首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   4892篇
  国内免费   83篇
  完全免费   324篇
  机械仪表   5299篇
  2020年   29篇
  2019年   43篇
  2018年   52篇
  2017年   94篇
  2016年   144篇
  2015年   187篇
  2014年   311篇
  2013年   216篇
  2012年   341篇
  2011年   442篇
  2010年   295篇
  2009年   341篇
  2008年   218篇
  2007年   382篇
  2006年   405篇
  2005年   279篇
  2004年   236篇
  2003年   253篇
  2002年   201篇
  2001年   175篇
  2000年   153篇
  1999年   138篇
  1998年   112篇
  1997年   77篇
  1996年   56篇
  1995年   49篇
  1994年   41篇
  1993年   17篇
  1991年   2篇
  1990年   1篇
  1989年   2篇
  1988年   1篇
  1987年   1篇
  1984年   2篇
  1983年   2篇
  1982年   1篇
排序方式: 共有5299条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
压电泵的现状与发展   总被引:40,自引:15,他引:25  
压电泵作为一种新型压电驱动器,有着广阔的发展前景.本文综合国内外现有研究情况,分析了现有各类压电泵的结构、原理、性能、特点及应用情况,提出了压电泵目前存在的问题,并预测了未来几年的发展前景.  相似文献
2.
一类迟滞非线性振动系统建模新方法   总被引:35,自引:3,他引:32  
用理论和试验相结合的手段研究一类迟滞非线性振动系统的动力建模, 提出一种新的建模方法, 用此方法建立非线性模型用来描述这类系统的动态特性。该模型用非线性刚度和非线性阻尼机理构造, 刚度和阻尼机理由理论和试验推出, 模型中的参数由试验数据辨识。用所建模型重构恢复力——位移迟滞环, 结果表明, 该模型能很好描述这类非线性振动系统的特性, 模型中各参数的重要性得到展示, 提出的建模方法实用且有效。  相似文献
3.
车辆悬架振动控制系统研究的进展   总被引:33,自引:3,他引:30  
阐述了车辆悬架振动控制系统的基本类型半主动控制和主动控制的理论模型以及几种典型的液力主动控制系统。在综 现有的各种悬架控制方法基础上,着重论述了模糊控制,神经网络控制,模糊神经网络控制等方法在车辆悬架控制系统中的应用。  相似文献
4.
桥梁结构损伤的振动模态检测   总被引:32,自引:0,他引:32  
首先介绍了桥梁结构损伤检测的振动模态方法的原理及其4 个要素。总结了用模态参数(固有频率、阻尼比及位移振型)进行损伤检测评估的困难,进而阐述应变模态测量的原理及其用于桥梁结构损伤检测时,相对于位移模态的优势。由于应变模态方法应用于实桥检测受到传统应变测量手段的制约,本文最后提出了一种通过相邻点振动位移的测量,推估桥梁在动载作用下的应力状态,进行实桥损伤检测的途径,并推荐一种新型低频高灵敏度传感器作为位移测量用传感器。  相似文献
5.
振动半主动控制技术的进展   总被引:30,自引:3,他引:27  
综述了振动半主动控制技术的新进步,介绍了可控减振环节、控制策略等方面的发展,给出了一些已获得实验支持的结果,并指出了该领域今后值得关注的一些问题。  相似文献
6.
旋转机械不对中故障研究综述   总被引:29,自引:0,他引:29  
介绍了国内外研究不对中故障的机理、特征及对轴系稳定性的影响,总结不对中故障特征,充实故障诊断专家系统。  相似文献
7.
基于数学形态学的旋转机械振动信号降噪方法   总被引:26,自引:2,他引:24  
基于数学形态学实现振动信号降噪。研究了数学形态滤波器对振动信号在不同类型、不同强度噪声干扰下的降噪能力,提出了采用开—闭和闭—开组合数学形态滤波器实现旋转机械振动信号降噪处理的方法。通过仿真计算及实例,检验了形态滤波器的滤波效果,表明数学形态滤波器可以有效剔除脉冲、降低随机噪声干扰,提高振动信号的信噪比。对强烈噪声干扰采用傅里叶变换与形态滤波器结合的处理方法可以取得明显的滤波效果。并具有算法简单、运算速度快的特点。  相似文献
8.
汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法   总被引:26,自引:0,他引:26  
动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计与发动机缸数、发动机布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要求等诸多因素有类。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基础上,系统地分析了这些因素对于动力总成悬置系统隔振性能设计目标的影响。并针对两种动力总成进行了优化设计计算分析,通过调节悬置的安装位置,安装角度及悬置的三向主刚度,使系统的解耦程度提高。  相似文献
9.
基于EMD和HT的旋转机械振动信号时频分析   总被引:26,自引:9,他引:17  
把一列时间序列数据通过经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,简称EMD)成本征模函数组(Intrinsic Mode Function.简称IMF).然后经希尔伯特变换(Hilbert Transformation,简称HT)获得频谱的信号时频分析新方法引入到旋转机械振动信号处理领域。介绍了该方法的理论和算法。首先.采用调频调幅仿真信号对该方法进行仿真验证;其次.把一实测的旋转机械油膜涡动故障振动信号进行了基于EMD和HT的时频分析。仿真和实测信号的分析结果说明.用基于EMD和HT方法对旋转机械的振动信号进行时频分析是有效的。  相似文献
10.
三环减速器振动问题研究   总被引:25,自引:1,他引:24  
通过对三环减速机环板动态受力过程的分析与振动试验,揭示了其振动发生根源。  相似文献
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号