InAlAs／InGaAs高电子迁移率晶体管的可靠性问题

研究了热处理对亚微米晶格匹配和应变的ＩｎＡｌＡｓ／ＩｎＧａＡｓ亚微米ＨＥＭＴ的影响。发现直流特性变差。ＩＤＳＳ从２９９ｍＡ／ｍｍ减到１８２ｍＡ／ｍｍ，Ｇｍ从５１３ｍＳ／ｍｍ减至２０９ｍＳ／ｍｍ，还测量出了微波参数的降低。ｆＴ和ｆｍａｘ分别减少超过３０％和２０％，一些证据表明，由于在沟道／缓冲层界面和内部额外陷阱的存在而引起的变化是导致这种参数改变的原因。测量出的欧姆接触电阻率从０．１９Ωｍｍ增加至     

MATLAB和APDL在气缸套变形量可视化的应用

内燃机气缸套工作过程中会产生变形,变形量如果过大,会影响内燃机整机性能,因此要对气缸套变形量进行分析研究.现多采用有限元方法计算其变形量,但ANSYS软件后处理的结果不能清晰展示变形量的具体情况.为解决此问题,应用APDL采集气缸套内壁所要考察横截面的有限元计算数据,在此基础上,用MATLAB程序批量绘制气缸套内壁横截面变形的极坐标图形.结果显示,气缸套内壁某截面变形量在这种图形中比ANSYS软件后处理的结果更加便于观测,该方法也可用于柱类有限元模型变形量可视化研究.     

阶跃二极管高阶倍频器研制

介绍了倍频器的原理、应用以及阶跃二极管倍频器的设计方法并给出了结果。     

基于模型的SRG输出功率仿真分析

采用基于模型的系统分析方法对开关磁阻发电机(SRG)的输出功率进行仿真分析。该方法依托于SRG的精确建模与仿真平台,选择角度位置控制(APC)和电流斩波控制(CCC)作为研究对象。在单一变量原则指导下,依次研究开通角、关断角、斩波电流幅值、转速等参数对SRG输出功率的影响。仿真结果有效地反映出控制参数与输出功率之间的非线性关系,具有直观、便捷的优点。     

机场环氧沥青混凝土加铺复合道面荷载应力分析

为了探究环氧沥青混凝土加铺层这种机场道面修建技术,分析复合道面结构参数对荷载应力的影响,利用ANSYS建立了机场复合道面三维有限元模型,计算荷载为SU-27飞机荷载,选取了环氧沥青加铺层顶面荷载应力、底面对应接缝处应力、底面对应接缝处弯沉值以及旧道面板最大拉应力为考察指标,分别计算了各结构参数对荷载应力的影响,并利用正交设计分析了各结构参数对荷载应力影响的显著性。结果表明:加铺层厚度、加铺层模量、基础模量与考察指标都显著相关,应作为机场环氧沥青加铺层设计的主要分析指标,因此,在设计环氧沥青加铺层时要选取合理的加铺厚度,并对基础进行必要的检测,采取相应的技术措施进行处理。     

纤维格栅增强机场双层道面层间黏结性能

为了研究纤维格栅增强机场水泥混凝土双层道面层间黏结性能,采用室内水泥混凝土双层小梁试件模拟机场水泥混凝土双层道面,然后测试双层小梁中部截面高度方向上的应变和上、下梁底部的挠度,获得上、下梁底部的应变比和挠度差,求得双层小梁层间结合系数K.结果表明：水泥混凝土双层小梁中部截面高度方向上的应变基本呈线性分布,符合平截面假设;下层梁承受全部拉应力,上层梁主要承受压应力;双层小梁层间摩擦力引起上、下梁底部应变减少4444%~9846%;纤维格栅的加入及纤维格栅和旧水泥混凝土表面处理使双层小梁层间结合系数提高460%~1573%,上、下梁底部挠度差减少为0004~0016mm,改善了双层小梁的整体受力性能和变形性能;不同纤维格栅类型对双层小梁层间黏结性能的影响程度无差别.     

层间接触对环氧沥青混凝土复合道面结构性能的影响

为了探究环氧沥青混凝土加铺层这种快速、有效的机场道面修建技术,利用ANSYS有限元程序,基于足尺多板体系,考虑了结构层之间不同的接触状态以及旧道面板之间的传荷能力,对复合道面结构层间受力状态进行了分析,结果表明:旧水泥混凝土道面板与基础之间的接触状况对加铺层弯沉影响略大,环氧沥青混凝土与旧水泥混凝土道面板之间的接触状况对复合道面结构应力指标影响明显,增强加铺层界面粘结强度能够改善复合道面结构受力状态,因此,在进行加铺层设计时要考虑选取合理的层间接触状态。