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1.
在社会高速发展的今天,交通工具的变革对人们的出行有着越来越大的影响,汽车已经成为人们所必备的交通工具,汽车已经普及到每个家庭。汽车的安全问题是一个关键问题,汽车的制动性能检测在汽车的检修中是一个重要工作,对汽车制动性能的检测是进行汽车安全检修的重要部分,是对汽车安全负责的重要工作。本文将对汽车的制动过程进行分析,探究制动性能的检测技术及汽车制动性能检测技术在检测过程中如何进行应用分析与探究。  相似文献   
2.
分别采用基于双K断裂模型和虚拟裂缝模型的裂缝扩展准则,计算了混凝土三点弯曲梁试件的荷载-裂缝口张开位移曲线(P-CMOD曲线),并与试验结果进行了对比,结果表明:基于两种模型的裂缝扩展准则的计算结果与试验结果差别不大,但采用基于双K断裂模型的裂缝扩展准则计算的结果与试验结果更为接近.  相似文献   
3.
为了保证自密实轻骨料混凝土(Self-compacting lightweight concrete,SCLC)在实际工程中的安全运用,本文分别对强度为C40和C50的自密实轻骨料混凝土试件进行了高温爆裂试验。通过测定混凝土试验前后的质量、超声波速、抗压强度和抗折强度,研究了自密实轻骨料混凝土的高温性能,并和同强度的普通混凝土、轻骨料混凝土和自密实混凝土的高温性能进行了对比。结果表明,自密实轻骨料混凝土比普通混凝土易爆裂,质量损失较大,但是高温后的超声波速和残余强度损失均小于普通混凝土。  相似文献   
4.
以梁跨度、配筋率为参数,利用5组试件对比研究了界面凿毛对纤维增强聚合物(FRP)加固钢筋混凝土梁极限弯矩的影响。结果表明:混凝土界面凿毛后的FRP加固梁的极限弯矩要小于砂轮打磨梁的极限弯矩,并且随着梁跨度的增大,砂轮打磨梁与凿毛梁的极限弯矩差值增大;随着配筋率的增大,砂轮打磨梁与凿毛梁的极限弯矩差值减小。  相似文献   
5.
采用基于非相关联流动法则的混凝土Drucker-Prager模型,对碳纤维增强复合材料(CFRP)约束混凝土圆柱的轴压受力性能进行了非线性有限元计算,分析了CFRP厚度、CFRP缠绕角度和混凝土强度3种因素对柱轴压力学性能的影响。结果表明:采用非相关联流动法则计算得到的数值结果与试验结果吻合良好;随CFRP厚度增加,柱的极限压应力和压应变均增大;CFRP环向缠绕比成角度缠绕的混凝土柱能获得更大的极限压应力;混凝土强度越低,CFRP的约束效率越高。  相似文献   
6.
碳纤维发热线布置于水泥混凝土路面或桥面通电升温融化路面冰雪可避免传统除冰盐对路面结构及土壤生态环境所造成的破坏。Ansys模拟了路面及冰柜内混凝土小板布置不同间距发热线的温度场分布,结果表明在环境温度为-25℃,无风,发热线间距取小于10cm时,板表面平均温度可达到0℃以上,且温度分布均匀满足融雪化冰要求,这和冰柜内小板的间距布置试验结果基本一致。  相似文献   
7.
小尺寸混凝土试件双K断裂参数试验研究   总被引:5,自引:1,他引:4  
采用最大尺寸为680mm×160mm×40mm的标准三点弯曲梁试件,利用在初始裂缝两侧粘贴电阻应变片并利用混凝土裂缝扩展到此处时其应变回缩的方法测得了起裂荷载Pini,在此基础上根据Pini及初始缝长a0得到了起裂断裂韧度KIiCni;根据在试验中测得的最大荷载Pmax及对应的裂缝口张开位移CMODC计算了混凝土等效裂缝长度aC,据此计算了失稳断裂韧度KIuCn。结果表明:采用电阻应变片法可准确测定混凝土的起裂荷载Pini,且方法简单。试验结果还表明:在本试验范围内,三点弯曲梁法测得的混凝土双K断裂参数KIiCni、KIuCn与试件高度无关,进一步说明了混凝土双K断裂参数可以作为描述混凝土裂缝扩展的断裂参数。  相似文献   
8.
The present paper concerns the fracture characteristics and ductility of cracked concrete beam externally bonded with carbon fiber-reinforced polymer (CFRP) sheet as well as the integration behaviors between CFRP/concrete interfacial debonding and concrete cracking.Three-point bending tests were carried out on the CFRP-strengthened cracked concrete beams with varying specimen depth and initial crack length.A straingauge method was developed to monitor the crack initiation and propagation in concrete,and the CFRP/concrete interfacial bonding behaviors,respectively.Clip gauges were used to measure crack mouth opening displacement (CMOD) and the deflection at midspan.Experimental results revealed that CFRP-strengthened specimen shows a higher load capacity under the same deformation level and a better inelastic deformation capacity compared with the unstrengthened one.For there are two manifest peak values in the obtained load versus displacement curve,the ductility of CFRP-strengthened concrete beams were investigated using index expressed as area ratio on the load versus displacement curve.The calculated results indicated that the contribution from CFRP sheet to the ductility improvement of specimen is notable when the deflection at midspan exceeded 10.5 times the first-crack deflection.  相似文献   
9.
为了研究拱坝诱导缝强度和断裂特性,在两种尺寸的碾压混凝土长方体试件内埋设了不同削弱度的一片、两片穿透型诱导缝板。对其进行的轴拉试验表明,诱导缝等效强度存在明显的尺寸效应:对于相同削弱度,试件尺寸增加,等效强度降低,对本试验试件其最大降低值为0.278MPa。含诱导缝的结构断裂韧度随着削弱度的减小而增加:削弱度由0.342变为0.208时,小型和中型试件的断裂韧度分别从0.488MN/m^3/2、0.506MN/m^3/2增加到0.519MN/m^3/2、0.581MN/m^3/2。最后,在相同尺寸和削弱度下,诱导缝布置由一片改为两片及增大两片缝的闻距,都对降低等效强度有很大的作用:如对于削弱度为0.342,诱导缝布置由一片改为两片时等效强度最大降低了36.5%。对于小型试件,当缝距b/a从2.69降低到1.92时,等效强度降低了26.5%。对于大型试件,当缝距b/a从3.46降低到1.92时,等效强度降低了24.1%。这一试验结果表明实际大坝中合理布置诱导缝比单纯增加削弱度对降低诱导缝等效强度更有效。  相似文献   
10.
混凝土结构裂缝扩展的双G准则   总被引:8,自引:0,他引:8  
断裂力学基本上有两种分析裂缝稳定性的方法 :应力强度因子法和能量法。在混凝土断裂性能的描述上两者应该是等效的。针对目前大多数混凝土断裂模型以应力强度因子型的断裂韧度作为判定准则 ,本文尝试从能量的角度出发 ,结合线弹性断裂力学和虚拟裂缝区上的黏聚力分布 ,以能量释放率G作为断裂性能判定参数 ,建立了混凝土结构裂缝扩展的双G准则。与双K断裂参数相对应 ,双G准则引入了两个重要的裂缝扩展判定参量 :起裂断裂韧度GiniIc 和失稳断裂韧度GunIc 。其中 ,起裂断裂韧度GiniIc 对应于起裂荷载Pini和初始裂缝长度a0 ;失稳断裂韧度GunIc 对应于极值荷载Pmax和临界有效裂缝长度ac。根据线性渐进叠加假定 ,可以把 (Pini,a0 )和(Pmax,ac)代入线弹性断裂力学相对应的公式直接求得GiniIc 和GunIc 。考虑到起裂荷载Pini的不易确定性 ,本文引入黏聚力分布引起的能量损耗GcIc,通过三者GiniIc 、GunIc 和GcIc的关系 ,给出了起裂断裂韧度GiniIc 和失稳断裂韧度GunIc的适用计算公式 ,并通过三点弯曲梁实验得到了验证。  相似文献   
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