论煤泥水系统工艺流程中的局部循环

阐述了炼焦煤选煤厂煤泥水系统工艺流程中存在的几种局部循环形式,并以汾西中兴选煤厂为例,引用循环系数K值分析和评定局部循环对煤泥水系统的影响程度;对局部循环有针对性地实施整改措施,可简化煤泥水系统工艺流程,有利于选煤厂提效降耗。     

防爆型铝粉湿法除尘系统的研发应用

通过对铝尘的爆炸机理的分析,探讨铝尘的爆炸条件及针对性的控制措施。研发了铝尘防爆湿法处理工艺设备,设计了在线监测和连锁控制系统,形成了完整的本质安全防爆型解决方案,为消除金属粉尘爆炸隐患奠定了基础。     

综放工作面切眼合理布置探析

切眼的位置和布置方式受煤层倾角、设备及其他因素限制,并对采区采出率有较大影响。鲍店煤矿103上04综放工作面切眼位置经过论证和方案比较,采取相应的应对措施,保证了工作面安全生产,提高了采区采出率,取得较好的社会经济效益。     

东昆仑喀雅克登锌多金属矿床成因探讨

喀雅克登锌多金属矿床位于东昆仑成矿带西段,矿种以锌矿为主,同时伴生有钨、铜、铅、铁等矿种。出露地层主要为古元古界金水口岩群,侵入岩主要为早泥盆世的二长花岗岩、花岗闪长岩、晚三叠世花岗闪长岩与早侏罗世的钾长花岗岩,构造以北西西向的压扭性断裂构造为主。通过对矿床地质特征、矿石矿物结构构造以及控矿因素的分析,探讨了矿床成因,认为该矿床在近矿围岩形成夕卡岩型为主的锌、钨多金属矿体,并受岩体与围岩接触带产状控制,在远端形成热液型锌多金属矿体,受破碎蚀变带控制明显,具有夕卡岩型—热液型系列成矿的特征,提出今后的找矿工作可在接触带远端的破碎蚀变带中寻找热液型矿体的新思路。     

东昆仑祁漫塔格那西郭勒地区沉积变质型铁矿地质特征及找矿标志

那西郭勒铁矿床位于东昆仑成矿带祁漫塔格成矿亚带上,该矿床是2013年新发现的一处中型铁矿床,矿体均赋存于古元古界金水口岩群一套斜长角闪片岩、石英岩中,矿石矿物主要为磁铁矿,次有赤铁矿、褐铁矿等,矿体多呈层状分布,破碎带内的矿体相对较为富集,成因类型为沉积变质型。结合区域地质背景与矿床特征,文章对那西郭勒矿床的成矿特征、控矿因素及矿床成因进行了分析,进一步提出找矿标志,以期为矿区乃至祁漫塔格地区的铁多金属矿勘查提供参考。     

不同启动方式对高温过热器出口联箱应力与寿命的影响

建立了某600 MW超临界机组高温过热器出口联箱三维有限元模型,针对冷态、温态和热态3种典型启动方式,通过模拟得到联箱瞬态温度场、热应力场、机械应力场及耦合应力场,对比不同启动方式对联箱低周疲劳循环寿命和疲劳损伤的影响。结果表明:耦合应力最大值均出现在筒体内壁面与接管相贯线处;不同启动方式下热应力与机械应力的耦合作用均为相互抵消作用;冷态、温态和热态启动方式产生的疲劳损伤比例为449∶8∶1,可为高温过热器出口联箱的设计和运行提供数据指导。     

掺杂的SrAl2O4:Eux2+,Dyy3+长余辉粉的合成、表征及发光性质

采用自蔓延高温合成法制备了组成为SrAl2O4:Eu2+x,Dy3+y的2组(x:y=1:1,x:y=1:2)12种铝酸锶长余辉发光粉,测试结果表明,组成为SrAl2O4:Eu2+0.0125,Dy3+0.0125的发光亮度最好。以上述配比为依据,又分别引入了可以用于制备荧光材料的阳离子Li+、Be2+,以及既可以用于制备荧光材料也可以用于制备自激活荧光材料的阳离子Zn2+、Cd2+、Pb2+,共制得5个系列22种铝酸锶(SrAl2O4)长余辉发光粉。Zn2+0.0125的掺杂使得SrAl2O4:Eu2+0.0125,Dy3+0.0125的余辉亮度得到大幅度提高,而且SrAl2O4:Eu2+0.0125,Dy3+0.0125,Zn2+0.0125的衰减速度也明显慢于SrAl2O4:Eu2+0.0125,Dy3+0.0125。X射线衍射结果表明,掺杂少量稀土离子(Eu2+和Dy3+)不会改变SrAl2O4基质的晶体结构。另外,透射电镜分析和粒度分布结果表明,产物为疏松多孔的蘑菇云状固体,粒度在10μm左右。     

纳米均苯三甲酸铽配合物的合成及荧光性质

本文以聚乙烯吡咯烷酮为表面活性剂,在水溶液中合成了纳米均苯三甲酸铽配合物.并通过红外光谱、透射电镜、荧光光谱等表征手段对其进行了表征.结果表明,纳米均苯三甲酸铽的荧光光谱在主要发射峰的峰位、峰强、半高宽和最强峰与次强峰的强度之比等方面与普通均苯三甲酸铽有明显差别.     

一台110kV变压器空载损耗问题的分析及处理

对一台110k V变压器空载损耗过大问题进行了分析处理,详细介绍了分析过程及各项试验数据,最后找到了故障原因,并给出了解决方法。     

多旋翼飞行器动力学建模与控制系统设计

考虑到多旋翼飞行器多变量、欠驱动以及承载能力小等特点,设计了一种不增加旋翼尺寸,而提高升力的多旋翼。对多旋翼飞行器进行动力学建模,并对模型进行适当简化得出最终动力学模型。通过实验的方法测量出模型所需要的未知量。采用PID控制算法对模型进行matlab仿真实验,并得出结论。