轮式自行火炮底盘匹配与优化

为解决轮式自行火炮底盘匹配问题,以某8×8轮式自行火炮为例提供了一套匹配优化方案。该方案采用多学科设计优化的思想,首先依据匹配要求将轮式自行火炮底盘匹配模型分解,规定各个子模型相应的功能,并建立优化模型;然后将单学科可行法优化策略引入辅助设计变量,选用由第二代非劣排序遗传算法和序列二次规划法构成的组合算法进行求解;最后通过计算实例验证了方案的合理性。     

2888t·m双回转铁路起重机底架结构优化

以最大起重力矩为2 888t·m的双回转铁路起重机底架为研究对象,对其进行基于ANSYS的有限元分析和结构优化设计。在前人研究的基础上,采用底架与支腿耦合的方式,以底架几个主要结构尺寸和板厚为设计变量,将底架应力和挠度作为状态变量,对其在几种危险工况下进行优化并利用所有工况进行验算,综合各优化结果进行圆整,最终得到底架优化后的结构参数值。充分发挥出材料的机械性能,有效地实现了轻量化设计,证明了底架结构尺寸优化的必要性,为今后大吨位双回转铁路起重机底架结构的设计研究提供了新的思路。     

汽车底盘的保养与维修方法探讨

汽车底盘是汽车车中的重要组成部分，是汽车驱动下主要受重主体，加强对汽车底盘的日常保养和维护是延长汽车寿命的重要途径，同时也是促进我国汽车生产、应用进一步实现技术高质量发展的有效途径，实现现代科学技术手段在汽车事业发展中的应用与创新发展。     

3MW风力发电机机舱底盘的静强度及模态分析

风力发电机组机舱底盘的强度及动力特性分析是底盘结构优化的基础,机舱底盘上不仅承载着主轴、轴承座、增速箱、发电机等大型及运动部件,而且还受到空气阻力等影响.由此,采用有限元软件对3 MW风力发电机机舱底盘的静强度及固有频率和振型进行分析,并根据结果进行强度校核.为机舱底盘结构优化设计提供了理论依据.     

浅析采用多用型纵梁的车架设计

设计了一种兼顾1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的车架多用型纵梁,依据此纵梁重新设计1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的系列车架。通过建模、有限元分析以及实验验证,采用多用型纵梁的系列车架符合设计要求。     

龙门式自动化焊接专机的柔性化设计

针对多种尺寸特种车辆底盘的焊点多、焊缝短以及焊接设备要具有对这些底盘焊接的通用性,设计一款具有柔性可调底盘的自动化焊接设备。该焊接设备由龙门架、翻转机构和焊接机械手三大部分组成;由PLC进行运动控制,由光电编码器进行位置检测;采用触屏式人机界面,可方便快捷地设置和修改工艺参数。实践证明:该焊接设备可较好地解决特种车辆底盘焊接焊点多、焊缝短、焊缝姿态多、底盘尺寸种类多的难题。     

基于UCOSⅡ的恒温槽自动检测仪设计实现

基于STM32F103开发平台进行实时嵌入式操作系统μc-OS Ⅱ的移植,并使之实现恒温槽不同位置温度采集、LCD显示、打印等的多任务处理。系统通过基于双通道24位高精度模数转换芯片AD7793的传感装置对温度数据进行采集,传感器位置根据系统对步进电机的控制而改变。系统可以采集恒温槽数据,同时在LCD上显示采集数据,进行数据计算处理并得到恒温槽的性能指数,且可通过打印机输出所有测量和计算的结果。     

基于 Ansys 的数控立体仓库升降车底座优化

目的为了减轻数控立体仓库升降车底座的质量,从而保证其结构强度满足要求,现利用有限元模拟升降车底座性能。方法先通过Solidworks 2010完成升降车底座的建模,再导入有限元分析软件Workbench分析其结构强度,根据分析结果修改模型,直至其结构强度满足要求。结果通过改变升降车底座的厚度和结构得出不同受力以及变形情况,并对试验结果加以分析和优化。结论厚度为4 mm的底座通过增加加强筋,结构强度满足要求,质量比厚度为5 mm底座减少20.01 kg,节省了材料,提升了系统整体的性能。     

大底盘多塔地下室的差异沉降协调技术研究

结构整体分析时嵌固端的确定、地基基础设计中的差异沉降控制、超长地下室的防开裂措施是大底盘多塔高层设计中的关键性技术问题。本文主要探讨了大底盘多塔地下室的差异沉降协调技术。     

Entwicklung und Anwendung von mathematischen Optimierungsmethoden zur Ableitung von vereinfachten Prüfungen für Fahrwerksbauteile

Testing the fatigue life time of chassis components is necessary during the development process and for quality supervision during the period of series production. In many cases a simplified test is done to reduce the complexity of the test. The development engineer has to develop the specification of those simplified tests. According to the task different approaches are possible: Looking for an adaquate test load or for a simplified mounting ore both. This paper deals with several numerical methods for test specification development. Especially a numerical optimization routine is presented for detection of a signifcant load case. Also the iterative searching for a simplified mounting in combination with damage based selection of load channel is shown. Exemplary the application of the routines is demonstrated by Porsche PANAMERA wheel carrier and a suspension‐strut receiving. The actual stage of development of the numerical routines is presented. In addition intended upgrades of the software are shown.