基于曲轴扭振信息识别的柴油机失火气缸判别方法

为解决柴油发动机在高转速、低负荷工况下难以准确判断出发生失火故障的气缸的问题,提出了通过检测曲轴转速信号中的扭振信号起始点来判定失火气缸的故障诊断方法。该方法首先通过分析单缸失火时的转速信号以确定曲轴扭振的自由频率,然后基于该频率构造正弦检测信号,将该检测信号与各缸做功转角范围内的转速信号做内积运算,并得到的内积值作为失火气缸的指示特征。在6缸柴油机上的失火试验证明该方法能够在高转速低负荷情况下准确识别发动机的单缸失火和两缸失火,弥补了传统失火诊断方法工况覆盖率低的不足。     

基于人工神经网络的柴油机失火故障诊断

车载诊断系统在诊断失火故障时,采用基于曲轴段角加速度和阈值规则相结合的方法,该方法在内燃机高速轻载运行时诊断单缸完全失火工况存在一定的局限性。通过对比分析失火和正常工况下曲轴瞬时转速的幅频和相频特征,提取不同谐次的幅值和相位信息,结合人工神经网络作为故障模式识别工具,得到了一种改善方法。通过台架实验,对此改善方法进行了单缸完全失火、两缸完全失火和单缸一定程度失火的故障诊断测试。结果表明,在实验条件下该方法可以有效识别不同的失火模式,并可在单缸失火模式下实现失火程度判别。同时,该方法通过少量工况数据训练神经网络,即可实现一定转速范围内的失火诊断,可行性强,可用于发动机失火故障在线诊断。     

用潜孔钻处理岩墙根底的实践

本文介绍了永平铜矿露采深孔台阶爆破后出现岩墙、根底的产生原因、处理方法和在实际处理过程中所要注意的问题。     

示波器在炸药压力减敏研究中的应用

将示波器运用到炸药动压下的减敏研究中，通过测量减敏前后水中冲击波，将炸药的减敏程度数量化，克服了以往实验手段只能用拒爆、半爆等概念定性描述的不足，为进一步研究炸药的减敏机理提供了有效手段．研究表明，乳化炸药动压下的减敏程度随着受压距离的增加而呈线性下降趋势，从发生减敏到被压死是一个连续过程而没有一个明确的界限．     

煤矿井下爆破丢炮原因及其预防

分析了煤矿井下爆破串联丢炮的原因，提出了一些办法和措施，对预防串联丢炮有一定的作用。     

一种地面面层材料不发火性能测试仪的研制

本文介绍一款新型地面面层材料不发火性能测试仪,具有体积小、质量轻、便于携带、操作简单、使用安全、造价低等优点,弥补了传统测试仪体积大、不易移动和携带等缺陷,该成果已广泛应用于不发火性能试验中,实践表明其检测效果良好。     

导爆管起爆网路可靠度分析

为了防止因起爆网路失效而导致爆破任务失败,用概率论的方法对常用的几种导爆管起爆网路的准爆率进行了定量计算,并分析、评估和比较了这几种起爆网路的可靠度.从理论上分析证明了复式爆破网路、网络型接力式捆联网路和混联爆破网路是可靠的,能满足工程爆破的要求.     

三元催化器损坏的批量分析

随着三元催化器在乘用车上的广泛使用,三元催化器引起的车辆后处理系统故障并不鲜见。本文通过与整车厂合作,批量分析了售后市场返回的135件三元催化器故障件,对故障类型进行分类后,有针对性的对部分故障零件进行了实验室分析。证明了三元催化器的损坏主要来自催化器封装缺陷、中毒和高温失火。其中催化器中毒和高温失火烧熔在前级催化剂较容易发生,而后级催化器的损坏大多来自封装缺陷造成的机械损坏。     

煤矿井下爆破拒爆的主要原因及预防处理措施

综合分析了煤矿井下爆破作业中产生拒爆的主要原因,并根据<煤矿安全规程>和<爆破安全规程>提出了预防拒爆的措施以及正确处理拒爆的办法.     

An experimental study of a single-piston free piston linear generator

Free piston linear generator (FPLG) is a promising range extender for the electrical vehicle with unparallel advantages, such as compact structure, higher system efficiency, and reduced maintenance cost. However, due to the lack of the mechanic crankshaft, the related piston motion control is a challenge for the FPLG which causes problems such as misfire and crash and limits its widespread commercialization. Aimed at resolving the problems as misfire, a single-piston FPLG prototype has been designed and manufactured at Shanghai Jiao Tong University (SJTU). In this paper, the development process and experimental validation of the related control strategies were detailed. From the experimental studies, significant misfires were observed at first, while the FPLG operated in natural-aspiration conditions. The root cause of this misfire was then identified as the poor scavenging process, and a compressed air source was leveraged to enhance the related scavenging pressure. Afterward, optimal control parameters, in terms of scavenging pressure, air-fuel equivalence ratio, and ignition position, were then calibrated in this charged-scavenging condition. Eventually, the FPLG prototype has achieved a continuous stable operation of over 1000 cycles with an ignition rate of 100% and a cycle-to-cycle variation of less than 0.8%, produced an indicated power of 2.8 kW with an indicated thermal efficiency of 26% and an electrical power of 2.5 kW with an overall efficiency of 23.2%.