地铁车站暗挖隧道施工对既有桩基的影响

针对广州地铁五号线西村站暗挖隧道的设计和施工方案，运用有限差分方法，论证了地铁车站暗挖隧道施工过程中，其附近的既有桩基的受力特性及位移变化规律，提出了相应的施工关键工序和有效、合理的预加固措施。研究结果表明：桩侧呈负摩阻力状态，对桩基的受力非常不利；高架桥桩基最大轴力递增了30％，最大弯矩递增了2倍多，安全系数降低了40％，相应地高架桥桩基承载能力降低了40％，需注意关键工序施工；高架桥桩基属于端承桩，在隧道施工过程中，桩端承载力不足，需采用相应的加固措施；人行桥桩基内力变化不大，但位移较大，在隧道施工过程中，应密切注视上部结构的变化：人行桥桩基属于摩擦桩，但桩周土体剪应力标准值小于计算剪应．也需要采用加固措施。  

夏热冬冷地区窗墙比对建筑能耗的影响

夏热冬冷地区建筑的全年空调耗冷量与窗墙比呈线性关系，但采暖耗热量与窗墙比的关系又与建筑所在地点有关。由于外墙朝南时的能耗最低，因此应在南向开窗，东西向不宜开窗。由于一定窗墙比范围内耗电量不变，所以可适当加大开窗面积。  

利用地下水温度场研究江都高水河船厂段堤防的渗漏

以江都高水河为例从地下水温度场的分布情况来研究堤防的集中渗漏通道。地下水温度场是研究地下水运动的一种良好的天然示踪剂。河水库水或发生集中的强渗漏时，由于库水、河水与地下水之间的温度差异，渗漏水必将对周围地层温度产生影响，从而在渗漏通道附近形成相应的温度场，通过钻孔中地下水的温度可以反分析堤防渗漏情况。  

深埋隧洞中的岩溶地基工程地质问题及地基处理

 以天生桥二级水电站近10 km 长的深埋隧洞中遇到的岩溶地基问题为例, 概括性地介绍几类典型岩溶地基的地质概况、存在的工程地质问题及其地基处理方法。  

深圳居住建筑夏季自然通风降温实验研究

以深圳市六种布局不同、楼层不同的居住建筑为对象，调查了夏季室内热环境，测试了不同通风工况下围护结构内表面以及室内外温湿度，分析了居住建筑在夏季采用自然通风降温的可行性，比较了持续自然通风与间歇自然通风的优劣以及不同遮阳方式的遮阳效果，提出了采用自然通风降温方式的条件及建筑设计中应改进之处。  

用DOE-2程序分析建筑能耗的可靠性研究

对比我国常用的负荷计算方法，介绍了DOE—2能耗模拟程序的计算机理，并就同一建筑，用以上两种方法分别计算了其冷热负荷和全年空调、供暖耗电量，验证了DOE—2程序用于分析我国建筑物能耗的可靠性。  

中国夏热冬暖地区建筑节能技术（下）

上期主要介绍了夏热冬暖地区建筑节能技术基本情况,本期将从夏热冬暖地区能耗、改善围护结构后的节能效果方面出发,提出夏热冬暖地区建筑节能应重视的关键技术。  

中部地区农村居民点空间重构研究

通过对中部地区农村居民点建设现状的分析,指出农村居民点空间发展存在着布局分散、规模小、空心化、设施缺乏等问题。应在城乡互动、产业互补、功能有机等理念指导下,采取融入城镇、归并中心村、生态移民、内部改造等调整模式,实现农村居民点的优化重组。  

矿物掺合料混凝土碳化分析的非线性多场耦合模型

考虑矿物掺合料种类和掺量的影响，结合混凝土中CO2的扩散规律以及可碳化物质的质量守恒定律，以CO2扩散系数、碳化反应速率系数和混凝土中可碳化物质的量为控制参数，研究建立了矿物掺合料混凝土碳化分析的非线性多场耦合模型，并利用试验数据进行了对比验证。首先基于水泥水化、矿物掺合料二次水化以及混凝土碳化的机理，结合Fick第二定律和化学反应平衡方程，建立了矿物掺合料混凝土碳化分析的非线性多场耦合模型；然后考虑温度、相对湿度、水胶比以及矿物掺合料种类和掺量等因素的影响，提出了模型中CO2扩散系数、碳化反应速率系数、可碳化物质的量等控制参数的计算公式；最后利用加速碳化试验数据对比验证了该模型的有效性，并结合混凝土中CO2、可碳化物质和pH值的分布规律，揭示了温度、相对湿度、水胶比、矿物掺合料种类和掺量等因素对混凝土碳化深度的影响规律。  

基坑工程的信息化施工

一、监测和预报的作用从许多起基坑工程事故的分析中，我们可以得出这样一个结论，那就是任何一起基坑工程事故无一例外的与监测不力或险情预报不准确相关。换言之，如果基坑的环境监测与险情预报准确而及时，就可以防止重大事故的发生。或者说，可以将事故所造成的损失减少到最小。基坑工程的环境监测既是检验设计正确性的重要手段，又是及时指导正确施工、避免事故发生的必要措施。基坑工程的监测技术是指基坑在开挖施工过程中，用科学仪器、设备和手段对支护结构、周边环境（如土体、建筑物、道路、地下设施等）的位移、倾斜、沉降、应力…