基于CAN总线的汽车内部网络系统研究

研究汽车局域网CAN总线在汽车中的具体应用,实现采用Motorola公司16位单片机MC9S12DP256为核心的CAN节点设计。根据汽车内部CAN网络速率的不同,给出不同速率网络之间实现通信的网关软硬件设计。该系统具有结构简单、可靠性高等特点,具有广阔的应用前景。     

基于μClinux嵌入式车载网络系统的CAN总线设备驱动程序设计

介绍了嵌入式车载网络控制单元软、硬件结构,具体阐述了μClinux上的CAN设备驱动程序的设计过程以及设计方法与技巧,实现了车载CAN网络的通信与控制.研究表明,该系统具有结构简单,可靠性高等特点,具有广阔的应用前景.     

预制钢筋混凝土框架结构抗震性能研究进展(Ⅱ)——结构性能研究

阐述了预制钢筋混凝土框架结构抗震性能研究的重要性。介绍预制钢筋混凝土框架结构整体抗震性能研究的最新进展,所介绍的结构包括预制预应力拼接钢筋混凝土结构、后浇整体式钢筋混凝土结构、装配式钢筋混凝土结构等。介绍国内外预制钢筋混凝土结构设计规范及设计方法的研究进展。最后指出,设置有耗能减震元件的预制钢筋混凝土结构及预制钢筋混凝土隔震结构的抗震性能是今后需要进一步研究的重要内容。     

预制混凝土剪力墙隔震结构振动台试验研究

为研究预制混凝土剪力墙(PCSW)隔震结构的抗震性能,设计了1个1/4缩尺结构模型,通过改变边界条件形成两种结构,分别为PCSW隔震结构及非隔震结构,并对其进行振动台试验.通过对结构动力特性和地震反应的对比分析,研究了PCSW隔震结构的减震效果和耗能特性.结果表明:高阻尼隔震支座具有较小的水平刚度,降低了PCSW隔震结构的自振频率;高阻尼隔震支座具有良好的耗能性能,提高了PCSW隔震结构的阻尼比;随着输入峰值加速度的变化,PCSW隔震结构的频率和阻尼比具有良好的稳定性;PCSW隔震结构的加速度、层间位移、基底剪力隔震效果明显;在输入峰值加速度400 gal时,顶层绝对加速度减震率达65％,顶层层间位移减小率达60％,基底剪力隔震率达48％;随着输入峰值加速度的增大,PCSW隔震结构的基底剪力隔震率呈增加趋势.     

信达金融大厦无粘结预应力墙梁的设计与施工

信达金融大厦外墙自５ 层以上采用无粘结预应力混凝土刚性墙梁,结构形式特殊。本文介绍大跨度无粘结预应力梁的设计、施工难点,张拉、测试等,并根据测试结果进行了分析和探讨。     

预制钢筋混凝土框架结构抗震性能研究进展(Ⅰ)——节点性能研究

阐述了预制装配式钢筋混凝土框架结构节点连接性能研究的重要性。介绍预制装配式钢筋混凝土框架结构节点连接性能研究的最新进展,所介绍节点包括预应力拼接节点、装配式节点、后浇整体式连接节点等。综述各类节点连接性能的刚度、强度、耗能性能及计算模型。介绍了国内外预制钢筋混凝土结构节点连接的设计规范及设计方法。最后指出,全装配式钢筋混凝土框架结构采用耗能节点对提高结构的抗震性能具有重要意义,开展装配式耗能节点及其结构体系的研究工作值得进一步重视。     

信达金融大厦外墙花岗石施工技术

信达金融大厦外墙花岗石施工技术周德恒（北京中铁建筑工程公司１０００３９）信达金融大厦位于金融街Ｃ１号，外墙装修全部采用花岗石饰面板，面积１８１８０ｍ２。花岗石由南非生产，意大利加工，规格为９６９ｍｍ×９６９ｍｍ×２５ｍｍ，巴拿马黑（ＩＭＰＡＬＡＢＬＡ...     

外墙石材干式固定施工工法(YJGF37-98)

干式固定法是在原有干挂法的基础上改进后的一种施工方法,其工艺更简单,劳动效率高,质量稳定可靠,在信达金融大厦外墙大面积花岗石饰面工程中首次采用,取得了显著成果,形成本工法。1　工法特点(1)施工工艺简单,直接用不锈钢连接件(通常称码片)即可将石材饰面板牢固固定在结构墙面上。(2)不受季节影响,没有湿作业,冬季可施工。(3)饰面板与结构墙面之间留有空腔,不污染石材饰面板。防震、防水、隔热等性能好。(4)不锈钢连接件可调范围大,基层不需要做任何处理,即可吸收墙体的施工误差和石材制作误差。(5)特殊造型施工较为方便。2　工艺原理干…     

UEA-V 在信达金融大厦混凝土工程中的应用

ＵＥＡ－Ｖ是一种高性能Ｕ型膨胀剂，将ＵＥＡ－Ｖ掺于混凝土中应用于信达金融大厦工程，取消了施工后浇带，混凝土抗渗等级达到了Ｓ３０。