基于DIP的沥青混合料车辙变形数值模拟

利用数字图像处理和有限元技术，生成沥青混合料非均质有限元模型，并分析沥青混合料各组分对其抗车辙能力的影响，从沥青混合料细观角度研究其永久变形规律，为沥青路面设计提供理论指导。结果表明，数值模拟得到的沥青混合料的车辙深度和车辙实验结果吻合较好，非均质有限元模型可对沥青混合料车辙深度进行预测；在各温度条件下提高集料的模量不能有效的提高沥青混合料的抗车辙能力；沥青混合料抗车辙能力增加速率随着沥青砂模量的增加呈现出先增加后减小的趋势；选用密级配的集料级配在软化点以上时可以较好的提高沥青混合料的抗车辙能力，低于软化点时影响不大。     

城市道路进出交通特性研究

城镇化导致城镇道路沿线大规模的土地开发,进而导致大量出入口的出现。目前,国内诸多城市交通性主干道上存在出入口密度过大问题。基于此,确定城市道路进出交通的特性至关重要。通过实测数据分析了进出交通的到达分布特性,确定了进出交通到达具有随机性。再通过分析进出交通的穿越和让行特性,确定了进出交通与主线交通的优先级,所得结论可为通行能力计算模型提供理论依据。     

赤泥对玉米秸秆催化热解生物油的影响规律研究

将经过不同温度煅烧的赤泥与玉米秸秆按照一定质量比混合，在500℃下进行催化热解实验，研究赤泥对玉米秸秆生物油组成的影响规律。经TG-DTG和XRD分析发现：600℃煅烧后赤泥（RM600）中含水矿物失水，1 000℃煅烧后赤泥（RM1000）中碳酸盐类化合物分解完全，并且发生了烧结反应。对生物油进行GC/MS分析发现：经过干燥的赤泥（RM）和600℃煅烧的赤泥对羧酸酮基化反应具有明显促进作用，酸类的量降低，酮类的量相应增加，同时对呋喃类的生成也有促进作用。其中，干燥赤泥降酸作用更明显，玉米秸秆与赤泥质量比1：5时，生物油中酸类的量由未添加赤泥时的23.85%降至0.90%。此外，2种赤泥对糖类和醛类都有抑制作用，而1 000℃煅烧的赤泥发生烧结反应，催化作用大幅降低，对生物油组分影响较小。     

沥青自愈合行为的影响因素及评价方法

利用加入间歇时间的动态剪切流变试验,研究了沥青自愈合行为的影响因素及其评价方法.通过试验得到70#基质沥青和SBS I-C改性沥青在4种间歇时间、3种应变水平下的疲劳寿命,并采用能量耗散理论分析了试验过程,得到了耗散能变化率的坪值PV.根据坪值PV与间歇时间的关系,定义了不受间歇时间影响的评价指标自愈合速率HR,并采用自愈合率HI及自愈合速率HR评价了2种沥青在不同条件下的自愈合性能.研究发现:2种沥青的HI值均随间歇时间的增大而提高;HI及HR值均随着应变水平的增大而减小;SBS I-C改性沥青的自愈合指标优于70#基质沥青.     

美国对核电选择的两种截然不同的态度

【美国《核子周刊》1988年11月3日第1页报道】尽管在美国核学会/欧洲核学会和核能论坛联合会议的开幕式上,发言者对核电前途发表了乐观的意见,但是电力公司的经理们和财政分析家们说,要使核电在美国再次成为有生存力的选择方案尚需数十年时间。     

印度和苏联签署核协定

【美国《核子周刊》1988年11月3日第3页和英国《国际核工程》1989年1月号第2页报道】据印度原子能委员会主席 M.Srin-ivasan 说,印度将在塔拉普尔建造头2座500MW 加压重水反应堆(PHWR),并将在印度南端建造2座苏联的压水堆。1988年10月23日 Srinivasan 在孟买对记     

中加将调研江苏省引进Candu堆的可能性

【美国《核子周刊》1988年11月10日第4页报道】加拿大安大略省政府及其“姊妹省”中国江苏省政府,正与加拿大原子能有限公司、中国核工业总公司、安大略水电公司以及江苏省电力局一起,评估江苏省引进加拿大 Candu 堆和加拿大原子能有限公司的 Slowpoke 技术的可能性。有关这项合作的谅解备忘录,分别于1988年9月21日和11月1日在南京和多伦多签署。     

西德官员请美国协助调查某些西德公司的出口活动

【美国《核子周刊》1989年8月24日刊第8页报道】西德官员将请美国司法部协助,对两家西德公司——新技术公司(NTG)和物理技术咨询公司(PTB)的出口活动进行审查。有消息说,NTG 从美国获得与核有关的技术是为了再出口。调查 NTG 和 PTB 的小组负责人西德联邦检察官 Reinhard Huebner说,他将向美国司法部正式提出,请求其协     

英核工业改组 核电发展政策有变动

[美国《核子周刊》1989年11月30日第6页报道]尽管英国新的核电公司力图控制因政府突然决定将核电站退出私营而造成的损失,但长期担任中央电业管理局(CEGB)局长,核电拥护者Lord Marshall     

环道路面永久变形预估模型研究

针对环道沥青路面永久变形的预估方法进行研究,将沥青路面永久变形的因素归纳为:路面温度、路面厚度、荷载作用次数、抗剪强度以及路面结构内的剪应力.采用路面位移仪测定环道路面结构在不同荷载作用次数下的永久变形;利用预埋式温度计测定路面结构不同层位的温度;通过单轴贯入试验测定沥青混合料的抗剪强度;同时在模量测定的基础上分析了3种环道路面结构的剪应力.最后利用试验数据及力学分析结果,通过回归方法得到环道沥青路面永久变形预估模型.