新型石膏混凝土复合墙板L型节点的连接性能研究

基于新型石膏混凝土复合墙板L型节点低周反复荷载试验的结果,针对墙板连接处L型节点的构造形式,通过有限元计算分析其抗震性能,以确定性能更好的连接形式。分别建立了横向钢筋贯穿整个节点核心区和横向钢筋不伸入节点核心区的L型墙板有限元模型,对比分析二者的承载能力、破坏特征、滞回特性、延性系数、耗能性能以及刚度退化,得到横向钢筋伸入节点核心区的墙板连接形式的抗震性能要优于横向钢筋不伸入节点核心区的墙板节点形式。     

混凝土石膏复合墙板试点工程动力特性测试与分析

通过实测复合墙板试点工程结构的动力反应,获得了结构的自振频率、振型和阻尼比等模态参数。提出一种适用于工程界广泛采用的SATWE建模的材料等效简化方法。采用此方法对试点工程进行的分析计算表明,计算和实测的基本振型吻合较好。对结构进行的地震反应分析结果表明,结构抗震性能良好。     

纤维石膏速成板-钢筋混凝土密肋组合楼板承载能力有限元分析

在纤维石膏速成板-钢筋混凝土密肋组合楼板静力荷载试验研究的基础上,利用ADINA软件对组合楼板进行非线性有限元分析.分析表明,组合楼板的三维有限元模型合理,计算结果与试验结果吻合较好,并探讨纤维石膏速成板对组合楼板承载力的贡献度.     

复杂偏心结构振动台试验水平与扭转位移分析

通过复杂偏心结构大型振动台试验,进行了复杂偏心结构水平位移与扭转位移耦联分析。通过对有代表性的楼层进行分析表明,楼层平扭耦联反应程度与各自的频率有关,当楼层平动反应频段与扭转反应频段相近时,楼层的层间平动位移与扭转位移峰值出现的时间基本相同;结构进入塑性后导致水平刚度明显下降,而扭转刚度则下降不多,从而导致结构的平扭耦联反应程度降低,层间水平位移所占比例明显大于弹性阶段,从而为复杂偏心结构的抗震性能研究提供试验与理论依据。     

地震损伤钢筋混凝土结构修复加固方法试验研究

针对地震损伤钢筋混凝土结构,采用静力加载试验的方法,对不同配筋率的钢筋混凝土梁和不同轴压比作用下的柱进行了水平低周反复荷载作用下加载试验,研究采用粘贴钢板、粘贴碳纤维布等方法加固修复损伤钢筋混凝土结构的效果。同时从安全可靠性、施工方便性和经济适用性方面对各种加固方法特点进行总结,通过对地震损伤钢筋混凝土结构采用不同的加固方法进行试验研究,为实际地震损伤建筑加固修复工程及抗震加固工程提供有价值的参考和建议,为抗震鉴定、加固修复标准修订提供理论依据。     

灌心混凝土石膏墙板的简化计算模型

为更好地解决灌芯混凝土石膏墙板结构体系的受力计算,本文将灌芯混凝土石膏板简化为正交各向异性板,通过复合材料力学建立了代表性体积单元(RVE)模型并将钢筋的影响考虑其内,提出了一种更适用于有限元分析的简化计算模型,并在计算中引入了广义Hill屈服准则.通过对六孔满灌混凝土石膏墙板模型试验结果及实体有限元计算结果进行对比分析,验证了RVE简化计算模型的可行性与优越性.     

结构—地基非线性相互作用系统的研究

本文将Ｄｕｎｃａｎ－Ｃｈａｎｇ模型作为地基的本构关系得到基础－地基相互作用中基础转角和弯矩之间的关系，建立了单自由结构－地基非线性相互作用模型。用平均法得到主共振定常解并讨论其稳定性，进而对非线性相互作用体系在干扰力作用下振动特性进行了研究。     

桩土物理模型及结构—桩—土相互作用

本文将工程中常用的密集打桩土体模拟为正交各向异性弹性体。建立了刚性基础-桩-土这一空间相互作用系统的模型。根据圆柱体柱坐标的极点条件。分别选取了两组位移函数来表征桩基和土的位移,并用子区间法分析了结构-桩-土系统的相互作用地震反应。     

隧道对临近建筑物的地震反应影响分析

为了研究隧道对成层软土地基上不同基础形式建筑物地震反应的影响,构建了结构-基础-土-隧道体系动力相互作用的非线性完全有限元计算模型,在考虑土体重力的前提下,对筏片基础、桩筏基础相互作用体系进行了时域内数值分析。计算结果表明,当隧道紧靠建筑物时,筏基-结构相互作用体系的基础和结构顶层水平位移均发生了向无隧道一侧的偏移,而桩筏基础-结构相互作用体系的基础和结构顶层水平位移均未发生偏移。隧道在建筑物正下方时框架各对应柱的剪力峰值均最大,隧道紧靠建筑物时次之,隧道距建筑物10 m和无隧道时框架柱剪力几乎相等,并且最小。隧道距建筑物10 m时,其对两种基础形式的建筑物地震反应几乎无影响。