一种大功率柴油机气门间隙调整方法

由于大功率柴油机摇臂组件较重,气门间隙调整较为困难,总结出一套简洁的调整方法并简述调节螺钉力矩对柴油机气门间隙的影响,为同类机型气门间隙的调整总结经验。     

济柴某型直列双燃料发动机控制方式研究

公司研发的某型直列船用双燃料发动机,可满足运输船、远洋捕捞船、油田钻井及电站发电等工况。通过对该型直列船用双燃料发动机控制方式的研究,可保证该机型的性能指标和可靠性。     

超塑化剂和石灰石粉对水泥浆剪切增稠行为的影响

选用聚羧酸醚（PCE）和萘系磺酸盐（PNS）2种超塑化剂和粒径分别为3000目（4μm）,1500目（8μm）和1250目（10μm）的3种天然石灰石粉,制备了水灰比或水胶比（质量比）为0.3的硅酸盐水泥浆.采用同轴圆筒式流变仪测量其流变曲线,并应用H B流变模型对测试数据进行拟合处理.结果表明：当超塑化剂掺量达到一定量时,表征水泥浆剪切增稠流变行为的流变指数n大于1,超塑化剂掺量越大,n值越大;当两种超塑化剂掺量相同时,PCE的n值较PNS的大;平均粒径与水泥颗粒相差越大、粒径分布越分散的石灰石粉取代水泥后,n值越小.PCE的空间位阻作用分散减弱了水泥颗粒间相互作用力,剪切作用下水泥颗粒容易形成“动水颗粒丛”,水泥浆更易发生剪切增稠现象;多分散粒径比单粒径或粒径分布较窄的悬浮体系有更多的自由空间,颗粒间动水压力难以使颗粒形成“动水颗粒丛”,浆体不易发生剪切增稠现象.     

水对水泥乳化沥青砂浆静态力学性能的影响

为了研究水对水泥乳化沥青砂浆(SL砂浆)静态力学性能的影响,采用阳离子型(A1)、复合离子型(A2)和阴离子型(A3)3种乳化沥青制备了沥青与水泥质量比(mA/mC)为0.3、0.5、0.7和0.9的SL砂浆圆柱体试件,将其真空吸水饱和后经低湿和恒湿两种干燥方法获得不同饱水度,再对不同饱水度的试件进行抗压试验。结果表明:SL砂浆的饱和体积吸水率均大于10%,且与mA/mC值和乳化沥青种类有关;其抗压强度和弹性模量随饱水度增加而显著降低,且抗压强度降低幅度较大,最大可达40%以上;mA/mC值越大,力学性能降低幅度也越大。3种乳化沥青制备的试件中,A1试件降低幅度最大,A3试件次之,A2试件最小。提高SL砂浆抗水性的关键是增强界面结合力和减小吸水率。