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1.
车辆主动悬架用电机作动器的研制   总被引:1,自引:1,他引:5  
针对现有车用液力式主动悬架作动器普遍存在的响应慢、能耗大、蓄能效率低和结构复杂等不足,提出采用滚珠螺旋传动式无刷电机作动器的电机蓄能式主动悬架,并对该主动悬架的结构原理和电机作动器的创新设计方案.并以某中级轿车半独立后悬架作为试验对象,对电动机作动器的弹性元件、滚珠丝杠和无刷电动机等重要部件进行结构设计以及对输出特性进行分析推导.试制出电机作动器的功能样机,并对电气特性和被动响应特性进行测试分析,初步验证了该电机作动器的可行性和有效性,同时还阐述在有待进一步改进的设计缺陷,以及尚须进一步测试的主动控制响应和电磁蓄能特性等性能指标.  相似文献
2.
采用狭缝光束分析仪和偏振仪测量了从铝薄膜表面反射的圆偏振光的光斑位置和偏振特性随外界直流电压变化情况,理论拟合激光从铝薄膜反射后的光斑位置与直流电流电压的关系。测量和多项式拟合结果表明,当外部电压值从0变化到2.5 V时,圆偏振激光在x轴和y轴上的位置分别是从-45 μm移动到-95 μm,从35 μm移动到75 μm,而激光束的光学偏振度基本上不变化。  相似文献
3.
以机械臂的驱动电机为研究对象,采用廉价的旋转电位器作为位置传感器,设计了基于单片机的直流电机位置闭环控制系统。首先,研究了直流电机的位置控制原理和实现方法,并提出了适用于该系统的力矩控制方式。然后,从设计指标出发,计算了电机的负载,选择了执行电机,并设计了系统的硬件电路和相应的控制程序。最后,重点对系统调试过程中出现的非线性问题进行了研究,针对机械产生的非线性问题提出了改进方案和补偿的方法,并应用到了系统实际设计中。成功实现了直流电动机在空载、负载这两种不同状态下的位置控制。  相似文献
4.
单独传动微张力减径机有两种电气调速方案:直流调速和交流调速,通过对这两种方案的比较,得出单独传动微张力减径机调速系统采用交流调速取代直流调速方案完全可能的结论,可为今后电气调速的不断,改进提供参数.  相似文献
5.
借助高速摄像手段研究不同保护气氛下(Ar+CO2和Ar+O2)、不同焊接电流大小的直流正接MAG焊的电弧及熔滴过渡特性,分析电弧烁亮球的成因及其对直流正接MAG焊接过程稳定性的影响特点,并在此基础上确立直流正接MAG焊的工艺区间,同时比较焊丝极性对MAG焊焊丝熔化系数的影响。试验结果表明,当保护气体采用Ar+CO2时,熔滴过渡方式基本上呈大滴排斥过渡,焊接过程不稳,飞溅较大,难以应用;当保护气体采用98%Ar+2%O2时,稳定的直流正接MAG焊的熔滴过渡方式可分为小电流滴状过渡和大电流射流过渡,其中前者为下垂滴状过渡,并且熔滴尺寸随着焊接电流的增大而减小,而熔滴过渡频率相应提高,后者的电弧烁亮区分为上下相串联的两部分,调节电弧电压可以控制电弧烁亮球的活动范围并能改善焊接过程的稳定性。  相似文献
6.
基于压电作动器的大容性负载特性,通过电路匹配分析提出了基于直流升压变换器和谐振驱动控制电路;根据压电作动器驱动偏压要求,设计偏压电路使输出电压在-20~100 V之间;采用微处理器和D触发器设计驱动信号产生电路;将设计的驱动电源用于双作动器驱动的压电直线电机,电机运转平稳,电路功耗小,通过匹配不同的电感实现了宽频范围驱动.  相似文献
7.
以自制的双脉冲电流作为激励,在合理假设的基础上,通过分析环状流形成时传感器管内的电场分布,设计了测量传感器的结构,并推导出了液膜厚度与响应电压之间的关系式,最后,通过虚拟仪器将液膜厚度实时在线显示出来,实现了液膜厚度的动态测量.经测试,该系统操作方便,灵敏度高,重复性好,具有广阔的应用前景.  相似文献
8.
文章对直流输电系统中的直流大电流测量技术进行了系统性的研究和探讨,总结了几种常用的直流大电流测量方法,对以后开展直流大电流测量工作有一定的借鉴意义。  相似文献
9.
唐振宇 《风机技术》2010,(2):50-52,56
从系统特点、功能及部分硬件电路,阐述了系统的硬件构架;说明了系统的软件构架;指出了该智能化控制的优越性。  相似文献
10.
为了提高无刷直流电机的控制效果,设计了以TMS320F28335为主控制器的无刷直流电机调速控制系统.该系统采用转速电流双闭环控制策略,以16位A/D转换器ADS8556和2SD106AI - 17驱动器为核心外围器件构成硬件系统,并在此基础上完成软件设计.实践证明:该调速系统运行稳定,控制算法合理,带负载能力强.  相似文献
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