排水沥青路面罩面技术在宁靖盐高速公路中的应用

排水沥青路面结构可提高路面安全性、环境友好型等道路新功能,即将成为我国第四代功能性沥青路面发展的重要方向。以宁靖盐高速公路运营13年的罩面工程为依托,结合旧路面残余寿命评估、级配优化与加速加载验证,并在施工工艺优化和环境功能评估等方面进行研究,为旧路面工程中应用排水沥青路面技术提供工程实践支持。     

边坡开挖影响范围和潜在滑面的研究

边坡开挖影响范围和潜在滑面的确定是工程界一直关注的重要课题。边坡开挖实际上是坡体内应力调整和位移变化的过程,因此,分析边坡开挖导致的应力和位移的变化规律就可确定其影响区范围与潜在滑面的位置。利用楔体理论分析了开挖边坡坡体内的应力与变形规律,提出了由此确定开挖影响范围和潜在滑面的方法,并且作了具体工程实例的分析。     

地毯式沥青混合料结构在小西冲大坡度弯道钢桥的创新研究地毯式沥青混合料结构在小西冲大坡度弯道钢桥的创新研究

可卷曲和延展性沥青混合料结构在安徽小西冲大坡度弯道钢桥的首次应用研究,地毯式沥青混合料创新了钢桥面的铺筑结构类型。混合料具有较高的耐疲劳性、反复弯曲应变性、抗高温变形和抗低温抗裂的复合性能。通过室内混合料的理论行为研究与现场铺筑工艺行为特征的演变过程,对今后特殊钢桥面的设计结构类型奠定了理论与实践基础。     

双层排水沥青路面实践与创新应用研究

我国首次在遂资高速公路修筑了双层排水沥青路面的工程试验观测路。工程领域开展了与环境行为学的理论研究与验证。项目从关键原材料控制、噪声、刹车安全性能和施工工艺等环节的研究,解决了双排水沥青路面的结构稳定性,以及双层摊铺施工工艺的层间粘结控制标准,提出了高粘度改性沥青和粗集料控制关键指标,得到了降噪沥青路面的检测和评价方法,以及双层排水沥青路面安全指数的刹车检测和评价方法,获得了双层排水沥青路面的设计参数和施工的控制技术标准。     

成南路K28滑坡整治措施的研究

成南高速公路K28是地表汇水面积大、岩体破碎、强度低的滑坡地段，在这种不良地质地段修建以半挖半填为主的高边坡路基工程，工程难度很大。在分析滑坡成因的基础上，提出了防排水、清方减载、填方反压、设置埋入式抗滑桩、抗滑挡墙以及坡面植被防护等综合整治措施。现场监测数据及试验结果，特别是工程实践的检验都表明这种综合整治措施效果很好，为不良地质区在滑坡地段修建半挖半填的高边坡路基工程提供了很好的工程实例。     

压力分散型锚索锚固段的设计方法

边坡加固技术是工程界一直关注的重要课题,边坡开挖后坡体内应力调整和位移变化的复杂性,对加固技术有了新的要求,而在此方面国内起步较晚,且多数采用拉力(分散)型锚索对岩体实施预加力。经过大量试验结果表明,在破碎岩体中,当锚索长度大于8～10 m后,拉力(分散)型锚索的承载力无法获取较高的锚固力,而压力分散型锚索的受力性能不仅合理,而且在这种地层中可以实现较大的承载力,本文结合二康公路现场实践,采用Winkler假设,基于锚索粘结应力分布的特点,通过锚索锚固段受力状态分析和应力分布规律,利用理论与试验结果相对比,提出一种新的设计方法,及基于峰值粘结应力的计算方法,并通过具体工程实例验证,这种计算方法是符合压力分散型锚索在破碎岩体边坡加固中的受力模式,与现场试验是完全吻合的,具有一定的参考价值,供工程界参考。