成都市居民出行梯度与对策探讨

居民的出行具有时间梯度、距离梯度、密度梯度、价格梯度以及弹性梯度效应,并由此构成了需求网与需求选择网,为此,交通供给必须相应地提供方式梯度以满足多样化的出行需求。而公交是我国城市可持续发展的必然选择,其发展必然要与日益复杂的出行梯度相适应,为此,本文提出多元化公交体系对策,通过层次化的线网、级别化的枢纽以及多样化的票制等来满足居民多样化的出行需求,并以成都市为例构建多元化公交体系。     

交通吸引源对道路交通影响的机理与算法

针对道路交通吸引源与道路之间进出交通流的影响流程和特征,分析了交通吸引源对道路交通流的影响机理,探讨了交通吸引源对道路运行车速、车道通行能力等道路交通服务水平的影响幅度算法,并给出相应条件下的数值参考。     

中心城区发展背景下成都商业步行街区选址浅析

在我国中心城区发展背景下,剖析商业步行街区与中心城区发展的关系,以成都市多个商业步行街区为例,从区域商业环境、交通环境、文化环境三个方面对商业步行街区的选址进行解析,提出并强化了遵循中心城区发展的选址理念的重要意叉.     

多元化公交系统探讨

居民出行机动化的加强、层次的日益多样以及交通方式协同联运的紧密化要求公交必须多元化发展。为此，必须基于城市区域发展特性构建包含层次化线网、级别化枢纽以及多样化票制等一体化管理的多元化公共交通体系，使公交服务“网络化、舒适化、便捷化”，并建立以公交系统为战略主体的和谐交通体系，支撑城市的可持续发展。     

交通安全地理信息系统(GIS)管理平台探讨

以交通出行行为为核心,将地理信息系统(GIS)与交通安全信息系统进行耦合建立交通安全G IS管理平台,系统阐述交通安全地理信息系统(GIS)管理平台的建立机理与基础,并构建了其总体结构。     

成都市综合交通体系概念结构探讨

基于部分国内外先进城市交通发展战略的归纳与总结，考虑到成都市区域整体化、机动化、都市圈层发展模式、物流产业发展以及城市竞争力提升的需要，以科学发展观为指导，塑造以一体化、绿色交通为基础构架的和谐交通体系，并构筑八大战略支持平台，以实现交通安全、高效、通畅、便捷、经济和环保的综合目标。