试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用

随着我国经济的高速发展,公路桥梁的施工越来越多,作为在公路桥梁施工中扮演着十分重要角色的预应力技术也应用的越来越广泛。由于预应力技术在应用上本身技术非常的复杂,因此在应用的过程中也暴露了许多问题。文章试着分析预应力技术在公路桥梁施工中的应用,探讨应用所涉及的问题,以及出现的问题,并且试着找到相应的解决方法。     

小型涡喷转子动力特性研究

某型涡喷发动机在实际试车时,出现振动偏大现象,为了排除故障,对该发动机转子的动力特性进行计算分析.根据实际结构,在ANSYS中建立了有限元计算模型,在此基础上计算了转子临界转速和稳态不平衡响应.分析得到,该转子工作在两阶临界转速之上,且在整个工作转速内没有临界转速点.该分析方法为转子临界转速的计算提供了比较完善的方法,分析结果为发动机安全运行提供了理论依据.     

废旧沥青混合料细颗粒在水泥稳定碎石基层中的应用研究

为减少水泥稳定碎石半刚性基层收缩裂缝，将废旧沥青混合料经过加工筛分后的细颗粒掺加到基层中，提出基层施工工艺及质量控制措施，并对试验路进行强度和弯沉测试，结果表明，掺废旧沥青混合料细颗粒的基层强度和承载能力满足要求，施工工艺可行。     

DB/AP系燃烧剂的设计与性能研究

设计了以双基(DB)推进剂、高氯酸铵(AP)为主要组分的燃烧剂,并加入金属可燃剂B、Mg、Al来调整燃烧剂的燃烧性能,采用全自动量热仪、数码摄像机、热电偶和TG-DSC测试了燃烧剂的燃烧热、燃速、火焰温度和热性能.结果表明,金属粉的加入可以提高燃烧剂的燃烧热、燃速和火焰温度,并可以改变其火焰结构;对于长距离、高沸点物质的引燃,3种金属粉中B粉的效果最佳,DB/AP/B的火焰温度可达1 070℃,火焰长度达25cm,其燃烧过程也更稳定,而DB/AP/Mg和DB/AP/Al在燃烧过程中产生大量的火星;AP和金属粉对DB推进剂的热分解没有影响.     

某型涡喷发动机压气机结构改进

考虑离心力和温度的耦合影响,对某微型涡喷发动机整体式压气机进行强度分析,得到导风轮不同开孔厚度的压气机应力分布,优选压气机的设计方案.基于有限元方法,对该方案的压气机进行振动分析,得到压气机整体共振图,判断该压气机设计的合理性.     

基于光纤光栅的沥青路面状态的实时监测

为了给沥青路面结构响应监测找到科学有效的测 试手段,本文进行了沥青路面响应光纤Bragg光栅(FBG)实时监测 的研究。应用单轴压缩试验对采用的FBG传感器进行标定,得到了标定方程。基于提 出的沥青路面 FBG传感器埋设方法,在沥青路面成功埋设了FBG传感器。将静载监测结果与BISAR 3.0程序 计算结果进 行了比较。对不同轴重、不同汽车行驶速度及不同温度条件下的沥青路面结构动力响应进行 了实时监测。结果 表明,提出的沥青路面FBG传感器埋设方案可使传感器的成活率达到87%;静载实测结果与 计算结果较为接近,FBG监测结果有效且能准确反映沥青路面各工况下的应变时程;当车速 降低8km/h时,路面应变响应降低达100με以上;而路面温度增 长8℃,路面的竖向变形增长了近200με。     

基于介电测井和电阻率测井的致密砂岩储层饱和度联合反演方法

鄂尔多斯盆地三叠系延长组致密砂岩储层具有地层水矿化度变化大、孔隙结构复杂、泥质含量较高等特点,含油饱和度评价困难。然而,致密储层钻井液侵入较浅,且多频介电测井蕴含地层水矿化度等信息,为饱和度评价提供了有利条件。基于阵列感应电阻率曲线以及介电测井4种频率的介电常数曲线和电导率曲线,提出一种联合电阻率测井和介电测井信息反演...     

复杂不确定系统可靠性分析的贝叶斯网络方法

针对结构复杂、实验样本有限、可靠性数据不足等因素导致的复杂多态系统可靠性分析不确定性问题,将模糊数学和灰色系统理论引入贝叶斯网络模型中,提出一种基于不确定隶属度函数和区间特征量的复杂不确定系统可靠性分析方法。用含变量的隶属度函数来表征组件故障状态,有效地避免了人为主观因素对隶属度函数选择的影响,解决了组件和系统的故障状态难以准确界定的问题;用区间灰数描述条件概率表中的确定值,表达组件和系统间不确定的故障逻辑关系;构建出系统可靠性特征量的参数规划模型,以区间的形式表示系统可靠性特征量。将所提方法应用到卫星推进系统的可靠性分析中,研究结果表明,该方法能够有效分析模糊不确定条件下的系统可靠性和组件重要度,且计算量可控,是一种有效的复杂不确定系统可靠性分析方法。     

涡轮转子结构参数化设计、分析及其软件集成

航空发动机涡轮转子设计是一个反复协调的过程,其中存在着大量结构尺寸的调整工作.笔者引入了近年来普遍提及的参数化思想,用于涡轮转子的结构设计与分析中.针对涡轮转子结构复杂的特点,采用了图形分解思想来实现涡轮转子的结构参数化.以UG、ANSYS软件为平台进行二次开发,在此基础上通过公共参数关联实现了设计与分析的集成.     

小型涡喷发动机转子系的动力学模型修正

为提高小型涡喷发动机转子系的动力学模型精度,提出基于固有频率的模型修正方法.文中以某微型涡喷发动机转子为研究对象,建立了合适网格数量的有限元模型;通过灵敏度分析,确定了待修正的参数;以仿真与试验之间的频率残差为优化目标,将模型修正问题转换为优化设计问题;采用一阶优化方法对敏感的参数进行修正后,模型的精度有了大幅提高.修正后的模型为微型涡喷发动机的振动特性研究,提供了更可靠的分析模型基础.