水-土复合堵塞炮眼爆破方法研究

传统的隧道深孔爆破采用纯炮泥堵塞炮眼,炸药的有效能量利用率不高,炸药单耗量大.针对这种情况,提出了一种隧道水-土复合堵塞炮眼爆破方法.该法利用水-土复合代替纯炮泥堵塞炮眼,利用水的不可压缩性和炮泥的堵塞作用,减少冲击波在传播过程中的衰减,相对延长了爆生气体的作用时间,提高了岩石的破碎度和炸药的有效能量利用率,降低了粉尘,节省了炸药.     

基于802．Ix协议的准入控制技术

本文首先分析了网路准入控制原理以及网路准入控制技术的实现方式进行了探讨,运用802．1x协议的网路准入方式的工作和应用进行探讨,并对网路准入控制技术结合安全管理系统对网路安全模式进行了再一次规整。     

深埋隧道涌水量数值计算中的试算流量法

首先，建立隧道涌水的水文地质概念模型：若隧道施工中没有采取堵水措施，贯通后，忽略轴向补给，可以将隧道涌水的三维问题降为剖面三维：当深埋隧道的几何尺寸远远小于渗流场岩体的规模，可以将其处理为一个点井，建立隧道涌水的数学模型，离散后按类比方法先大致确定隧道涌水量的数量级，代入模型试算，如果水位不能降落到隧道底板或形成了稳定的漏斗，数据收敛快且和初始，边界条件不矛盾时,可按一定的步长对初定涌水量进行修正，然后，反复试算，直到水头降落到底板标高或形成稳定降落漏斗后大量出现异常值时，可认为隧道围岩的给水能力已经发挥到了极限，此时的涌水量和解析法计算结果互要验证后，可以作为隧道涌水量的预测值给出，工程实例计算表明，该方法和其他方法计算的结果比较一致，但其适应性更强，能够更加深入和全面地反映隧道涌水的过程，可以推广使用。     

人工挖孔灌注桩在复杂地质工程中的实践

叙述在复杂地质条件下,如何选定桩的持力层、桩长和(?)底直径等问题。     

SR100微波通信系统数字化方案中的话务逻辑控制

介绍了ＳＲ１００一点对多点模拟微波通信系统在硬件数字化的基础上，其相应的控制软件适应数字化的方法     

移动数据业务的发展现状及前景

介绍了移动数据业务的发展现状及发展特点，并对移动数据业务中的移动支付和移动娱乐业务的发展前景进行了探讨。     

考虑氯离子侵蚀与混凝土碳化的公路桥梁时变可靠度分析

基于国内外对氯离子侵蚀和混凝土碳化环境下钢筋锈蚀速率的最新研究成果,建立了混凝土构件在氯离子侵蚀下考虑坑蚀和在混凝土碳化下考虑平均锈蚀的弯曲抗力退化模型,用Monte Carlo方法和统计回归法编制了退化钢筋混凝土构件及系统的时变可靠度计算程序。以北京地区一座公路桥为算例,结果表明:在氯离子侵蚀下考虑坑蚀的桥梁承载能力时变可靠度在30年左右即下降到设计目标可靠度,在混凝土碳化下考虑平均锈蚀的桥梁承载能力时变可靠度在50年左右即下降到设计目标可靠度,从而需要补强,这表明考虑主筋锈蚀后我国钢筋混凝土公路桥一般达不到100年设计使用期;对因主筋锈蚀导致混凝土保护层胀裂而言,构件达到抗裂正常使用极限状态远远早于达到承载能力极限状态,建议将混凝土保护层开裂时间作为桥梁检查/维修参考点。     

爆破作用下隧道围岩损伤红外热像分析

隧道在爆破荷载作用下的温度变化会使围岩遭受温度应力集中效应,造成围岩结构损伤,使隧道光爆成型质量差,如何避免围岩缺陷对隧道光爆成型质量的影响亟待研究与解决。以成渝高铁某隧道工程为背景,基于红外热像原理,对隧道掌子面光爆红外热像进行实验设计,从不同部位的节理裂隙岩体的红外温度异常区域的温度分布、温度变化范围等方面对围岩缺陷进行判断,分析其分布规律。研究结果表明:掌子面岩石具有明显的高温条带与低温区域相间的辐射温度场,节理裂隙处红外温度较低,岩石突变处红外温度较高;掌子面岩石破裂过程中红外温度异常,主要表现为阶梯状交替升降温,并明显出现高温区和低温区。研究结果可为隧道光爆炮孔布置、装药参数设计、围岩稳定性评价提供一定的科学依据。     

CDMA网络高层导频污染的异频解决方案探讨

1高层导频污染产生的原因及常规解决手段 1.1导频污染的概念及影响 软切换技术是CDMA中的关键技术。在软切换状态下,终端可以同时处理3路来自于不同扇区的信号,并将这3路信号按照一定的原则进行合并处理,从而产生软切换增益。由于CDMA系统是自干扰系统,当导频信号多于3路时,终端处理不了的多余强导频信号将会形成较强的干扰。     

车辆荷载作用下冲填土的孔压发展试验研究

以上海临港新城冲填土地层分布区的道路在车辆振动荷载作用下路基变形、破坏时孔隙水压力发展规律为研究对象,以不同的振动频率和动应力来模拟车辆振动荷载,进行了振动三轴试验研究,试验结果表明:在相同固结比,不同振动频率和振幅情况下,孔隙水压力随着振动次数的增加而增大,在开始振动的前一段时间,孔隙水压力增加较快,但当振动次数比达到0.2以后,孔隙水压力增加比前一段时慢,但会一直持续增加,直到液化破坏.冲填土在低频率和高频率车辆振动荷载作用下隙水压力的发展模式不同,低频率下孔隙水压力的发展规律可以用多项式进行模拟;高频率下孔隙水压力的发展规律可以用幂指数模型进行模拟.本研究成果为上海临港新城冲填土地层分布区的道路路基的设计、施工以及防止工程地质灾害的发生提供了有价值的参考.