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1.
介绍了黑龙江省电力系统接地线使用的状况。对短路接地线允许电流值进行了理论计算,分析了保护动作时间对不同截面积短路接地线允许电流的影响。通过电网运行数据与计算数据的对比分析,提出了具有操作性的建议,可引导技术人员正确选择和使用接地线,确保人身和设备安全。 相似文献
2.
对于智能工地体系的实际运用而言,在相关的监管体系中主要是应用信息化的方法,把相关的人工智能科技、传感科技等一些新型科技应用到项目工程施工、机械仪器操作、工作人员穿戴设备等许多不同的事物当中,并把这些事物进行一定的联系,从而形成“物联网”,然后再把其与“互联网”进行合理的整合,从而实现工程监管体系和项目施工现场的整合任务。“智慧工地”是适应智慧城市发展的要求,为相关工程的建设提供一些智能高效的监管方案。 相似文献
3.
通过试验及模拟对复合材料的轴向压缩失效过程进行了研究。试验中,采用高速摄像机对失效过程进行捕捉,并对最终破坏模式进行光学显微镜分析。基于纤维初始位错、纤维随机强度及基体Ducker-Prager塑性本构,通过有限元软件ABAQUS建立了复合材料轴向压缩的有限元模型,并对比分析剪切型及拉伸型两种不同初始位错模型的模拟结果。研究结果表明,复合材料轴向压缩包含弹性变形及塑性变形阶段,离散的纤维基体二维有限元模型能够有效模拟压缩的渐进损伤过程,且模拟结果与试验结果相吻合。复合材料轴向压缩强度是纤维初始位错及塑性基体剪切屈服共同作用的结果,其随着纤维初始位错幅值的减小、波长的增加及纤维体积分数的增加而增加。 相似文献
4.
0 前 言 我国是一个多山的国家,山地面积占三分之二以上。为发展交通,需要修建大量隧道。据统计,截止1999 年末,我国大陆地区已建成的铁路隧道有 6876座,总延长约 3670 km,到 2000 年已有公路隧道 1684座,总长 628 km[1]。一般而言,不论在施工中还是运营后,隧道结构时刻处于地下水包围之中,隧道衬砌的渗漏、变形,洞顶地表的塌陷,施工期间的突水、突泥,都与地下水有关,而且水位越高,危害越大。如何处理好地下水是山岭隧道设计施工需要解决的关键问题之一。长期以来我国隧道工程基本上奉行“排堵结合、以排为主”的方针,但长期的大量排水使原有的地下水平衡遭到破坏,造 相似文献
5.
本文对广州地铁盖挖逆筑公园前车站钢管混凝土框架节点的抗剪性能作了试验研究,包括3个1:5模型的静载试验和1个1:2模型的动载试验。研究得出:(1)该节点上钢管混凝土柱的钢管与核心混凝土的界面没有粘结摩擦力,节点不是由此摩擦力传递剪力,节点抗剪主要由下柱的局部承压承担。(2)钢管材质为3号钢时,公园前车站梁、柱节点的极限抗剪能力约是设计荷载(剪力)的4倍;而公园前车站钢管柱的钢管为16Mn钢,其屈服强度高于3号钢,因此该节点的极限抗剪能力将大于4倍的设计荷载(剪力)。(3)列车运行产生的循环荷载对节点抗剪性能影响很小。 相似文献
6.
7.
8.
9.
地下工程喷锚支护系统的不确定性研究 总被引:4,自引:0,他引:4
探讨了喷锚支护系统支护抗力与载荷效应的不确定性问题。利用实测数据统计得出了喷混凝土力学参数、锚杆力学参数及喷层厚度的概率特征,提出了喷层接触应力的经验公式,并采用有限元─响应面法计算了荷载效应的统计特征。 相似文献
10.