某型飞机目标易损性分析系统设计

在分析结构和作战任务模式的基础上,对某型飞机弹目交会条件下的目标易损性进行了分析,研究了计算机仿真分析方法的原理和流程,并设计开发了该型飞机的目标易损性分析系统。     

灰铸铁HT250的低周疲劳行为

研究了取样于汽车发动机缸体上的HT250灰铸铁的常温低周疲劳行为。对循环应力-应变和应变-疲劳寿命数据进行了分析,给出了该材料在常温下的疲劳参数。循环应力响应行为表明,HT250灰铸铁在较小应变幅下经历初期循环硬化、循环软化、断裂;而较大应变幅下几乎无硬化阶段,循环软化至断裂,原因在于循环形变过程中位错之间以及位错与石墨、夹杂物之间的相互作用。疲劳断口分析表明:疲劳裂纹萌生于片状石墨尖端,夹杂物及局部软点,且沿石墨扩展;疲劳断裂的方式是准解理脆断和沿晶断裂的复合机制,断口有解理面和二次裂纹,并存在韧性断裂特征;断口附近的气孔、夹杂等铸造缺陷较多,部分石墨片互相连接成网状,导致局部区域强度降低,促进失效。     

基于工程教育认证无机材料工程和工艺设计课程的教学改革

针对无机材料工程和工艺设计课程教学过程中出现的一系列问题,以工程认证理念为导向,结合现代材料科学与工程的发展趋势和人才培养需要,进一步完善课程教学体系,优化教学内容,强化工程设计理论与实践的结合,提高学生综合分析问题解决问题的能力。针对该课程存在的没能将课程内容很好地与学生的职业需求相结合,学生不能做到学以致用,教学质量不高等问题,提出加强校企合作和学院间的合作,改进教学方案,丰富教学形式,改善考核办法等具体改进措施。结合材料学院的具体情况,进行教改实践。在此过程中,学生在工程和工艺设计方面的实践能力得到明显提升,更能达到工程教育认证的毕业要求,教改取得较好的成效。     

铸造铝合金在多轴非比例载荷下的低周疲劳行为研究

主要研究了356铸造铝合金在多轴非比例载荷下的低周疲劳性能。结果表明，合金在循环变形过程中表现为循环硬化特征，循环硬化的程度表现出对非比例加载路径的依赖性；在相同等效应变幅值下，合金的非比例加载低周疲劳寿命小于比例加载，且非比例加载低周疲劳寿命也表现出对非比例加载路径的依赖性；在多轴疲劳寿命预测模型中考虑非比例加载路径对疲劳寿命的影响可以大大提高寿命模型预测的精确度。     

单轴载荷下6063锻造铝合金的疲劳特性研究

研究了6063锻造铝合金单轴拉压载荷下的疲劳特性。结果表明,该材料的单轴疲劳特性对应力幅值有较大的依赖性。在应力幅值低于165MPa时,材料以弹性变形为主,当应力幅值达到198MPa时,塑性变形明显,同时,材料出现明显的循环硬化特征。     

TiNi形状记忆合金SEM及TEM研究

本文用扫描电子显微镜观察了Ti-50．59at．％Ni形状记忆合金的断口组织形貌，存在韧窝、撕裂带，表明该合金具有一定的韧性；用透射电子显微镜观察了合金的微观组织，发现有位错塞积、形变亚晶界、马氏体片以及李晶，认为位错对合金的马氏体相变具有重要的作用，马氏体间的应力集中是合金中出现微裂纹的主要原因。     

SiCp/A356铝基复合材料的磨损性能研究

在干摩擦条件下,对SiC颗粒含量20％的铝基复合材料在2～20 MPa载荷和200 r/min、400 r/min的滑动摩擦速度下进行摩擦系数及磨损率变化分析,并结合对磨损表面的SEM和EDS分析,探讨了SiC颗粒增强铝基复合材料的性能,并建立了在不同载荷和速度下的摩擦磨损机理图.研究表明,当载荷和摩擦速度都相对较低时,磨损表面主要为轻微的磨粒磨损,并伴随氧化磨损.当载荷达到10 MPa时,会发生轻微磨损向严重磨损转变,逐渐出现剥层磨损.最后在载荷为20 MPa、摩擦速度为400 r/min时,材料表面产生严重的粘着磨损.     

刹车减压阀自动测试系统

介绍了计算机辅助测试技术在飞机刹车减压阀自动测试系统中的应用，并给出了液压控制回路及系统硬件、软件的设计与实现方法。     

A356铸造铝合金疲劳性能影响因素概述

对影响A356铸造铝合金疲劳性能的各种因素进行了概括总结,特别是对其疲劳性能具有重大影响的铸造缺陷、硅颗粒、SDAS、富铁相及裂纹闭合机制进行了详细的讨论,并对其影响机理进行了总结,最后讨论了提高其疲劳性能的一些手段.     

汽轮发电机组的防振对策

振动是评价汽轮发电机组运行状况的重要指标。一定程度是振动是允许的,振动过大,将使部件承受过高的动应力,使紧固部件松驰,滑动部件磨损或小间隙配合的动静部件间发生摩擦,甚至会造成汽轮机叶片因动应力过高而疲劳折断。