地铁盾构法施工后配套运输车辆中的关键设备,用于运输掘进出的渣土。主要由渣斗、车架、无动力转向架及车钩等部件组成。转向架既要能够保持必要的粘着力,把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架,牵引编组前进,又要能够适应盾构施工采用的临时简易窄轨,满足各种不同的路况,在运动中还能自我调节并保持稳定的工作状态。转向架的性能优异程度、结构特点以及对于线路适应程度决定了编组运行品质、动力性能、行车安全。     

客车转向架构架结构强度仿真计算分析及优化

为了得到精确数值解，根据UIC515-4确定的构架强度计算载荷工况，利用大型有限元分析软件ANSYS对客车焊接结构转向架构架进行了有限元计算分析，并根据静强度计算结果对构架结构进行了优化。     

轨道车辆转向架干冰清洗应用研究

采用干冰清洗轨道车辆转向架相比其他清洗方式有许多独特的优点,但目前缺少相关研究,鉴于此,在分析干冰清洗原理的基础上采用干冰清洗设备对转向架进行了干冰清洗应用研究。主要研究了干冰对清洗对象的影响、清洗效果、二氧化碳浓度、清洗路径,通过研究得到了干冰对清洗对象的影响规律、最佳清洗效果时的各参数值、车间二氧化碳浓度变化规律、较优清洗路径。该研究为转向架干冰清洗提供了关键数据和研究方法,有利干冰清洗在轨道车辆检修基地的推广应用。