沥青路面水损害分析

针对沥青路面水损害问题，运用轴对称有限元方法分析了标准轴栽作用下沥青路面层内孔隙水压力的变化规律及其对沥青路面结构应力状态的不利影响。研究结果表明，孔隙水压力致使沥青与集料剥离，并引起沥青路面内部开裂，从而造成沥青路面过早破坏。     

活性掺合料对路面水泥混凝土性能的影响和应用研究

针对粉煤灰和硅粉等活性掺合料对路面水泥混凝土性能的影响进行了研究.采用正交法设计了十种混凝土配合比,对在标准条件下养护28天的各配比混凝土试件进行了抗折强度、抗压强度、抗渗透性能和抗冻融性能的测试,并通过回归方法建立了各指标与配合比的关系.试验结果表明,通过添加适量的粉煤灰和硅粉,可以在不降低混凝土强度的基础上有效地提高混凝土的密实性和抗渗性能,并改善其抗冻融性能.同时,再通过技术、经济比较及现场验证,得出适合当地实际情况的最佳配合比.     

路基土回弹模量应力依赖性分析及预估模型

通过室内重复加载三轴试验研究4种常用路基土的回弹特性,分析回弹模量对体应力、侧向应力、偏应力的依赖关系。试验结果表明,回弹模量值是两个应力变量的函数,且当其中一个变量保持不变时,回弹模量值随另一变量呈非线性变化,函数关系应为幂函数形式。在此分析基础上,参考Uzan模型表达式,以偏应力和体应力为变量回归得出相应的路基土回弹模量预估模型,拟合结果良好。模型的建立,有利于更好地理解路基土的回弹特性,并为路基模量设计值的取用与路面结构力学响应计算提供可靠的技术依据。     

机场智能跑道体系架构与关键技术

机场跑道的结构安全、运行安全以及运营管理主要依赖于传统的人工检测和经验分析,该方法存在程序繁琐、效率低、误差大等问题,无法及时发现跑道隐性病害,难以满足机场跑道高效运行和全时安全的要求。针对上述问题,文章提出智能跑道概念,通过智能传感器件对跑道的多维动态信息进行实时感知、统一管理和分析表达,并明确智能跑道的层次架构与主要功能,阐述了智能跑道各项功能的实现路径。依托上海浦东国际机场四跑道建设,建成中国首个跑道道面性状感知系统;依托成都天府国际机场西一跑道建设,建成中国首条智能跑道,该智能跑道能够实现对跑道性状的智能感知、自主分析与风险预警。机场智能跑道技术是“四型机场”与“新基建”战略的具体表现,为我国机场建设提供了引领与示范。     

加筋土路堤整体稳定的可靠指标分析

利用可靠度理论,结合工程实例,对加筋土路堤整体稳定可靠指标进行分析。认为设计参数均值与变异性对加筋土路堤整体稳定都有不同程度的影响;当设计参数数量有限而无法准确确定其所服从的概率模型时,建议假定填土的重度服从极I型分布,而粘聚力、内摩擦角和筋材拉力服从正态分布,所得到的结果偏于安全;另外对筋材层数、间距和整体稳定计算模式与加筋土路堤整体稳定的可靠指标之间的关系进行了探讨,所得出的结论可为加筋土路堤设计提供参考。     

三峡船闸高边坡央体的细观损伤及长期稳定性研究

通过扫描电镜下的一系列加载试验，对三峡船闸高边坡的闪云斜长花岗岩的细观损伤特性进行了研究；在此基础上，依据脆性岩体的细观损伤理论，进一步分析了岩石细观时效损伤对高边坡岩体稳定性的影响。     

公路沥青混凝土路面预防性养护对策选择的研究

预养护对策选择是路面预防性养护的关键技术之一,决定着预养护措施选择的科学性和合理性。作为公路沥青混凝土路面预养护对策选择理论的进一步阐述,以上海市浦星公路为例,详细地分析和叙述预养护对策选择的方法和过程。分析结果可供具体工程应用参考。     

软土地区加筋土路基大变形固结有限元分析

指出既有软土地区加筋土路基数值分析软件存在着的一些不足与欠缺,基于荷兰土工有限元软件Plaxis,建立软土地区加筋土路基大变形固结有限元精细数值分析模型,考虑更新网格和更新水压,比较大变形固结有限元和小变形固结有限元分析的结果,利用剪切强度折减法,探讨施工全过程中加筋土路基的稳定性及潜在滑动面性态的演变.考虑更新网格和更新水压后,能更真实地反映软土地区加筋土路基的固结沉降性状;筋材的铺设能有效阻滞路堤边坡滑动,为防止工后固结若干年后可能出现的路堤坡面的浅层滑动,应适当加强坡面防护与加固.     

软土地区加筋土路基大变形固结有限元分析

指出既有软土地区加筋土路基数值分析软件存在着的一些不足与欠缺,基于荷兰土工有限元软件Plaxis,建立软土地区加筋土路基大变形固结有限元精细数值分析模型,考虑更新网格和更新水压,比较大变形固结有限元和小变形固结有限元分析的结果,利用剪切强度折减法,探讨施工全过程中加筋土路基的稳定性及潜在滑动面性态的演变。考虑更新网格和更新水压后,能更真实地反映软土地区加筋土路基的固结沉降性状;筋材的铺设能有效阻滞路堤边坡滑动,为防止工后固结若干年后可能出现的路堤坡面的浅层滑动,应适当加强坡面防护与加固。     

路基处治土回弹模量的预估方法

低路堤路基土湿度的变化会对其回弹模量产生显著影响.采用水泥-石灰-土和石灰-土2种处治土,通过室内吸水、浸水和干-湿循环模拟试验,建立了回弹模量与龄期、饱和度以及干-湿循环次数的预估方程,并通过现场试验检测的路基土湿度,应用该预估方程对2种路基处治土的回弹模量进行了预估.结果表明:预估值与实测值较为吻合.