结构的耗能减震与防屈曲支撑

防屈曲支撑作为一种新型的耗能减震构件,改进了普通支撑易受压屈曲的缺点,地震时有很好的耗能能力和延性。它与框架共同组成双重抗侧力体系,目前在美国和日本有日益广泛的应用趋势,在我国个别工程中也开始使用。结合介绍这种支撑构件及支撑框架的研究和应用现状,分析了防屈曲支撑的构造和受力机理,探讨了它的应用前景。  

广州新白云国际机场维修机库钢屋盖整体提升技术

屋盖结构整体提升具有使用设备简单、地面拼装高效、安全性能好等优点 ,近年来成为许多大跨度钢结构屋盖体系的主要安装方法。结构体系在整体提升状态与设计状态的受力情况不同 ,必须在提升状态下对屋盖结构或支承结构的强度、稳定性进行验算并对某些薄弱部位进行必要的加固。介绍了广州新白云国际机场飞机维修设施工程 10号机库的整体提升方案及其提升设计 ,并在此基础上探讨了在大跨度钢结构整体提升中需要注意的问题。  

两种含瓦斯煤样变形特性与抗压强度的实验分析

 介绍型煤煤样和原煤煤样的制作过程，设计含瓦斯煤样的三轴实验方法和步骤。利用自行研制的三轴蠕变瓦斯渗流装置和材料实验机组成含瓦斯煤样三轴压缩实验装置，对型煤煤样和原煤煤样进行含瓦斯三轴实验，获得大量不同围压和不同瓦斯压力条件下的实验数据；根据实验结果系统地研究含瓦斯煤样两种煤样在三轴应力条件下的变形特性和抗压强度。研究结果表明，围压和瓦斯压力对含瓦斯煤样的变形特性和抗压强度都有一定程度的影响；型煤煤样和原煤煤样的变形特性和抗压强度具有规律上的共性，但是其力学参数存在显著差异；弹性模量和泊松比在含瓦斯煤样的变形过程中不是定值，而是动态变化的，且2种煤样的弹性模量差别很大，泊松比也不相等；相同载荷条件下型煤煤样的变形比原煤煤样的要大得多，其形状改变也比原煤煤样的大。研究结果对进一步认识含瓦斯煤样的力学性质具有一定的意义。  

油气流-固耦合渗流研究进展

介绍了多孔介质流-固耦合渗流研究的重要意义，对多孔介质流-固耦合渗流研究进展加以综述和讨论，提出了进一步深入研究的方向，并着重讨论了近十年来油气流-固耦合多相渗流及其应用研究和各种耦合方法，为其他渗流工作提供一定的参考。  

露天矿节理岩体边坡稳定性研究

针对眼前山露天矿南帮节理岩体边坡的结构特征,通过现场节理调查及统计分析,采用Monte-Carlo随机模拟方法,进行了节理三维网络的计算机模拟,研究确定了南帮边坡的节理岩体强度和破坏模式。通过滑动面自动搜索及FLAC数值模拟,系统地计算分析了南帮节理岩体边坡现执行开采和调整方案随采场逐渐下延的稳定状况,指出将三并段边坡的台阶坡面角由65°调整为60°可以从根本上改善眼前山露天矿南帮边坡的稳定状况,在矿山服务年限内满足开采的稳定性要求。  

三管梭形钢格构柱缩尺模型破坏性稳定试验研究

本文对广州新白云国际机场航站主楼三根三管梭形格构柱缩尺模型进行了立式破坏性稳定试验研究,侧重研究直立三管梭形格构柱在两端铰接约束,竖向轴压情况下的破坏特性与破坏机理,并探讨了稳定极限承载力、变形过程。三管梭形格构柱缩尺模型的比例分别为1/4、1/5、1/6,长度分别是4.7m、4.5m和4.9m,管径分别为68×4、58×4和58×4。缩尺试验在足尺试验的基础上进一步检验有限元分析结果的正确性。在破坏形状与位置、荷载-位移曲线、稳定极限承载力等内容方面,通过试验结果与有限元数值计算结果进行比较表明,二者吻合较好。  

眼前山铁矿边坡稳定性FLAC模拟与损伤分析

利用FLAC程序,对鞍山矿业公司眼前山铁矿采场南帮设计和调整开采方案分别进行了模拟研究.以模拟结果的破坏区域和破坏程度来评价边坡的稳定性,从而评价两种开采方案可能形成的破坏情况.计算结果表明原有设计方案深部开采会导致局部破坏,调整方案有效地改善了深部边坡状况.同时,建立一个统计损伤参量来评价岩石在工程卸荷的应力路径下的损伤劣化及空间分布.  

建筑日照间距合理确定的新方法探索

根据日照设计原理，利用棒影日照图分析工具揭示了日照时数及日照质量与日照间距的关系，提出了满足日照标准的日照间距确定的新方法，实践证明，该方法既能保证后排建筑物获得规定的日照时数，又能获得较好的日照质量。  

轨道刚度对框架板式轨道受力的影响分析

分析了框架板式无碴轨道结构力学模型,对框架板式无碴轨道扣件刚度和乳化沥青水泥砂浆层弹性模量两种参数组合变化进行了计算,得出了框架板和乳化沥青水泥砂浆层内的主拉应力、主压应力、剪应力和弯矩最大值的变化趋势.  

扣件式钢管高支模架坍塌事故原因分析

针对一扣件式钢管高支模架坍塌事故，介绍了现场调查及检测情况，在此基础上对其稳定性进行了分析。结果表明，钢管、扣件材料不合格和未按规范合理布置竖向及水平剪刀撑导致的稳定承载力不足是该高支模架坍塌的主要原因。