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公路隧道偏压效应与衬砌裂缝的研究 总被引：9，自引：1，他引：9
衬砌裂缝是公路隧道施工中常见的病害之一。结合三公菁隧道各项监控量测数据和隧道实际地质情况,对裂缝产生的各种原因及其发展变化从力学角度进行正、反演分析和归纳。讨论了隧道设计规范的适用范围,并与实测及反演方法进行比较,同时提出了合理的设计施工方案。实例分析了某断面二次衬砌内力状况,并进行强度校核以解释其裂缝成因。经综合分析及力学计算,存在较大偏压是隧道衬砌产生裂缝的主要原因。最后,提出了综合处理隧道裂缝的具体措施,方案实施后,其效果令人满意。 相似文献
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通过7根配筋圆钢管自密实混凝土柱和1根圆钢管自密实混凝土对比柱的低周反复荷载试验,研究了纵筋配筋率、轴压比和钢管壁厚对配筋圆钢管自密实混凝土柱的承载力、延性、耗能能力和性能退化规律的影响。试验结果表明:配筋圆钢管自密实混凝土试件的滞回曲线饱满,表现出良好的抗震性能,在加载中后期,配筋试件的纵筋屈服,强度得到发挥,配筋圆钢管自密实混凝土试件的承载力和延性较普通圆钢管自密实混凝土试件均有不同程度提高,同时,耗能性能提高,且纵筋配筋率越大,配筋圆钢管自密实混凝土试件的承载力和延性也越大。轴压比和钢管壁厚对配筋圆钢管自密实混凝土柱抗震性能的影响规律与普通圆钢管混凝土柱相同。 相似文献
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隧道与地下工程的开挖扰动造成应力的不平衡和重新分配。岩石(土)与衬砌结构两者皆可视为弹塑性体,并且构成相互作用的共同体以抵抗外荷载。岩石与衬砌结构在受到外荷载、地下水渗流、侵蚀性离子的作用时将发生损伤劣化,并进而影响其耐久性与可靠性。详细分析和总结损伤理论应用于混凝土及地下工程结构耐久性研究的现状,探讨和分析Gurson细观损伤模型应用于地下工程混凝土结构的方法、模式及步骤,并结合某工程案例分析和描述典型地下结构(构件)在受力情形下及腐蚀侵入后引起钢筋锈蚀的损伤应力数值计算方法,分析结构的耐久性状况及预测其寿命。 相似文献
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地下工程砼结构基于碳化作用的耐久性劣化模型 总被引：3，自引：0，他引：3
碳化作用是地下混凝土结构耐久性的重要影响因素之一,由此造成的结构的劣化程度可以用结构保护层碳化的深度表示。该文设计了室内快速碳化试验,建立了混凝土在不同应力水平和不同水灰比及不同碳化龄期情形下的碳化深度模型公式,并得出结论:混凝土碳化速度系数随时间逐渐减小;拉应力对混凝土碳化有促进作用,而压应力则对碳化起到抑制作用;一定范围内,水灰比越大,则碳化速度越快。通过对耐久性评判准则的假设和建立相应的耐久性极限状态方程,可以很好地分析和预测结构的劣化程度及耐久性寿命。 相似文献
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从变形与位移的角度来考察基坑稳定性可以避开繁琐复杂的理论分析和计算工作,快速有效地对基坑工程的稳定性进行预测。建立了预测基坑周边地表沉降量及基坑稳定性的BP网络模型,并推导了求算基坑周边地表沉降量的估算式。结合具体工程实例对建立的网络模型和推导的估算式进行了验证,并对两类方法的求解条件、预测精度及适用范围等进行了比较说明。 相似文献
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各类线形隧道与地下工程的纵向变形问题愈发严重,对其展开的相关研究工作地相对滞后.将隧道划分为岩石隧道与土质隧道分别进行研究,针对两类隧道各自的特点和产生纵向变形的原因,提出了进行实验模拟的设计方案、计算地层刚度及建立纵向等效模型的方法、以及如何考虑岩（土）体与隧道结构的共同作用分析它们的内力与变形的研究思路.上述方法与思路可为同类研究及工程实际中采取相应措施控制纵向不均匀沉降及优化设计提供参考与建议. 相似文献
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地下结构耐久性研究现状及发展方向综述 总被引：6，自引：0，他引：6
早期地下结构的耐久性问题为人们所忽视,极少针对其展开专门研究.随着地下空间的进一步开拓和各类耐久性问题的日益严重,已开始引起世界各国的广泛关注.文章从地下结构耐久性研究的重要性、国内外对其开展研究的现状和不足、地下结构与地面结构耐久性的异同、今后重点研究方向几个方面进行总结和探讨.尤其强调从结构与力学层次和多因素影响机制角度进行分析.文章旨在讨论、交流和促进对地下结构耐久性问题的认识和研究. 相似文献
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