工程机械噪声控制专题讲座 第六讲 噪声在传播途径上的控制

在传播途径上控制噪声的原则是:静闹分开、缩小噪声干扰范围、利用地形地物或噪声自然衰减、合理分布声源指向性、配置一定密度和宽度的绿化带、合理的声学控制措施(如,吸声、隔声、隔振或阻尼等)。噪声通常是在固态、液态和气态等媒质中传播,并以直接或间接方式传到人耳或接受器中,传播途径见图6-1。主要声学控制措施:     

第五讲 机械噪声分类及控制原理

机械噪声是由于固体、液体或气体间的冲击力、周期力和随机力作用而产生的。上述三种力往往同时发生,使噪声迭加。一、机械噪声的分类机械噪声按声强随时间的变化可分为:稳态噪声(声强波动范围小于5dB)、周期噪声(声强波动范围大于5dB)和冲击噪声(亦称脉冲噪声,冲击激励力作用时间小于1s,其峰值声级比均方根声级最少大10dB)。     

第四讲 噪声测量

对噪声进行测量的目的是:评价机器质量、为控制噪声提供依据、评价噪声控制效果、有针对性地找出振源并采取保护措施、监察机器是否正常运转。噪声测量的基本系统见图4-1。被测信号通过接受设备(如声级计)、中间设备(如放大器和滤波器)和读出设备(记录仪等),读出测试结果。如需进一步分析,还可采用信号处理机和频谱分析仪等,测量声源的C 声级、A 声级和倍频程频带声压级;必要时,还可测1/3倍频程频带声压级、声功率级和指向特性等。     

工程机械噪声控制专题讲座 第二讲 噪声的主观评价和频谱

对噪声的物理度量是一种客观的度量。为了确切表征人对声音的主观感受,必须对噪声作出主观评价。频谱是对噪声特征的描述。一、响度和响度级1.响度级声压和声压级是衡量声音强弱的物理量。声压级高,声音强;声压级低,声音弱。但是,人对声音的感觉不仅与声压有关,也与频率有关。声压级相同,但频率不同的声音,人耳会听出不同的响度。为了描述人耳对外界声音强弱的感受程度,引进响度级的概念。响度级的单位是方(phon),是与声压级相仿的相对量。     

轮式铲土运输机械随机振动特性试验分析

轮胎式铲土运输机械由于运转方便灵活和多种用途,而得到迅速发展。近年来,我国的铲土运输机械,特别是轮式装载机,发展较快,成为施工现场常用的机械。高速行驶的地面车辆,为降低车身的振动一般设有悬挂系统。但装载机、平地机等的车速不是很高,由于作业要求以及为简化结构、降低成本,多不设悬挂系统。然而它们却经常在比较恶劣的条件下作业,在较差的路面上运行。这样减振性能不良的结构却受到比较强烈     

第一讲 噪声及其物理评价

一、工程机械噪声必须治理噪声和水污染、空气污染同被公认为当今世界的三大公害。随着现代工业和建设事业的发展,我国城市噪声在逐年提高(据统计,近10年来增加了10dB)。工程机械是城建和道路施工的主要设备,已成为城市噪声的重要来源之一。高噪声产品不仅污染环境,危害人体健康,还影响销售竞争能力。1983年,销售在北京的一部分国产装载机,因噪声过高,公安局不发给使用牌照,     

轮式装载机悬置式司机座椅动态参数的优化计算与程序设计

本文对照ISO—7096标准提出座椅振动舒适性的两个评价指标,阐述轮式装载机悬置式司机座椅动态参数的优化计算与程序设计方法,并以实际设计的悬置式座椅结构作为算例,验证所提出方法的可行性.     

工程车辆乘座舒适性评价试验

本文主要叙述了国内外关于工程车辆乘座舒适性研究及评价试验情况，着重介绍了ＭＴＳ车辆乘座舒适性评价试验系统及运行过程，以及该系统的应用情况和应注意的问题。     

工程机械司机座椅的理论分析及设计研究

工程机械由于工作环境恶劣,会产生强烈振动。当驾驶室的振动通过座椅传给司机身体时,会造成司机的疲劳,降低工作效率,甚至影响司机的健康。为此,国际标准化组织颁布了ISO2631—1978关于《全身暴露在振动下的评价指南》标准,对人体承受的振动限度作了规定。1982年又颁布了《土石方机械——司机座椅——振动的传递》的评价标准(ISO 7096—1982)。     

第三讲 噪声的危害及限制标准

一、噪声的危害噪声是一种使人厌烦,感到不需要的声音。它会损伤人的听力,导致或诱发各种疾病;还污染环境,干扰谈话,影响学习、工作和休息。1.对听力的损伤噪声对听力的损害,与噪声的强度、频率及作用时间有关。噪声影响听力,轻则是暂时性听阈迁移,重则引起听力损失,造成耳聋。人短时期处在较强的噪声环境中,会引起听觉敏感度下降。原先一个较小的声音可以听到,现在需要一个较大的声音才能听到,这就是暂时听阈迁移,或称听阈疲劳,经过一段时间之后,可以恢复正常听力。听力疲劳最先出现对4000Hz 声音的听力下降,然后向6000Hz 和