浅谈氧化铝的生产于发展趋势的探讨

综述了化学品氧化铝的分类以及中国化学品氧化铝生产现状,指出中国化学品氧化铝年产量仅占冶金级氧化铝年产量的4.9%,而全球化学品氧化铝年产量占冶金级氧化铝年产量的8.0%;中国化学品氧化铝的产品种类仅有200多种,而全球化学品氧化铝的产品种类有400多种,因此,中国应大力、快速地发展和生产多品种化学品氧化铝。论述了中国化学品氧化铝的发展趋势,即2008—2009年,中国年产100万t化学品氧化铝项目已开工建设,有年产2万t、年产5万t、年产15万t化学品氧化铝项目正在投资招商,预示着中国化学品氧化铝的产品种类、生产技术、产品性能将有大的发展。     

基于模拟仿真的动车组用能预算编制研究

以CRH3、CRH5型动车组牵引计算公式、参数及实际线路数据为基础,编写了动车组用能测算系统,在模拟动车组实际运行的过程中自动生成各车次的用电量.验证结果表明:相关模型具有较好的准确度,能够显著提高动车组预算编制的效率和准确性,其辅助功能可为开展动车组用电精细化管控提供数据基础,相关做法可为其他单位开展动车组用电预算自动编制及用能管控提供参考.     

加铺碳纤维桥面板与桥面铺装结构层间剪切试验研究

为了评价加铺碳纤维的桥面板与桥面铺装结构层间的抗剪强度是否满足要求,利用剪力试验机进行了试件层间剪切试验,研究了加铺碳纤维桥面板的表面特性,分析了温度对层间抗剪强度的影响,探索了结构层间施工工艺。结果表明:碳纤维表面的AECR树脂胶能够增强层间粘结层的粘结性能;在加铺碳纤维的桥面板上撒布机械砂3.0 kg/m2,涂层改性沥青1.3 kg/m2,主涂胶涂抹8 h后撒布机械砂,施工工艺最合理,界面抗剪强度最高。     

五组分高强混凝土配合比设计方法研究

不添加矿物掺合料,以5种组分(水泥、砂、碎石、水及减水剂)配制五组分高强混凝土,国内外目前尚无统一成熟的方法.首先对Mehta等推荐的五组分高强混凝土配合比进行试验验证,然后以此为基础,将砂率(质量分数)和设计强度系数作为变化因素,利用普通混凝土配合比设计方法进行拟合计算,得出适用于C65,C70,C75,C90五组分高强混凝土配合比的最佳砂率和最佳设计强度系数,并进行了验证.结果表明,可利用普通混凝土配合比设计方法进行C65,C70,C75,C90五组分高强混凝土配合比设计.     

加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究

为环保利废,试验研究利用加筋铁尾矿用于道路基层施工。选择合适的水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,向水泥稳定铁尾矿中加入聚丙烯纤维,制成水泥稳定加筋铁尾矿,在提高其强度、改善其性能的同时,降低水泥的用量。试验结果表明：混合料水泥剂量3％,聚丙烯纤维0．3％可满足高速公路和一级路的底基层、二级及二级以下道路的基层和底基层的要求。     

降低混凝土箱梁内温度作用和空气作用的措施

温度作用对混凝土箱梁的作用效应较大,通过一些措施降低混凝土箱梁的温度作用,将对混凝土箱梁的受力十分有益。此外,混凝土箱梁内部的空气对结构耐久性也产生一定的影响,本文以此为基础简要探讨其作用的降低措施。     

无机结合料稳定铁尾矿砂冻融特性的研究

通过室内冻融循环试验,对无机结合料稳定铁尾矿砂的抗冻融耐久性进行了试验研究。得到了失重率和残留强度比随冻融循环次数的变化规律,并与石灰土的结果进行了比较。结果表明:随冻融循环次数的增加,四种混合料的质量损失逐渐增加,残留强度比逐渐减小,但是变化的速度却相差很大。由此说明,无机结合料稳定铁尾矿砂的抗冻融耐久性远远好于石灰土,其中水泥稳定铁尾矿砂的抗冻融性能较为突出。     

科研训练中大学生创新能力的培养

为使大学生的创新能力在科研训练中得到提升和发展,以指导交通土建专业大学生科研训练为例,对其执行过程、方法和效果进行了有益的探索和分析,形成了一种比较规范的培养大学生科技创新能力的方法和模式。     

交通工程专业结构课程体系多维教学方法探索

针对交通工程专业结构课程体系教学存在的问题,提出多维教学法,即从课堂精讲、现场教学、实验教学、结构模拟训练等方面进行教学多维突破。经教学实践证明,多维教学法适用于交通工程专业结构课程体系,有效提高学生学习的主动性,培养学生思维的创造性,提高学生解决实际问题的能力,值得推广应用。