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1.
引洮工程属大型跨流域自流引水工程。工程区广泛分布新近系红层软岩,工程地质条件复杂,存在红层软岩隧洞大变形和TBM卡机等工程地质问题。依托引洮工程7#试验洞,采用原位剪切试验、现场变形试验室内流变试验等方法,获取了新近系红层软岩的物理力学参数。采用理论计算和数值计算方法(Burgers mode),对不同埋深条件下红层软岩隧洞的变形特征和最大变形值进行分析。重点研究了TBM掘进预留变形量的问题,提出引洮工程7#红层软岩隧洞TBM掘进预留变形量建议值为9~13cm。研究成果直接服务于引洮工程,为优化设计提供直接的地质支持,也可为同类工程提供借鉴。 相似文献
2.
韩文峰 《Canadian Metallurgical Quarterly》2011,11(3)
以某联合站为例,根据油气集输联合站站场功能,将联合站划分为油气处理、储运及污水处理3个单元,对各单元发生火灾爆炸事故的可能条件进行分析,并利用DNV公司的SAFETI软件对事故后果进行模拟计算,根据事故影响范围数据,提出相应的安全措施. 相似文献
3.
水资源是基础性的自然资源和战略性经济资源,是生态环境的控制性要素。西北地区是我国最干旱、生态环境最为脆弱的地区,水资源是制约其发展的核心因素。地下水库是指修建于地下并以含水层为调蓄空间的蓄水实体。它与地表水库具有相似的功能,尤其适应于蒸发量大的干旱地区。既能缓解水资源短缺的矛盾,又能防止水土流失,改善生态环境,是与自然环境和谐的水资源调控工程,是21世纪水资源调控的最主要手段。西北地区具备修建地下水库的地质条件,且勘测、设计及施工技术已成熟,不存在难以解决的复杂技术问题,因此是西北地区水资源有效利用的重要方式。 相似文献
4.
金川岩体各向异性与巷道支护变形破坏关系探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
岩体强度和变形的各向异性直接影响岩体的稳定.通过对金川二矿区1218水平采准巷道围岩岩石及岩体结构面分形、弹性波波速值和巷道围岩位移各向异性特征的具体分析,得出了围岩的各向异性是造成金川镍矿深部采准巷道支护变形破坏的主要因素之一,也是巷道围岩变形量大、变形时间长的根本原因的结论. 相似文献
5.
冲击压实法加固湿陷性黄土路基的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
主要介绍了加固湿陷性黄土路基的一项新技术——冲击压实法。通过常规土工试验及显微结构试验:扫描电镜、压汞分析,并从宏观至微观,定性定量分析了加固效果,同时探讨了冲击压实法的加固机理,并提出合理的施工工艺参数,为进一步在黄土地区推广该项新技术提供了理论依据和实践经验。 相似文献
6.
对棒材在摆剪连续剪切过程中出现跑偏的原因,进行了探讨和分析。并采取有效措施进行消除。解决了长期影响摆剪使用寿命及剪切质量的偏剪难题。 相似文献
7.
以含溴氨酸(1-氨基-4-溴-蒽醌-2-磺酸钠)的水溶液为研究对象,利用北方冬季自然冷能冷冻分离含有机物的水溶液,研究有机物的冷冻分凝规律.实验结果表明:完全冻结的水样,随着冰层厚度的增加,其冰样冰融水的COD_(Cr)、TOC和吸光度值先减小,当厚度达到冰层总厚度的50%时,其值又迅速增加;加入种冰后,表层冰层的纯度有了显著提高,其COD_(Cr)、TOC分别从69.43 mg/L、12.41 mg/L降到19.27 mg/L和4.73 mg/L;受冷面积与水深比对冰晶的纯度和成冰率有一定的影响,本实验最佳值为4.81cm~2/cm. 相似文献
8.
金川矿区地应力场特征 总被引:11,自引:0,他引:11
从地质构造、显微构造、地壳形变场和震机制等方面,探讨了金川矿区域应力场特征及其力源,地应力测量成果综合表明,金川矿区为一以水平残余构造应力的高地应力区,地应力场具有显的不均匀性、各向异性,地应力场的分布特征决定了矿区地下巷道的变形破坏规律。 相似文献
9.
干旱区土遗址掏蚀区土盐渍劣化与风蚀损耗 效应 总被引:3,自引:0,他引:3
掏蚀区的形成和发展是中国干旱地区 受气候因素控制最为典型和危害最为普遍的土遗址病害之一 ,研究基于吐鲁番高昌故城、瓜洲锁阳城、西宁明长城和银川西夏王陵 4 处典型遗址掏蚀区特征描述和盐分监测结果,证实了土遗址底部掏蚀区有盐渍土带的客观存在。结合经充分脱盐后人为掺入不同类型和含量盐分并经历 3 次干湿循环的遗址土重塑土样的弹性波速测试实验和风洞实验结果分析,揭示了土遗址 掏蚀病害形成和发展过程中盐渍劣化和风蚀损耗两种重要效应; 进而对其机理进行深入分析和阐释,并揭示了盐分类型、盐分含量和挟沙风风速对其产生的显著的影响;进一步结合工程地质学和力学理论进行分析,归纳出三类由其导致的土遗址变形破坏演化机制,为防治和监测此类病害的发生和发展及其对土遗址稳定造成的影响提供有益的参考。 相似文献
10.
文章对戈壁大风地区高速铁路路基施工技术进行了不断的探索、研究和改进,通过对填料进行二次筛分、充分焖湿以及调整填料分层厚度、选取适宜压实机械等措施,成功解决了在缺水、大风条件下利用粗颗粒、低含水量填料作为路基填料而带来的压实质量不达标、工后沉降难以控制的施工难题,对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全有着重要意义,同时可为今后类似地区的高速铁路路基施工提供指导依据。 相似文献